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插电式混合动力汽车

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行业：

能源、采矿业/能源设备与服务/能源设备与服务能源

关键词：

新能源汽车插电式混合动力汽车

行业定义

混合动力电动汽车（hybrid electric vehicle，HEV）指能够至少从可消耗的燃料、可再充电能/能量储存装置这两类车载储存的能量中获得动力的汽车，插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路，且电池容量较大，具备充电接口。

AI访谈

行业分类

按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式混合动力电动汽车。

AI访谈

行业特征

现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更低，续航里程更长，基本可助用户告别里程忧虑。区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。

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发展历程

插电式混合动力汽车行业

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产业链分析

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插电式混合动力汽车行业规模

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插电式混合动力汽车行业

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竞争格局

中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以比亚迪为绝对龙头的“一超多强”格局。【4】2022年插电式混合动力汽车销量排名前五的车型全部来自比亚迪，根据中国汽车工业协会数据，比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，在新能源汽车领域占据27%的市场份额。其中94万辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大局面。其余自主品牌例如吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等凭借持续的技术创新与强大的产业链协同效应在插电式混合动力汽车领域占有一席之地。

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摘要

插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车,既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路,且电池容量较大，具备充电接口。现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更低，续航里程更长，基本可助用户告别里程忧虑。区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂下跌，整体保持高速增长态势，2022年总销量达151.8万辆，同比增长超150%，预计2027年总销量有望达1,726.7万辆，在新能源汽车总销量中的渗透率达32%，2022-2027年插电式混合动力汽车总销量年均复合增长率达62.6%。中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以比亚迪为绝对龙头的“一超多强”格局。2022年插电式混合动力汽车销量排名前五的车型全部来自比亚迪，比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，在新能源汽车领域占据27%的市场份额，其中94万辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大局面。其余自主品牌例如吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等凭借持续的技术创新与强大的产业链协同效应在插电式混合动力汽车领域占有一席之地。

插电式混合动力汽车行业定义

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专家访谈

Prompt

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，PHEV）是指一种使用混合动力系统的汽车，它可以通过插电充电的方式获得电力，也可以通过燃油发动机的方式提供动力。常见的定义主要包括两种：一种是基于车辆能够存储电能的能力来定义的。具体来说，如果一辆车的电池容量足够大，可以在电池的支持下行驶超过50公里，则被认为是一款插电式混合动力汽车。这种定义主要强调了电池的重要性，认为车辆的能够长时间使用纯电动模式是插电式混合动力汽车的核心特点。另一种定义则是基于车辆的燃油经济性来定义的。根据这种定义，插电式混合动力汽车必须具备一定的燃油经济性，即车辆在纯电动模式下行驶时，燃油经济性必须比普通汽油车更高。这种定义主要强调了车辆的节能性，认为插电式混合动力汽车的优势在于它可以在纯电动模式下行驶，减少了对环境的污染。两种定义之间的区别在于侧重点不同。第一种定义主要强调了车辆的电动能力，认为插电式混合动力汽车应该具备足够大的电池容量，以便长时间使用纯电动模式。第二种定义则更加注重车辆的燃油经济性，认为插电式混合动力汽车的优势在于它可以在纯电动模式下行驶，减少了对环境的污染。不过，这两种定义都认同插电式混合动力汽车的优势在于它能够在电动模式下行驶，减少了对环境的污染，同时也能够通过燃油发动机提供动力，保证了车辆的续航能力。

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1：GB/T 19596-2017，《电动汽车术语》，GB/T 32694-2021，《插电式混合动力电动乘用车技术条件》，太平洋汽车

GB/T 19596-2017，《电动汽车术语》，GB/T 32694-2021，《插电式混合动力电动乘用车技术条件》，太平洋汽车

插电式混合动力汽车行业分类

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Prompt

插电式混合动力汽车是以传统内燃机为主要动力源，辅以电动机和电池组的一种汽车类型。根据最主流的分类标准，插电式混合动力汽车可以分为三类：串联式混合动力汽车、并联式混合动力汽车、并串混合动力汽车。 1. 串联式混合动力汽车串联式混合动力汽车的内燃机和电动机串联安装，内燃机主要负责驱动发电机发电，电动机则负责将电能转化为动能驱动车轮。当电池组电量充足时，电动机可以单独驱动车辆行驶，当电池组电量低时，内燃机则会启动发电机为电池充电。典型代表车型有丰田普锐斯和本田雅阁混动。 2. 并联式混合动力汽车并联式混合动力汽车的内燃机和电动机并联安装，内燃机主要负责驱动车轮，电动机则负责辅助内燃机提供动力，并在减速或制动时回收能量储存在电池组中。典型代表车型有丰田卡罗拉双擎和福特蒙迪欧混动。 3. 并串混合动力汽车并串混合动力汽车是串联式和并联式的混合体，通过内燃机和电动机的并联和串联组合，实现更高效的能量利用和动力输出。典型代表车型有丰田凯美瑞双擎和大众途观L混动。三种分类标准的特点和差异： 1. 动力输出方式不同。串联式混合动力汽车内燃机和电动机串联，电动机主要承担辅助内燃机的任务，较为节能；并联式混合动力汽车内燃机和电动机并联，电动机主要承担更多的动力输出，较为适合高速行驶；并串混合动力汽车则兼具两者的优点，适用范围更广。 2. 能量回收方式不同。串联式混合动力汽车通过内燃机发电为电池充电，能量回收效率较低；并联式混合动力汽车则通过制动和减速回收能量，能量回收效率较高；并串混合动力汽车则兼具两者的优点，能量回收效率更高。 3. 价格差异较大。串联式混合动力汽车相对便宜，而并串混合动力汽车则相对较贵；并联式混合动力汽车的价格则处于两者之间。总体来说，插电式混合动力汽车的三种分类标准各有特点和差异，消费者可以根据自己的需求和预算进行选择。随着技术的不断发展和成熟，插电式混合动力汽车的各种分类标准也将不断推陈出新，带来更多更好的选择。

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按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式混合动力电动汽车。

插电式混合动力汽车分类（按动力系统结构型式）

插电式混合动力汽车分类

串联式混合动力电动汽车

串联式混合动力电动汽车（series hybrid electric vehicle）指车辆的驱动力只来源于电机的混合动力电动汽车，又称增程式混合动力汽车，串联式混合动力系统最接近于纯电动系统，由电动机直接驱动车轮，发动机则用于驱动发电机为电池充电，因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。串联式混合动力电动汽车具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当作纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。缺陷在于浪费功率，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，导致这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。代表车型有宝马i3、雪佛兰沃蓝达、Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron等。

并联式混合动力电动汽车

并联式混合动力电动汽车（parallel hybrid electric vehicle）指车辆的驱动力由电机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。汽车内部具备两套驱动系统，大多是在传统燃油汽车的基础上增加电动机、电池、电控而成。电动机与发动机共同驱动车轮，系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和，没有功率浪费的问题，且汽车兼具电动车和汽油车的优点，在纯电动模式下，汽车具有噪音小、使用成本低的优点，而在混合动力模式下，汽车具有较好的起步扭矩，加速性能出色。但由于汽车只有一台电机，无法同时发电和驱动车轮，发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。代表车型有奔驰S400L插电版、比亚迪秦、本田CR-Z等。

混联式混合动力电动汽车

混联式混合动力电动汽车（combined hybrid electric vehicle）指同时具有串联式和并联式驱动方式的混合动力电动汽车。混联式汽车与并联式汽车一样具备两套驱动系统，但混联式汽车拥有两台电机，一台仅用于直接驱动车轮，一台既可充当电动机直接驱动车轮，也可充当发电机为电池充电。混联式混合动力系统的发动机和电动机可以分别单独驱动车辆，由于系统配置有独立发电机，系统输出动力大于发动机与电动机输出动力之和。混联式混合动力电动汽车结合了串联式和并联式汽车的优点，缺陷在于结构复杂，成本较高，且车重较大。代表车型有丰田普锐斯、保时捷918等。

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1：https://baike.pcauto.com.cn/1401.html

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2：GB/T 19596-2017，《电动汽车术语》，太平洋汽车

GB/T 19596-2017，《电动汽车术语》，太平洋汽车

插电式混合动力汽车行业特征

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专家访谈

Prompt

中国插电式混合动力汽车行业特征分析 1. 商业模式在商业模式方面，中国插电式混合动力汽车行业主要采用两种模式：一是传统汽车制造商开发和销售新能源汽车；二是新能源汽车专业制造商的出现。传统汽车制造商通过技术研发和资金投入加快新能源汽车的推广，同时也通过品牌优势和销售网络优势来增加市场份额。新能源汽车专业制造商则注重技术研发和产品创新，同时也注重品牌建设和市场营销，通过不断提高产品质量和服务水平来吸引消费者。根据2020年中国汽车工业协会数据，中国插电式混合动力汽车市场占有率前三的品牌分别是比亚迪、特斯拉和吉利。比亚迪作为中国新能源汽车领先企业，其商业模式主要是以自主品牌为主，同时也通过与合作伙伴共同开发新能源汽车。特斯拉则主要采用直营模式，在全球范围内建立了直营店和服务中心，实现产品销售和售后服务的一体化。吉利则采用联合品牌和收购外部品牌的方式，不断扩大品牌覆盖范围。 2. 竞争环境在竞争环境方面，中国插电式混合动力汽车行业存在激烈的竞争。随着政策的推动和消费者环保意识的提高，越来越多的汽车制造商加入到新能源汽车市场，竞争加剧。同时，国外品牌的进入也进一步加剧了竞争。特斯拉、宝马等外资品牌凭借其品牌实力和技术优势在中国市场上获得了不错的市场份额。根据2020年中国汽车工业协会数据，中国插电式混合动力汽车市场占有率前五的品牌分别是比亚迪、特斯拉、吉利、宝马和上汽大众。其中比亚迪和特斯拉的市场占有率分别为21.6%和16.3%，占据了市场的半壁江山。吉利、宝马和上汽大众的市场占有率分别为8.9%、8.2%和7.2%。 3. 用户画像在用户画像方面，中国插电式混合动力汽车的消费者群体主要是年轻人和城市白领。随着城市化的加速和消费升级的推动，越来越多的年轻人加入到汽车消费群体中，他们更加注重汽车的品牌和科技感。同时，城市白领在交通出行方面也更加注重舒适性和环保性。根据2020年中国汽车工业协会数据，中国插电式混合动力汽车消费者群体中，年龄在20-40岁之间的消费者占比超过60%，其中以30-40岁之间的消费者占比最高。同时，消费者群体中，城市居民占比超过90%。根据艾瑞咨询的数据，中国

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成本较低

现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车与纯电动汽车成本更低。

相较于传统燃油汽车，插电式混合动力汽车采用电能作为主要的驱动方式，燃油作为辅助的发电和驱动能源，当汽车在市区内行驶时，发动机可长时间保持在高效区间运行，油耗与废气排放相对更低。实测显示，插电式混合动力汽车比亚迪宋Plus DM-I的实测油耗为5.71L/100km，而售价相近的传统燃油汽车本田CRV两驱舒适版的实测油耗则为8.02L/100km。相较于纯电动汽车，插电式混合动力汽车增加发电机、传动轴等增量部件，使得电池包可搭载容量大幅减少，综合生产成本低于同款车型的纯电动版本，以比亚迪唐新能源汽车为例，插电式混动版本官方价格在20.98-33.18万元之间，纯电动版本官方价格在28.28-34.28万元之间。

续航里程较长

插电式混合动力汽车相较于纯电动汽车，最大续航里程较长，基本可助用户告别里程忧虑。

由于插电式混合动力汽车搭载内燃机，在亏电场景下，可依靠内燃机发电提供电能或直接介入驱动系统。以比亚迪超级混动车型为代表的新一代插电式混合动力汽车，在满油满电情况下的综合续航里程可达1,200km，奇瑞汽车2023年4月推出的奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM续航里程在1,400km以上。而纯电动汽车的最大续航里程普遍在400km以上，高端车型续航可达500km、600km，相较插电式混合动力汽车仍有差距。当前中国充电桩等基础设施的完善尚滞后于新能源汽车的发展，在充电站大面积普及、充电时间大幅度缩短之前，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将继续存在。

自主品牌占据优势

区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。

2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，全年销售688.7万辆，同比增长93.4%，其中插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长151.6%。纵观2022年插电式混合动力汽车销量排行榜，排名前五的车型全部来自比亚迪，前十的车型主要被国产自主品牌占据。比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，其中94万辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大趋势。其余国产自主品牌纷纷加速布局插电混动车型，2023年1月，长安汽车发布长安智电iDD和三款新电混车型，同年2月，吉利汽车发布全新产品银河系列，分为银河智能电混L和银河智能纯电E两大产品阵营，奇瑞汽车随后发布“火星架构-超级混动平台”，明确奇瑞汽车未来5年混动、燃油的造车方向。国产自主品牌在插电混动车型领域的技术方向将更加多元化，竞争优势愈加显著。

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1：https://chejiahao.autohome.com.cn/info/12144261