2021年新能源汽车（蔚来、理想、小鹏、威马）企业对比系列报告（二）：技术及资本对比篇

中国四大造车新势力拥有清晰的市场定位，进行错位竞争。 小鹏：2018年，小鹏通过上市首款量产紧凑级SUV G3拓展市场，2年后小鹏P7接力，定位中高端轿跑市场，整体价位覆盖于15-41万元之间。自2021年2月以来，小鹏已连续4个月实现交付量环比正增长，2021年小鹏将有两款车型陆续上线，其中P5是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。 蔚来：蔚来成立后以高端超跑渗透至中高端SUV市场，紧接着再扩展至轿车领域，产品矩阵愈发丰富，并且保持每年推出一款新车的产品发布节奏。随着明年ET7的交付和NAD系统的推出，蔚来将补齐轿车细分领域的产品；此外，新车或将于年底推出，品牌定位将依然延续高端路线。 威马：威马汽车产品定位自下而上，以性价比作为优势，主打15-28万元内的新能源汽车。未来，威马将会继续夯实并扩大在15-28万元新能源汽车主流价格区间的先发地位，在现有包括EX5、EX6、W6为代表的SUV产品矩阵基础上，开启轿车战略布局以完善产品体系。 理想：理想定位增程式车型，致力于为用户打造没有里程焦虑的智能电动车，独特精准的定位是理想ONE成为造车新势力产品中最早实现交付一万辆的车型的重要原因。未来理想将持续深耕SUV市场，计划于2023年交付纯电系列产品，同时将产品价格区间由30-35万拓展至15-50万元。

自动驾驶领域马太效应加剧，行业梯队秩序愈发明显，头部自动驾驶公司估值仍保持持续增长态势。近日，小马智行宣布完成新一轮融资，融资额超3亿美元。截至2021年4月，小马智行已获得7轮融资，累计融资金额超81亿元人民币，企业估值超56亿美元，成为中国估值第一的自动驾驶企业。此篇报告以小马智行为入口，旨在分析Robotaxi赛道的发展前景、底层发展逻辑及竞争态势。

中国汽车保有量增加会带来大量碳排放，受“碳中和”影响及油耗强制性标准限制，以纯电动汽车为代表的新能源汽车将享有大量红利，但在新能源领域，吉利未发挥自身作为民营车企龙头的优势，所有车型均未进入2020年新能源累计销量前10名，作为民企造车“一哥”，其在新能源市场失速严重。2021年1月起，吉利陆续宣布与百度、富士康和法拉第未来以成立合资公司的形式合作，吉利提供运营、制造和市场，合作方提供技术及研发支持。传统造车厂商在新能源赛道究竟应该选择代工还是自主研发？今天告诉你

受购置税优惠政策变动、居民人均交通和通信消费支出增速逐渐放缓等多重因素影响，2018年及2019年，中国汽车销量出现下降。2020年，新冠疫情使中国汽车市场雪上加霜，零部件企业、车企、经销商等产业链各环节复工、复产受到影响，市场营销被迫减缓，2020年第一季度销量大幅下滑，短期内对汽车销量造成剧烈冲击，车市下行情况加剧，造成汽车需求后移。 疫情成汽车销售模式变革催化剂，汽车销售进入模式探索期，多种销售模式并存。