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    2022年中国新能源重卡行业短报告:拐点已至,千亿市场起势(独占版)

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    2022年中国新能源重卡行业短报告:拐点已至,千亿市场起势(独占版)

    头豹研究院229

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    拐点已至,千亿市场起势 相比较传统重卡,为何选择更高购置成本的新能源重卡? 2022年1-6月传统重卡销量同比下降64.2%,相反新能源重卡销量同比猛增490.8%;“双碳”目标使中国新能源重卡进入加速发展阶段,而传统重卡由于政策压力与市场双驱动,销量有逐渐下降趋势。根据传统重卡与新能源重卡成本测算显示,尽管新能源重卡购置成本较高,但6年运营成本相比较传统燃油重卡大幅度下降,最终总成本新能源重卡节省13.9万元,相比较燃油重卡下降7.5%;此外,随着新能源电池的研发不断升级,在6年后残值电池可进行回收利用或梯次使用。 中国新能源重卡市场的竞争格局? 2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增长386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高,头部企业销量较为明显,主要集中在销量TOP10车企,共销售9,881辆。2022年1-7月,三一汽车销量同比增长1,612%,成为新能源重卡市场销量第一;福田智蓝重卡涨幅最大,同比增长3,814%;其次,上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示,新能源重卡处于高速增长阶段,未来发展一片蓝海。 中国新能源重卡未来的市场空间? 2021年开始中国新能源重卡出现爆发式增长,销量同比增长299%,2022年1-7月持续猛增趋势,同比增长386.8%。目前增长趋势来看未来3-5年新能重卡进入加速发展阶段。根据测算得出2018-2021年复合增长率为126.5%,预计到2025年市场规模扩大到1,316.5亿元,2021-2025年CAGR为109.3%。
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    • 头豹研究院
    • 文章标题:
      2022年中国新能源重卡行业短报告:拐点已至,千亿市场起势(独占版)
    • 发布时间:
      9/19/2022
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