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本文援引于报告《2020年中国空港行业短报告》，首发于头豹科技创新网（www.leadleo.com）。

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中国即将建成“世界最大”的海上机场，5年耗资300亿

中国“世界最大”的海上机场——大连金州湾国际机场将于2020年建成，该机场呈矩形，长6.5公里，宽3.5公里，离海岸最短的距离为4.5公里，总面积为20.9公里。大连金州湾国际机场的建设将参照日本关西机场、英国伦敦第三机场成熟的建设技术，以填海、建设人工岛的方式建设，机场工程总造价预计为300亿元，其中填海工程占165亿元，围垦建设费用是陆地建设费用的10倍以上。

机场总体规划建设4条跑道、2条每条长3,600米的跑道和2条候车室、2条建筑物跑道及20万平方米的候车室。4条跑道开通时，每3分钟可以起降一条，机场建成后，预计每年能满足7,000万人次的客流和100万吨货物的吞吐需求，此外，其地理位置距大连北站只有15分钟的路程，极大便利了人们的旅行。

2013年初，填海通道工程和新机场建设工程被一些媒体误解，项目手续完整性被质疑，新机场项目处于停业状态。2014年9月，在大连金州湾机场建设现场，许多重型卡车来往于山海之间，将附近挖山的土石填进了大海指定区。2015年10月完成填海，大连金州湾机场进入第一期跑道建设阶段。2016年其进行二期跑道和机场基础设施建设，2017年进入工程后期，设置各种附属设施。

空港业务可分为航空性业务和非航空性业务

空港，别称民用机场，也叫做航空站或飞机场，供固定翼飞机、直升机、飞艇等中大型飞行器停靠。现代空港设有基本的功能性设施，及其他附加性的设施，例如餐厅、商场、旅馆、VIP贵宾室等；为了空港的正常运营，空港管理机构会向旅客收取机场税。空港行业是以空港为核心形成的现代临空经济新行业。

空港是面向未来的综合商业体，其业务模式丰富，分航空性业务和非航空性业务两大类，非航空性业务发展潜力大。

航空性业务是空港传统业务，周期性强，与技术关联大。非航空性业务是空港衍生业务，规模效应强，与流量关联大。非航空性业务有广阔前景，是空港未来增收的主要途径。

空港行业从简单客运工具逐步升级为临空新经济综合体

空港起初是为了提供高速的航空客运服务，随后空港逐步接入货运业务，开拓非航空性业务，以免税店和离岛免税店的形式增加和巩固自身流量，完成产业升级。

1958年3月，北京首都国际机场投入使用，是中华人民共和国首个投入使用的民用机场。空港开始发展客运业务，这也是空港最原始的作用。

1996年，白云机场开始经营国际航空货运销售代理、航空特快转递、货运包机、组织国际货物联运等业务。中国空港货运由此拉开帷幕。

2000年11月，北京首都国际机场年旅客吞吐量首次突破2,000万人次。根据2000年的中国空港旅客容量的划分标准，北京首都国际机场被称为“特别繁忙机场”。客运业务迎来发展高峰。

2001年10月，上海浦东国际机场为APEC会议耗资数千万元人民币建成浦东国际机场专机贵宾室。空港通过参与国际活动，逐步尝试开展非航空性业务。

2002年5月，欧米茄全球首家免税店落户首都国际机场。中国加入WTO后，市场开放程度提高，将带来更多的国际旅客。非航空性业务盈利模式初现端倪。

2011年12月，海口美兰国际机场开设中国大陆首家“机场离岛免税店”，试行商店内付款，空港离岛前免税提货的购物模式。非航空性业务与旅游业相互促进。

2018年8月，喜茶亮相深圳机场T3航站楼，基于机场商圈消费者的特殊性优化消费体验，支持小程序点单，减少顾客等待时间。“快时尚”茶饮落户空港刺激临空新经济走向成熟。

得益于中国政府有力的疫情管控，空港行业规模将持续增长

2015-2019年，中国空港旅客市场规模（按旅客吞吐量统计）从91,477.3万人次增长至135,162.9万人次，年复合增长率为10.3%。

空港行业属强周期行业，受全球经济增速减缓影响，空港旅客吞吐量增速放缓，由2016年11.1%下降至2019年6.9%，但中国仍有10亿人口尚未有乘飞机出行的经历，预计2019-2024年中国空港旅客吞吐量将保持稳定的年复合增长率继续增长。

深度见解：非航空性服务助力临空经济带崛起

2010年-2019年，中国前六大空港旅客总吞吐量占比逐渐降低，总占比从2010年的42.4%降至2019年的29.9%，而全国总吞吐量规模不断上升，该现象表明中国空港数量增多，交通枢纽逐步完善，航空性业务竞争白热化。

空港行业在临空新经济阶段的竞争是在综合区位、经济辐射、流量禀赋多方面的竞争。空港以独家经营牌照在特殊的地理位置构筑临空新经济带，适宜消费场景下通过高昂的租金和销售分成获取丰厚利润，非航空性业务发力服务业。

对比各类消费场景，空港封闭性较好，客流量大，并且有足够多高水平消费人群。旅客候机值机需预留宽裕时间，可自由支配的空闲时间相对充沛，完善的商业配套和性价比高的免税商品吸引旅客消费和购物，免税店的价格和口碑给客流施加正反馈，空港进一步集中商业资源，与免税商共同获利。中国国旅全资子公司中免公司拥有目前全球最大的免税商业综合体，从2019年分产品收入“免税商品销售”营业收入构成占比可以得出，机场免税店已成为免税店排名第一的渠道，空港与免税店合作已经构筑起高竞争壁垒的商业模式，未来将助力临空经济带崛起。