全文字数：2712字，精读时间：5分钟

引流文段：

本文援引于报告《吉利难题：新能源市场失速，是代工还是自主研发？》，首发于头豹科技创新网（www.leadleo.com）。

头豹科技创新网内容覆盖全行业、深入垂直领域，行业报告每日更新；政策图录、数据工具助您轻松了解市场动态；智能关键词轻松搜索，直奔行业热点内容。 

诚挚欢迎各界精英交流合作，头豹承接行业研究、市场调研、产业规划、企业研究、商业计划、战略规划等业务，您可发送邮件或来电咨询。 

客服邮箱：CS@leadleo.com 咨询热线：400-072-5588  

中国自主车企一哥吉利频繁宣布合作代工，应对新能源转型

2021年1月11日，吉利控股集团与百度共同宣布组建智能电动汽车公司，其生产在吉利旗下工厂进行，而百度拥有新公司多数股权和绝对投票权，吉利持有少数股权。百度以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。新组建的百度汽车公司将独立于百度母公司体系，保持自主运营，产品方面将面向乘用车市场。百度和吉利双方将基于吉利最新研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构展开合作。 

2021年1月13日，吉利控股集团与富士康共同签署战略合作协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路，创造价值，实现共赢。 

2021年1月29日，吉利控股集团与美国共享智能出行生态系统公司Faraday Future签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股集团还参与了Faraday Future SPAC上市的少量投资。  

以纯电动汽车为代表的新能源汽车将享有大量红利

新型冠状病毒检测产品属于传染和感染类POCT产品细分领域，传染和感染类POCT是传染病与感染病传统燃油车的能源消耗和尾气排放给能源安全和环境保护带来压力。中国出台油耗法规，推动碳排放降低，2025年乘用车百公里油耗由2015年的6.9升降至4.0升。通过缸内直喷和可变气门正时技术等技术提高内燃机效率的方式难以满足日益严苛的油耗要求，而新能源技术（油电混动、纯电动及燃料电池等方式）可显著降低油耗，电气化及新能源汽车细分赛道将迎来政策利好的发展机遇。新能源汽车中纯电动车渗透率受电池成本、续航及安全性影响，汽车企业需保证电池安全、提升能量密度以占据纯电动车市场份额。 

中国汽车千人保有量水平依然远低于美国、日本和德国等国家。2019年，中国汽车千人保有量为173台，而同期排名前三位的美国、日本和德国分别为837台、591台和589台。各国家汽车千人保有量均衡水平与人口密度、人均GDP、公共交通及道路等基础设施相关，中国人均GDP增长仍存在广阔空间，千人汽车保有量将进一步增长。中国汽车保有量增加会带来大量碳排放，受“碳中和”影响及油耗强制性标准限制，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将享有大量红利。  

吉利在新能源市场失速严重

与2018年热销车型相比，2019年新能源累计销量前10名中，A00级微型纯电动乘用车占比大幅下降，年度销量第一车型由北汽EC系列变为北汽EU系列，造车新势力品牌车型尚未进入榜单，比亚迪三款车型累计销量合计128,564台，品牌为2019年度销量冠军。车型集中度方面，CR2占据总销量14.3%，CR10占据总销量37.1%，CR10相比CR2增加159.0%，2019年新能源汽车销量车型集中度高，原因在于口碑对销量的正反馈作用，以北汽EU为例，2019年用户购车满意度高达73%，且在CATARC的调研及测评中位列非A00级纯电动车市场满意度第一，2019年新能源车在整体汽车市场的低占比导致马太效应明显，试错浪费的机会成本高昂，消费者更愿意“用脚投票”。2019榜单中吉利仅凭旧车型帝豪EV位居第10名，缺乏爆款车型，与同为民营车企的比亚迪或国有车企相差甚远，未发挥自身作为民营车企龙头的优势。 

与2019年热销车型相比，2020年新能源累计销量前10名中，年度销量第一车型由北汽EU系列变为特斯拉Model3，包括理想、蔚来在内造车新势力品牌车型正式进入榜单，且表现亮眼，而位居第二的宏光MINI在2020年7月上市半年不到的时间内，凭借一二线城市之外的需求量成为黑马，其优势在于品牌历史悠久，价格低廉可满足代步需求。车型集中度方面，CR2占据总销量22.5%，CR10占据总销量48.1%，CR10相比CR2增加113.8%，2020年新能源汽车销量车型集中度高于2019年，原因在于随新能源汽车市场份额扩大，竞争进一步加剧，以国际品牌特斯拉为代表的头部玩家注重差异化竞争，为产品灌注极客精神，满足目标受众的差异化需求，而众多造车新势力亦精准定位客群，提升销量。吉利汽车所有车型均未进入2020年新能源累计销量前10名，作为民企造车“一哥”，其在新能源市场失速严重。  

深度见解：代工并非仓惶之举，比较优势助力新能源转型

电动化、智能化和联网化是汽车行业的发展趋势，吉利在现有优势的基础上积极研发并推动自身转型，以当前阶段平台部署优化车型部署，持续增加研发投入并跟随汽车高端化趋势，将两厢车的继任者升级为三厢车，以SUV为基础推出目标客群定位更高的轿跑SUV。

为了从狭义的汽车制造商向广义的汽车服务提供商转变，吉利不但成立曹操出行推广自有车型出行体验，且计划在未来精简和变革平台部署，更便捷地为消费者创造价值的同时提高集团内协作效率，旨在打造面向未来的车型。吉利面向未来的平台部署可提高零部件通用化率，可显著降低研发成本并缩短研发周期。

吉利作为中国自主汽车品牌的领头者，2012年起率先尝试新能源转型，以出租车为试点提升伦敦出租车的能源效率和环保性能，随后针对电池供应等可能影响自身转型发展的核心问题，与众多领先电池厂商合作，协同布局新能源汽车产业链上游，控制吉利未来电池成本并保障其稳定供应。

2021年1月起，吉利陆续宣布与百度、富士康和法拉第未来以成立合资公司的形式合作，吉利提供运营、制造和市场，合作方提供技术及研发支持。

吉利作为中国汽车领域自主品牌的领头者在新能源领域布局具备前瞻性，近期频繁与造车领域新秀合作，可充分发挥各自比较优势，助力新能源转型。  

推荐阅读

头豹研究院聚焦进博会，把握汽车、装备行业进口贸易态势，发布《2019年中国智能汽车行业研究报告 》

解决新能源汽车安全问题，BMS配吗？/头豹研究院发布《2020年中国新能源汽车BMS行业概览》

“新基建”风口下，新能源汽车充电桩行业扬帆起航/新基建融合基础设施系列丨头豹研究院发布《2020年中国新能源汽车充电桩行业概览》

告别“纸上谈兵”，新造车势力重新定义人、车、生活/汽车系列丨头豹研究院发布《2020年中国新造车势力行业概览》 

朋友圈引流文案

中国自主车企一哥频繁代工为哪般？