摘要

中国“双碳”目标和新能源战略下，新能源重卡逐渐兴起，2022年1-7月新能源重卡销量11,611辆，同比增长386.8%。本篇报告主要回答问题：1）相比较传统重卡，为何选择更高购置成本的新能源重卡？2）中国新能源重卡的竞争格局？3）中国新能源重卡未来的市场空间？2022年1-6月传统重卡销量同比下降64.2%，相反新能源重卡销量同比猛增490.8%；“双碳”目标使中国新能源重卡进入加速发展阶段，而传统重卡由于政策压力与市场双驱动，销量有逐渐下降趋势。根据传统重卡与新能源重卡成本测算显示，尽管新能源重卡购置成本较高，但6年运营成本相比较传统燃油重卡大幅度下降，最终总成本新能源重卡节省13.9万元，相比较燃油重卡下降7.5%；此外，随着新能源电池的研发不断升级，在6年后残值电池可进行回收利用或梯次使用。 2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡，共销售11,645辆，同比去年增长386.8%，其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%；总体新能源重卡市场集中度较高，头部企业销量较为明显，主要集中在销量TOP10车企，共销售9,881辆。2022年1-7月，三一汽车销量同比增长1,612%，成为新能源重卡市场销量第一；福田智蓝重卡涨幅最大，同比增长3,814%；其次，上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示，新能源重卡处于高速增长阶段，未来发展一片蓝海。 2021年开始中国新能源重卡出现爆发式增长，销量同比增长299%，2022年1-7月持续猛增趋势，同比增长386.8%。目前增长趋势来看未来3-5年新能重卡进入加速发展阶段。根据测算得出2018-2021年复合增长率为126.5%，预计到2025年市场规模扩大到1,316.5亿元，2021-2025年CAGR为109.3%。