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本文援引于报告《2020年中国轨道交通AFC系统行业概览》，首发于头豹科技创新网（www.leadleo.com）。

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发改委明确“新基建”范围，智能交通基础设施涵盖在内

4月20日，在国家发改委例行新闻发布会上，发改委创新和高技术发展司司长伍浩首次明确“新基建”范围，新型基础设施是以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。其中，智能交通基础设施建设明确在内。而作为轨道交通的重要基础设施，AFC系统也将受益于“新基建”政策。

那么轨道交通AFC系统是什么呢？头豹带你三分钟了解AFC系统。

轨道交通AFC系统是什么？

AFC系统的全称是Automatic Fare Collection System，即城市轨道交通自动售检票系统，是基于计算机、通信及自动控制等技术，采用非接触式IC卡、token等形式作为车票介质，通过高度安全可靠及保密性强的自动售检票计算机网络，实现城市轨道交通售票、检票、收费、计费、统计分析、数据挖掘、清算及决策支持等票务运营全过程、多任务的自动化管理系统。

轨道交通AFC系统通过提供客流导向及信息支撑，可有效提升运行效率、管理效率及社会效益，并强化安全管理，促进区域形象的提升。

轨道交通AFC系统的架构如何？

AFC系统由清分中心系统ACC、线路中央计算机系统LC、车站计算机系统SC、车站终端设备SLE、票卡读写设备及票卡6层架构组成。其中，ACC、LC及SC构成计算机中心，负责数据收集处理，SLE就是大家最为熟悉，日常进出地铁站都会用的闸机、自动售票机等终端设备的统称，票卡读写设备及票卡统称为票卡层，是乘客车费的支付媒介。

各参数、指令、数据通过AFC系统的6层架构层层传递，从而实现轨道交通的售检票、清算、统计等多项工作。

中国轨道交通AFC系统行业市场有多大？

轨道交通AFC系统应用于城市轨道交通等基础设施领域，与固定资产投资规模关联性强，易受国家整体经济环境、宏观调控政策、地方财政收支及投资预算的影响，行业周期性与宏观经济发展的周期性密切相关。根据头豹研究院数据，受中国轨道交通运营里程和投资额稳步增长的影响，2015-2019年中国轨道交通AFC系统市场规模由40.3亿元上升至53.2亿元，年复合增长率达7.2%。

在“新基建”的主基调下，中国轨道交通行业将迎来高速发展期。此外，随着电子支付普及化程度的不断提高，轨道交通的售检票模式有所改变，传统AFC系统的更新改造需求增加。在政策刺激和改造需求提升的双重影响下，中国轨道交通AFC系统市场规模有望迎来快速增长。

中国轨道交通AFC系统行业参与者有哪些？

中国轨道交通AFC系统行业参与者包括综合经营类企业、全国性系统集成商、地方系统集成商及专业终端设备制造商四种类型，各类型企业均各有优势，全国性系统集成商在软件开发能力、对行业的理解和业务底蕴上具备显著优势，地方系统集成商具备地域优势，而专业终端设备制造商的优势则体现在产品价格上，其毛利率高达30%。

中国轨道交通AFC下游应用前景如何？

根据中国城市轨道交通协会统计数据，截至2019年年底，中国内地已开通城市轨道交通的城市数量为40个，运营总里程达6,730公里，车站总数达4,416座。从增长态势来看，中国轨道交通的运营总里程、投资总额及客运量均呈现快速增长走势，2014-2019年近5年的年复合增长率均保持在12%以上，行业整体处于全面快速发展阶段。

据中国轨道交通协会数据，2019年全国新增轨道交通营运里程约969公里，同比增长333%，从投资角度看，2018年全国完成轨道交通投资额5,470亿元，同比增速14.9%。头豹预计随着中国2018下半年及之后新批项目（2018年下半年发改委重启轨道交通审批）陆续进入施工阶段，轨道交通投资有望在2020-2021年保持持续高增长。根据现有获批项目，2020年中国新增轨道交通运营线路长度有望达1,208公里，投资总额可达8,660亿元，各城市线路逐渐成网，中国轨道交通步入网络化发展阶段。

深度见解：行业迎来黄金发展期，AFC架构变更在即

根据AFC专委会数据，中国上规模的轨道交通AFC系统集成商约17家，行业竞争格局整体较为集中，骨干企业的地位基本稳定。其中，除佳都科技一次中标广州大项目的特例外，其它系统集成商2019年的市场份额接近，未能拉开差距，表明中国轨道交通AFC市场公开透明，属于充分竞争市场，未形成高度集中或垄断的竞争格局。未来随着互联网技术和新型支付方式在轨道交通行业的持续深化应用，在“互联网+”和云平台市场发展的企业将占据优势，将有4-5家集成商利用该优势成为行业龙头，行业集中度有望进一步提升，但整体仍将维持充分竞争态势。

中国的城市轨道交通建设迎来黄金发展期，而AFC系统是实现轨道交通出行便捷化的关键所在，因此，随着中国轨道交通行业的迅速发展，轨道交通AFC系统的需求量也将随之激增。此外，城市轨道交通智能化正处在新一轮“提速升级”的起点上，通过大数据、云计算等人工智能的技术应用，可加速推动地铁全面智能化升级，中国轨道交通AFC系统也将迎来升级换代。

此外，根据《智慧城轨信息技术架构及信息安全规范》对城轨行业云计算平台的发展要求，AFC系统的ACC和LC/ZLC/MLC需纳入线网中心云平台，SC可纳入线网中心云平台，也可纳入车站系统云平台，未来AFC系统的架构将演变成二层或者三层架构，整体的架构演进趋势将呈现从多层级到扁平化的特征。