MRO 是指为了保持飞机适航状态，定期由经过特别培训的人员、专业设备进行的飞机维护（Maintenance）、 维修（Repair）和翻修工作（Overhaul）。三者分别代表三种级别的飞机，维护是指飞机在正常服役状态下的保养，关键部件的检修，消耗品的更换等；维修是指飞机机身或者正常飞行出现问题后的维修；大修是指根据飞机的飞行年限或者使用程度，航空管理局有相关的规定要求飞机必须经过大规模维修。而大修也是幅度最大、耗时最久的一类维修，在大修之后，飞机的原定使用年限会相应得到延长。

飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地机仓内进行，飞机停驻时间较长。通常在2～4个星期以上。飞机、发动机、机载设备在经历过一段时间的飞行之后可能出现磨损、松动、腐蚀等现象，飞机使用的液压油、润滑油也会出现变质或缺乏的现象，需定期进行添加或更换。因此飞机经过一段时间飞行后，必须进行相关检查与修理，并对飞机各系统进行检查与测试，使飞机恢复到原有的可靠性，完成下一个周期的飞行任务。当前，中国现役飞机90%以上来自空客、波音，定期维修周期根据飞机飞行小时或起落架次数来制定，分为A/B/C/D四个等级的检查。

中国民航MRO外包业务逐渐转移回国内，同时国内MRO市场有所繁荣。

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