5G全智能技术催生全自动化智能码头
物联网的技术发展使港城联合产业链建设提上了日程，目前中国部分港口已经在港区内部分码头实现了新通信、物流、互联网技术的应用。如：
（1）青岛港全自动码头，是世界上卸货速度最快的码头，利用5G全智能技术，在船舶靠岸前，即可自动生成作业计划并生成指令。单台起重机平均每小时可处理39.7个集装箱，能在9小时内处理约1,800个集装箱；
（2）洋山自动化码头，已投入使用的智能“搬运工”AGV小车能自动躲避拥堵还能与巨型装卸机器人进行无缝衔接；
（3）宁波舟山港，中国最繁忙港口，已与全球600多个港口建立通航关系，货物吞吐量连续多年位居全球第一。
港口建设行业定义及港口分类
港口是具有水陆联运设备和条件、供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。随着贸易的发展，天然港口已不能满足经济发展的需要，需兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口。19世纪初出现了以蒸汽机为动力的船舶，船舶吨位、体积、吃水日益增大，对港口建设提出了更高的要求。当专门用于建造人工深水港池和进港航道的挖泥机具出现后，现代港口建设行业逐渐兴起。
按照地理位置划分，港口可分为海港和内河港。在中国，沿海港口水位更深，可停泊吨位较大的船只，是外贸货物的集散地。由于内河河道经常变更，不利于航道维护，中国的内河港口通常规模较小，主要服务于内贸交易。
按照发展历程划分，港口可分为第一代港口（1950年以前）、第二代港口（1950-1979年）、第三代港口（1980-1990年）和第四代港口（1991年至今）。
按发展历程港口分类
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中国港口建设行业产业链分析
中国港口建设产业链中游涉及港口建设行业，其中码头建设、水下施工、吹填造陆、地基处理、航道治理等为工程的主体部分，市场参与者为持有港口建设资质的各港口基建工程企业。产业链上游的参与者有运营投资方，港口设计研究院，国家交通部、国家发改委等有关审批机构，建设原材料提供方，作业设备生产商，以及地面建筑设施外包施工团队等。产业链下游涉及港口营运管理、租赁、边防、海关、商检等外贸管理部门，港航局、海事局等航道管理相关部门，地面铁路、公路、水路等交通物流参与单位，航运企业，外贸企业，物流企业，以及围绕着港口发展的工业与服务业等。
中国港口建设全产业链分析
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中国港口建设行业市场规模分析
“十三五”期间，国际金融危机带来的贸易放缓依然存在，中国经济进入全面建成小康社会的攻坚阶段，沿海港口建设进入平稳发展阶段。在宏观经济的影响下，沿海港口煤炭、矿石等大宗散货运输吞吐量从高速增长转入中低速平稳增长的新常态。过去五年间，港口间无序竞争使中国在港口及航运设施工程建筑领域固定资产投资完成额从2014年55.3亿元水平略降到48.9亿元水平。
随着“一带一路”国家战略的实施，交通运输部制定了《落实“一带一路”战略规划实施方案》，出台了加快交通基础设施互通互联、促进国际运输便利化等一系列措施，境内港口积极拓展外贸业务，沿海港口不断加强自身建设，实现产业链转型升级。近年来，物联网、大数据等技术开始落地于港口建设行业，未来中国沿海主要港口将在现有的布局基础不断优化升级，打造柔性化、无人化、信息化、集成化的港口。预计在未来5年间，港口建设行业市场规模将继续稳步增长。
中国港口建设行业市场规模，2014-2023年预测
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中国港口建设行业驱动因素分析
Ø 政策与外贸环境利好港口建设行业发展
中国环渤海、长江口、珠江口三大港区与京津冀、长三角、珠三角经济带发展息息相关，其建设为促进经济增长、提高腹地就业率、出口创汇发挥了重要推动作用。中国货物运输量中90%通过水运，航运及港口建设的重要战略地位促使近年来不断有利好政策发布。受“一带一路”宏观政策的影响，“十三五”规划中致力于沿海港口的国际化发展，通过港口带动周边城市群甚至整个区域参与全球经济的分工与合作。
Ø 技术进步促使港口产业链布局深化
物联网的技术发展使当前港口建设开始从宏观布局向纵深方向发展，重点港区实现“前港-中区-后城”协同发展，在硬件方面建设一流的港口设施，打通港口与腹地间集疏运通道，开发配套产业园区、物流园区、自由贸易区，建设产业发展所需的商业和生活配套设施。通过“一港带动一城”，进而辐射多城市经济腹地，推动临近产业链从同质化竞争向战略优势互补发展，共同打造区域性产业生态。
中国港口建设行业驱动因素
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中国港口建设行业发展趋势
Ø 未来港口建设趋向绿色化、智能化
受环保政策的影响，未来港区将强化大气污染防治、水污染防治工作，推进长三角水域船舶排放控制区建设，开展干散货码头粉尘专项治理，推进原油成品油码头油气回收工作。鼓励船舶靠港使用岸电，加快港口岸电设备设施建设和船舶受电设施设备改造。同时港区内淘汰老旧船舶、装卸作业机械，鼓励绿色维修设施设备、装卸设备以及工艺的升级改造。
Ø 港口建设将进一步深化为经济腹地的产业链建设
未来港口建设的布局将按照区域资源流向分布和底层设计，未来港口建设方式，区域位置，发展趋势，其关键不仅仅是一个码头一个港口的区位规划或者单一产业链的产销需求，在于整个经济腹地及航线覆盖范围内港航生态圈中资源供需关系。港口间竞争也将变为全球网络中港口所处生态圈之间的竞争，而非简单货物价格的变动。港口资源流向更有垄断优势的价值链整合聚集，产业链向高端转型升级，临港工业群将从简单的基础制造，转向研发、设计、品牌、物流以及售后服务建设，不断向中高端产业链延伸。
Ø 港口建设向第四代港口的更高层面演进升级
目前中国的现代港口已基本实现第三代港口的全覆盖，其中一些条件成熟的港口已基本完成第四代港口的演进升级，向全方位海洋增值服务中心发展，实现港口多元化运营的突破。随着技术的不断发展，无人化码头已在试点取得成功，未来，港口将向第四代港口的更高层面不断演进升级。
中国港口建设行业发展趋势
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深度见解
中国部分产业仍需专业化码头的建设，如石油化工产业对20-30万吨级原油一程接卸码头的建设。同时，中国部分地区的产业集群仍有新码头建设的需求，如液化天然气产业近年来不断扩大LNG码头建设规模。围绕“一带一路”重要发展战略，港口作为对外开放基础设施的一部分，其战略转型对中国的产业结构优化升级至关重要。未来，中国港口建设工作主要围绕着海港的转型升级与内河港口建设，尤其是长江流域内河港口，以及包括港口运营管理平台、配套金融服务、联运物流、产业链优化等方面的港口软服务建设。
