*本文参考报告：《小米SU7轰动上线，多维度观察轿车行业发展现状》，首发于头豹科创网。

近日，智己L6以权益后不到20万的起售价在发布会亮相，促使业内再次聚焦智己L6与小米SU7之间微妙的竞争格局。

这场“较量”的序幕自4月8日智己L6预售活动中的一个小插曲拉开，随后双方互动频繁，不仅在社交媒体上掀起波澜，也让两大品牌的关系成为公众话题。

撇开初期的“误会”不谈，智己L6与小米SU7在核心产品力上的比拼显得尤为激烈，两者在车身尺寸、续航里程以及智能化配置上呈现出高度的相似性。

小米创始人雷军在某次直播中的坦诚发言，揭示了行业现状——“亏损”似乎成了常态，性价比之争在“卖一辆亏一辆”的背景下显得尤为复杂。

在这样的市场环境下，智己与小米的对峙，不仅是产品本身的比拼，更是对品牌战略与长期发展规划的一次考验。

轿车行业的这股“价格+技术”双内卷风潮，正推动着企业不得不在保证产品力的同时，探索更加创新和可持续的发展路径。

轿车行业的市场规模增长受到哪些因素的影响？目前变动趋势如何？传统车企和新势力车企表现怎样？

头豹分析师通过对轿车行业的详细分析，深入讲解该行业现状及未来的发展趋势。

头豹

本文，头豹研究院将梳理中国轿车行业发展现状、产业链上中下游、市场规模、竞争格局等，并对整个行业的发展趋势做出研判。

01

中国轿车行业综述

轿车，在中国又被称为基本型乘用车，随着时代的发展，产品根据不同的应用需求分化出了多种车厢结构，在新能源的趋势推动下又分化出了燃油、电动、混动等多种动力车型。

2019-2023年，受到SUV车型的挤压，轿车的车型销量占比不断下降；从销量代表车型和均价情况来看，轿车车型市场价格平均水平显著低于SUV和MPV，但整体呈增长趋势。

从2019年至今，轿车自主品牌的渗透率显著上升；受到新能源变革的冲击，轿车市场集中度不断下降，竞争趋于激烈。

政策可以为行业内企业提供业务调整的战略性方向以及企业的侧重发展方向，对于轿车行业来说，2020-2023年的多项政策主要指引其向着智能化、稳定化、高水平化、新能源化方向发展。

02

中国轿车行业产业链分析

轿车产业链上游为汽车零部件供应商，汽车的智能化发展及生产成本的变动很大程度上依赖于上游零部件；中游为轿车生产商，其生产质量将直接影响到下游经销商及后服务提供商的市场情况。

轿车产业链条的复杂性主要表现在其全球化的供应链网络和技术的多样性上，一个汽车品牌往往需要依赖全球数百家甚至数千家供应商提供零部件和组件。

受到SUV市场挤占影响，轿车销量占乘用车总量比例不断下降；从销量情况来看，2020年，轿车销量达到低点，在2021-2023年又逐渐回升。

从动力类型占比趋势变动情况来看，新能源汽车快速崛起，传统动力车型市场逐渐萎缩；从排量类型占比变动情况来看，小排量车型占比不断走低，2-2.5L车型占比明显增长。

从各厢门结构车型的销量占比来看，二厢四门车型在五年内实现了持续增长；从挡位模式销量结构变动情况来看，自动挡成为轿车市场产品应用的绝对主流，且占比仍在不断提升。

从销量份额对比来看，轿车车型在出口市场表现与SUV相差较大；近五年来，轿车出口量整体呈上升趋势，在2023年实现了突破性增长。

轿车的二手车交易量呈波折上升趋势，交易量份额高于其在新车销售及二手车市场的表现，广东、浙江、山东成为交易量前三省份。

中型车和紧凑型车是轿车市场收到投诉最多的两个车型，其中质量问题占据主流，且中型车的质量问题投诉在2023年出现明显增长；合资品牌在投诉总量中是最主要的品牌类型。

03

中国轿车行业市场情况分析

轿车行业的市场规模在过去五年内受到销量波动冲击不太稳定，但在未来五年内，我们乐观预计出口市场和智能网联的变革能够为行业带来增长。

对比2019年和2023年的热销车型来看，五菱宏光mini等低价车型不断涌现，而以比亚迪旗下产品为代表的多款电动汽车逐渐占领热销排行榜。

轿车行业是一个高度竞争性的市场，随着新能源汽车成为主流，传统汽车制造商和新进入者之间的竞争将更加激烈，行业内的合作和重组可能加速。

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