报告概览报告摘要“新能源时代”中国一体化压铸技术飞速发展 —— 随着中国新能源汽车行业发展进入快车道，特斯拉首次提出一体化压铸概念，后续各大压铸件厂商和各大自主新兴势力也在积极更进。中游企业营业收入增长显著，上下游企业也都加紧一体化压住技术布局。一体化压铸如今已成为当前汽车行业的热点之一，处于探索期和成长期的拐点。一体化压铸能够解决节能环保与市场需求间的矛盾，助力汽车行业轻量化、低碳化目标的实现，一体化压铸技术势在必行！ 特色图表铸造工艺分类汽车制造传统流程白车身一体压铸制造流程汽车一体化压铸发展时间线汽车行业积极响应国家“双碳”政策，控制汽车产业碳排放总量《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中提出我国汽车轻量化技术总体目标中国压铸行业相关政策一体化压铸技术大幅减少涂胶工艺环节汽车乘用车减重使碳排放减少一体化压铸技术减少电池装机量汽车轻量化实现途径及应用乘用车减重的提升效果一体压铸技术效率更高一体压铸技术成本分析实现一体化铸件的技术壁垒一体化压铸产业链及代表性企业总览一体压铸技术相关材料厂商一体压铸技术相关设备厂商一体压铸结构件性能要求及高压铸造关键技术一体压铸技术要求及模具设计技术一体压铸模具相关厂商立中集团产品介绍立中集团营业收入，2017-2022立中集团产能产量立中集团与客户的合作关系力劲集团营业收入，截至3月31日力劲集团与客户的合作关系力劲集团产线布局和规划中游主要企业一体化压铸布局中游压铸厂商营收情况，2017-2021文灿股份主要客户文灿股份营业收入，2017-2022Q1-Q3文灿股份一体压铸工厂图例文灿股份压铸设备情况拓普集团主要客户拓普集团营业收入，2017-2022Q1-Q3拓普集团与华人运通联合宣布一体化超大压铸后舱量产下线爱柯迪主要客户爱柯迪营业收入，2017-2022Q1-Q3爱柯迪汽车结构件上的产品爱柯迪产线布局和规划第三方压铸厂产品与进展整车厂一体化压铸供应模式特斯拉营业收入，2017-2022汽车轻量化优势新能源汽车销量及渗透率，2018-2022铝合金性能优势中国二氧化碳排放量轻量化是解决节能环保与市场需求间矛盾的重要方法全球碳排放中21%来自于汽车，其中60%用于负荷汽车自重中国乘用车单车用铝量（2019）普遍用于高端车型现阶段汽车用铝材仍大多应用在燃油车上2018 - 2030年我国汽车各部件铝的渗透率及汽车用铝布局图构想电动车用铝量较传统燃油车高特斯拉事故车辆及相关压铸机一体化压铸设备维修价格示例一体压铸技术发展趋势预测一体压铸技术市场规模，2021-2025E登录后查看报告目录1. 2023年中国新能源汽车产业系列研究报告 ——汽车一体化压铸行业研究2. 摘要3. 目录4. 图表目录5. 第一章：背景综述6. 背景综述 — 定义7. 背景综述 — 发展历程8. 背景综述 — 政策法规驱动行业发展9. 第二章：技术分析10. 技术分析— 技术优势（1/2）11. 技术分析— 技术优势（2/2）12. 技术分析— 技术壁垒13. 第三章：产业链及代表性企业分析14. 产业链— 产业链图谱15. 产业链上游16. 产业链— 产业链上游（1/2）17. 产业链— 产业链上游（2/2）18. 产业链— 上游代表公司立中集团（1/2）19. 产业链 —上游代表公司立中集团（2/2）20. 产业链— 上游代表公司力劲集团（1/2）21. 产业链 —上游代表公司力劲集团（2/2）22. 产业链中游23. 产业链 — 产业链中游24. 产业链 —中游代表公司文灿股份（1/2）25. 产业链 —中游代表公司文灿股份（2/2）26. 产业链 —中游代表公司拓普集团（1/2）27. 产业链 —中游代表公司拓普集团（2/2）28. 产业链 —中游代表公司爱柯迪（1/2）29. 产业链 —中游代表公司爱柯迪（2/2）30. 产业链下游31. 产业链 — 产业链下游32. 产业链 — 下游代表公司特斯拉33. 第四章：驱动因素与制约因素34. 驱动因素— 需求端35. 驱动因素— 供给端36. 驱动因素— 轻量化（1/2）37. 驱动因素— 轻量化（2/2）38. 制约因素—高维修费用等 39. 第五章：发展趋势40. 发展趋势— 市场规模预测41. 方法论42. 法律声明43. 头豹研究院简介44. 研报阅读渠道45. 头豹助手Office插件46. 头豹报告库账户47. 头豹定制报告48. 共建报告——合作招募开通会员
