*本文参考报告：《2023年中国钛合金材料行业概览：稀有金属发展迎合国家战略，应用领域广阔》，首发于头豹科创网。

近日，中国国航发布公告称，已与中国商飞签署重大购机协议，确认订购100架C919大型客机，这是继东航重磅采购之后的又一笔百架订单。

除了国航和东航，南航的第一架C919飞机也计划在今年交付，海航旗下的金鹏航空也将在今年第四季度接收首架C919飞机，并计划将机队调整为清一色C919机队。

“十四五”规划阶段，伴随国内重点型号飞机项目数量的增长，尤其是C919的大规模生产与交付，中国航空工业和发动机制造行业步入快速发展通道，对于高端钛合金材料的需求将持续攀升。

此外，钛合金的应用领域远不止于航空业，随着载人和无人潜水器技术的产业化发展，其在深海油气勘探设备、海洋工程装备制造以及海军舰艇装备升级等方面的作用日益凸显，这些新兴产业的勃兴无疑将进一步拉动钛合金市场的壮大和产业链条的延伸。

总体而言，从天空到海洋，钛合金产业依托国家重大项目的支持和技术进步，将迎来前所未有的市场需求和发展契机。

本文，头豹研究院通过对中国钛合金行业发展现状、产业链图谱、应用领域等进行详细分析，以期对市场竞争格局和未来市场发展趋势做出研判。

01

钛材料行业发展现状

钛是一种具有低比重、高比强度、高韧性、以及优秀的耐疲劳性、耐腐蚀性、温度耐受性能等特点的稀有金属。钛合金广泛应用于化工、航空航天、海洋工程、冶金、电力、医疗、制药等领域。

中国海绵钛在全球产量占比由2020年的54.4%提升至2021年的61.6%，中国海绵钛行业在全球市场中的作用进一步加强。受“宅经济”影响，传统海绵钛生产大国俄罗斯、日本产量均有下降。

中国在产业政策方面也对钛材料的发展方向做出了相关支持，历年出台的各类新材料行业发展政策推动了钛材料的发展和革新。

02

钛材料行业产业链概况

从产业链来看，上游是原材料供应商等，海绵钛成本占比为61.6%，中游是钛合金生产加工企业，中低端钛合金市场参与者众多，市场供过于求，产品毛利率较低，下游是钛材应用领域。

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钛合金原材料为海绵钛和铝、钼、铬等中间合金。其中，海绵钛成本占原材料总成本比例超过60%。海绵钛的直接上游为四氯化钛，最终上游为钒钛磁铁矿、钛铁矿和金红石等含钛矿石；中间合金是钛合金混料、熔炼工序所需功能性添加材料。

钛具有比强度高、耐腐蚀等特点，钛多与铁、铝、钒或钼等其他元素制造出高强度的轻合金，被应用于航空、航天、军工、生物医疗、汽车、建筑等领域。

03

钛合金在航空航天领域的应用

中国钛工业仍处于产业升级加速期。而国家提倡科技创新、鼓励技术进步的政策以及在国防、“三航”领域中对钛合金的大量使用成为推动中国中高端钛材发展的最大驱动力。

钛合金拥有良好的耐腐蚀性、抗疲劳性及较高的比强度，并且对于航空航天装备减重具有不可替代的作用，因此被广泛应用于航空发动机、飞机、导弹等领域。

钛的密度比钢小40%却有着相同的强度，同时具备较好的耐热性、耐蚀性、弹性、抗弹性和成形加工性，已成为先进航空航天装备的主要结构材料之一。

04

钛材料行业市场规模及竞争格局

航空航天用钛材销量呈逐年上涨趋势，2020年为1.72万吨，不仅如此，钛合金在军民用飞机领域的用量伴随各自产品的升级换代呈稳步增长趋势。

随着民用飞机国产化进程提速，未来民用飞机对钛合金的需求巨大。通过测算，未来20年钛合金材料总需求达到573,020吨，年均28,651吨。

中国民用飞机的广阔空间将催生出民用航空发动机的海量需求，进而带动钛合金的快速发展。航空发动机牵引的钛合金材料总需求为493,802吨，年均24,690吨。

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国内供应高端航空钛合金的企业主要有宝钛股份、西部超导和西部材料。

宝钛股份的特点是大而全，但纵向横向发展战线均较长，大而不强；西部超导和西部材料聚焦航空应用，产品以高端为主，西部超导的研发投入及实力相对较强。

05

钛行业存在问题及对策建议

目前钛行业存在的问题有四个方面分别是：中国钛原料对外依存度过高、钛加工材品质有待提高、国内高品质海绵钛产量无法满足快速增长的需求和新应用领域相关生产工艺参数、使用手册等尚不完善。

针对钛行业存在的问题有四个方面的对策建议：加大鼓励企业开拓海外资源、提升海绵钛、铸锭生产工艺水平、引导行业整体布局更为合理和跨领域、多部门联合推进钛合金在新兴领域的应用探索。

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