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内容标题:2021年新能源汽车(蔚来、理想、小鹏、威马)企业对比系列报告(五):五大维度对比造车新势力企业&销量预测
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2021年新能源汽车(蔚来、理想、小鹏、威马)企业对比系列报告(五):五大维度对比造车新势力企业&销量预测

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2021年新能源汽车(蔚来、理想、小鹏、威马)企业对比系列报告(五):五大维度对比造车新势力企业&销量预测

头豹研究院63

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摘要
头豹设置5个一级指标(产品定位能力、生态构建能力、产品组合能力、销售能力、生产能力)、14个二级指标分别对小鹏、蔚来、威马、理想四家企业进行评判与分析,试图寻找出行业内最具发展潜力的企业。 从产品定位、生态构建、产品组合、销售模式及生产能力等多维度看,头豹认为在一定时间内蔚来将依然维持领先优势,理想短期交付量和盈利性具有高确定性,但中长期小鹏及威马更具增长潜力。 对比特斯拉,在销量方面目前中国造车新势力处于其2015-2017年阶段,在智能化方面中国处于特斯拉2019-2020年水平;参照特斯拉发展路径,造车新势力的存活点在年销量3-4万辆左右,盈利平衡点在15万辆左右。
图表目录
章节目录
  • 1. 2021年新能源汽车(蔚来、理想、小鹏、威马)企业对比系列报告(五):五大维度对比造车新势力企业&销量预测
  • 2. 研究目的&摘要
  • 3. 目录
  • 4. 目录
  • 5. CONTENTS
  • 6. CONTENTS
  • 7. 图表目录
  • 8. 图表目录
  • 9. Chapter1 中国新能源造车行业回顾与展望
  • 10. 中国新能源汽车发展驱动力分析
  • 11. 新能源汽车赛道参与者情况分析
  • 12. 造车新势力淘汰史
  • 13. 中国造车新势力竞争格局分析
  • 14. 四大造车新势力发展关键节点对比
  • 15. Chapter2 造车新势力核心竞争力分析
  • 16. 造车新势力评判模型
  • 17. 造车新势力评判模型指标详解
  • 18. 01产品定位
  • 19. 造车新势力车型定位对比
  • 20. 造车新势力产品迭代能力对比
  • 21. 新能源车型保值率分析
  • 22. 02生态构建
  • 23. 造车新势力融资情况总述
  • 24. 造车新势力资金方和政府合作对比
  • 25. 造车新势力团队配置与资本对比
  • 26. 造车新势力售后服务对比(1/2)
  • 27. 造车新势力售后服务对比(2/2)
  • 28. 造车新势力充电生态布局对比
  • 29. 03产品组合
  • 30. 造车新势力智能驾驶布局对比
  • 31. 造车新势力OTA对比
  • 32. 造车新势力自动驾驶系统实现功能及付费模式对比
  • 33. 04销售模式对比
  • 34. 传统车企与造车新势力销售渠道对比
  • 35. 造车新势力销售策略对比
  • 36. 造车新势力研发及销售开支对比
  • 37. 05生产能力
  • 38. 造车新势力造车资质对比
  • 39. 造车新势力产能对比
  • 40. Chapter3 造车新势力销量预测
  • 41. 01销量预测
  • 42. 造车新势力销量及盈利能力对比
  • 43. 造车新势力成长阶段划分
  • 44. 造车新势力交付量阈值分析及销量预测
  • 45. 02总结
  • 46. 四大造车新势力总结
  • 47. 方法论
  • 48. 法律声明
  • 49. 头豹研究院简介
  • 50. 研报阅读渠道
  • 51. 头豹领航者计划介绍
  • 52. 头豹领航者计划与商业服务
  • 53. 快,问头豹!
    • 头豹研究院
    • 文章标题:
      2021年新能源汽车(蔚来、理想、小鹏、威马)企业对比系列报告(五):五大维度对比造车新势力企业&销量预测
    • 发布时间:
      7/26/2021
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    头豹设置5个一级指标(产品定位能力、生态构建能力、产品组合能力、销售能力、生产能力)、14个二级指标分别对小鹏、蔚来、威马、理想四家企业进行评判与分析,试图寻找出行业内最具发展潜力的企业。从产品定位、生态构建、产品组合、销售模式及生产能力等多维度看,头豹认为在一定时间内蔚来将依然维持领先优势,理想短期交付量和盈利性具有高确定性,但中长期小鹏及威马更具增长潜力。对比特斯拉,在销量方面目前中
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