2022年中国燃料电池系统行业概览-头豹科创网

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内容标题：2022年中国燃料电池系统行业概览

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2022年中国燃料电池系统行业概览
图 11-1 燃料电池按电解质分类
图 12-1 燃料电池系统系统工作原理及结构简介图
图 13-1 中国燃料电池系统投资价值趋势图，2021年
图 14-1 中国绿氢产业各领域投融资时间数量及金额占比，2021年
图 14-2 中国绿氢产业各融资轮次占比，2021年
图 14-3 中国绿氢产业各融资地区占比，2021年
表 15-1 燃料电池按照电解质分类
图 16-1 燃料电池系统市场规模（按装机规模计），2017-2026E
表 17-1 中国燃料电池系统行业相关政策及示范区
图 17-1 2022年燃料电池汽车示范城市群申报情况
图 19-1 氢燃料电池系统产业链
图 20-1 氢燃料电池系统上游——制氢、储运氢规划
图 20-2 各类电解槽价格，2020-2050E
图 20-3 电价对电解水制氢成本影响
图 21-1 中国已建成加氢站数量，2016-2022年3月
图 21-2 中国各省在营加氢站数量，2022年3月
图 21-3 氢燃料电池系统上游——加氢站规划
图 22-1 燃料电池电堆工作原理
图 22-2 燃料电池电堆构成及反应原理
图 23-1 双极板工艺要点及分类
图 23-2 气体传输层结构
表 24-1 质子交换膜类型对比
图 24-1 全氟磺酸质子交换膜生产流程
图 25-1 燃料电池催化剂分类
表 25-1 燃料电池催化剂主要研究方向简介
图 26-1 各类空气压缩机对比
图 26-2 空气压缩机发展规划
图 26-3 氢气循环泵分类
图 27-1 燃料电池系统累计销售量前十（上险口径），2016-2021H1
图 27-2 部分燃料电池系统企业系统产品额定功率范围，2022年
图 28-1 燃料电池系统核心组成部分成本，2021
图 28-2 燃料电池系统及燃料电池电堆成本，2017-2026E
图 28-3 膜电极、双极板成本，2017-2026E
图 29-1 全球主要国家氢燃料电池汽车保有量，2016-2021年
表 29-1 部分燃料电池系统企业系统产品额定功率范围，2022
图 29-2 燃料电池汽系统图示
图 30-1 燃料电池汽车规划
图 30-2 中国氢燃料电池汽车销量，2016-2022年7月
图 30-3 部分中国目前燃料电池汽车展示
图 32-1 燃料电池汽车、纯电动汽车、油车动力系统比较
表 32-1 燃料电池汽车、纯电动汽车、燃油车对比
图 33-1 燃料电池汽车百公里综合成本，2021-2030E
图 33-2 锂电池电动汽车百公里综合成本，2021-2030E
图 33-3 燃油车百公里综合成本，2021-2030E
图 34-1 各车型燃料电池系统功率发展目标，2020-2050E
图 34-2 各功率段出货占比，2016-2021年
图 34-3 年度示范推广车型占比，2016-2021年
图 36-1 燃料电池系统竞争格局
图 37-1 亿华通企业介绍
图 37-2 亿华通营业收入，2017-2021年
图 37-3 亿华通营业构成，2021年
图 38-1 捷氢科技企业介绍
图 38-2 捷氢科技营业收入，2019-2021年
图 38-3 捷氢科技研发投入，2019-2021年
图 38-4 捷氢科技营业收入构成，2021年
图 38-5 捷氢科技营业前五大客户占比，2021年

2022年中国燃料电池系统行业概览

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电力、热力、燃气及水生产和供应业/电力、热力生产和供应业/热力生产和供应/氢能能源氢能燃料电池系统燃料电池汽车

摘要

燃料电池系统是氢能的重要应用场景之一，处于氢能产业链中游，在氢能产业链中具有较高价值氢能是一种来源丰富、零碳排放、应用范围较广的清洁能源，当前，世界主流发达国家如日本、美国、韩国、欧盟等皆将氢能列为未来碳中和背景下的重要清洁能源之一。2020年，中国国家能源局发布《中华人民共和国能源法》，其中首次将氢能列为能源范畴。2022年，经国务院同意，国家发改委、国家能源局联合制定了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，将氢能列为未来重要能源战略方向之一。燃料电池系统行业位处氢能行业中游，将上游氢气的制备、储运及加氢与下游终端需求相连接，是产业链中的核心环节。目前中国燃料电池系统在双极板的制备、空气压缩机、DC/DC等环节能够基本实现国产化，质子交换膜、低铂催化剂等环节大规模制备稳定性及可靠性尚待验证，而如气体扩散层、引射器等环节则几乎完全需要依赖于进口，未来国产替代空间巨大

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图 11-1 燃料电池按电解质分类