技术、货车司机、成本和政策四大因素助力中国港口码头自动驾驶行业发展 从2019年起，自动驾驶技术进入幻灭期（发展瓶颈期），但多数投资研发的项目陆续进入公开路测和封闭区域使用阶段，为自动驾驶行业发展带来机遇；其次，货车司机呈中老年化和劳动人口缺口扩大成为第二个港口码头需自动化的原因。同时，自动驾驶集卡车具有操作精准度高、自动调度容易及良好经济性的优点，是替代现用水平运输的理想方案。 全球自动化等级仍处于初级阶段，但自动驾驶行业已形成鲜明的竞争格局，且中国港口自动驾驶行业上游产业链基本完善，上中下游间的相互作用为未来港口码头自动驾驶行业提供良好的发展环境 从全球自动化等级来看，截至2020年全球自动化仍处于L1/L2和L3阶段，预计2025年迎来L4等级自动化水平的拐点。从自动驾驶行业来看，参与企业多，且产品研发速度快；受技术限制原因，全球港口自动驾驶行业整体发展缓慢，且未实现商业化应用，但对于中国港口自动驾驶行业而言，其拥有较多研发实力强的初创企业，上游产业链基本完善；其次，中国主流的自动驾驶技术解决方案商成为全球龙头企业，其与主机厂和港口企业研发的自动驾驶集卡车在中国和美国的港口等领域落地应用，推动中国港口码头自动驾驶行业商业化。 自动驾驶技术的成熟和集装箱吞吐量的增加扩大了中国港口码头自动驾驶市场规模 受疫情影响全球经济下行，2020年中国港口码头集装箱吞吐量仅增长1.2%。自2020年第三季度，全球疫情得到控制，整体经济逐步恢复，港口贸易量增大。根据疫情前2018和2019年港口集装箱吞吐量增速预测，未来港口集装箱吞吐量最低以5%速度恢复增长。同时，港口集装箱吞吐量增速决定了中国港口码头自动驾驶行业的发展，预计2025年中国港口码头自动驾驶行业市场规模超过70亿元，年复合增长率最低为5%。