摘要

1、现阶段高压平台发展面临什么困难？ 汽车电压等级的升高，使得核心三电系统以及小三电：DCDC（直流变压器）、OBC（车载充电机）、PDU（配电模块）以及空调压缩机等部件都需要一定程度上重新适配。高压平台相对低压平台是量的改变而不是质的改变，除了核心三电与小三电系统，继电器和熔断器的升级也没有明显的技术瓶颈，只需要对相应参数进行适配调整，线束变化也较小，部分场景还可使用工业高压线缆，电压等级的升高对线束来说不是瓶颈。现阶段行业技术储备能够支撑高压平台的量产。 2、高压平台各企业现阶段进展如何？哪些企业进展较快？ 布局高压平台的中国企业主要有车企、动力电池企业、信息通讯科技企业等。比亚迪是众车企中高压平台进展较为领先的企业，其量产化的e1.0和e2.0平台虽没有达到800V高压，但已经为比亚迪积累了较多高压平台相关技术和经验，使得比亚迪成为市场上能较为提供稳定高压平台全套解决方案的企业之一。吉利极氪和小鹏汽车相对其他车企，在高压平台的发展方面较为领先，极氪已将高压平台搭载于量产车型极氪001，广汽Aion和东风岚图紧随其后，也相继推出对应高压平台产品。华为同样能提供全套高压平台解决方案，其计划于2025年推出1,000V高压平台产品。国际车企，如保时捷已将高压平台搭载于旗下车型Taycan。 3、高压平台行业拐点何时出现？ 高压平台行业拐点预计在2023年至2024年出现，彼时高压平台的渗透率将迎来较大幅度的提升。2022年是高压平台产品陆续推出的一年，在这一年里高压平台搭载数量上不会有较大幅度的上升但相应产品数量会有较为明显的上升。随着政策引导和企业布局加速的作用下，超充桩将逐渐铺开，现有低压充电桩将会迎来升级迭代，预计2025年高压超充桩将基本完成对低压充电桩的替换。同时，新能源汽车渗透率进一步提高，在车端、桩端的双重助推下，高压平台将迎来行业拐点。