提示×
系统公告
panel标题
提示主题内容
关闭验证

人机验证

拖动滑块使图片为正

图片加载中...
刷新验证刷新
引用授权说明：

本报告或文章可用于微博、微信公众号、新闻网站等一般性转载，或用于企业的公开市场宣传，或用于企业投融资咨询、上市咨询等用途。这些引用可能是免费的，也可能产生额外的授权费用，头豹将根据您的引用需求向报告或文章发布者取得相应授权，并派专人与您进一步联系。

请务必如实填写引用需求并按授权范围使用本报告或文章，如头豹发现您最终的引用目的超出所引用需求相应的授权范围，头豹有权要求您停止引用并就头豹因此遭受的损失追究您相应的法律责任。

补全个人信息×
完善个人信息即可免费获赠50头豹点
(可用于兑换全站报告、数图表等)
  • 上传名片补全
  • 手动补全

相册选择

图片上传大小不能超过5MB

性别：
行业：
接受通过邮件、短信等形式向我推送优质订阅信息内容
邮箱分享
分享内容:
分享邮箱：

引用授权

选择附件:
我已阅读并同意《引用授权说明》
,造船,LNG船,民用船舶,军用船舶,智能船舶,工业/工业制造,行业报告
造船行业指建造船只的生产工业，是复杂程度高、综合性强的大型装备制造行业。目前，全球造船行业已形成中、韩、日三国竞争的新型格局，中国在订单总量上冠居全球，但在高附加值和高技术水平船舶制造水平方面落后于韩国。全球海运贸易量过去5年复合增长率为3%，带动全球造船业缓慢复苏，船舶需求回升。
当前区域存在重叠，您要选择的是
    首页
    产品
    词条媒体矩阵教育解决方案合作
    客服电话：400-072-5588
    |
    小程序|公众号|服务号
    微信扫一扫 进入头豹小程序头豹小程序

    投射阅读

    重新获取

    微信扫码 关注头豹公众号头豹公众号
    微信扫码 关注头豹服务号头豹服务号
     账号|研报|解读|价值传播
    2019年全球及韩国造船行业概览
    造船
    造船LNG船民用船舶军用船舶智能船舶工业/工业制造

    更多

    展开展开

    收起

    收起收起

    首页报告
  • 详情

    • 头豹研究院

    时间

    11/1/2019

    访问量

    123

    分享

    分享

    全部
    展开
    • 章节目录
    • 图表目录
    • 名词解释
  • 1. 方法论
  • 1.1. 研究方法
  • 1.2. 名词解释
  • 2. 全球造船行业概述
  • 2.1. 全球造船行业定义及分类
  • 2.2. 全球造船行业发展历程
  • 2.3. 全球造船行业产业链
  • 2.3.1. 上游分析
  • 2.3.2. 中游分析
  • 2.3.3. 下游分析
  • 3. 全球造船行业市场现状分析
  • 3.1. 全球造船行业三大指标
  • 3.1.1. 全球造船新接订单量分析
  • 3.1.2. 全球造船完工量分析
  • 3.1.3. 全球造船手持订单量分析
  • 3.2. 全球海运贸易量及主力船型指标变动分析
  • 3.2.1. 全球海运贸易量分析
  • 3.2.2. 全球三大主力船型订单量及价格变动分析
  • 4. 韩国造船行业市场现状分析
  • 4.1. 韩国造船行业新接订单量
  • 4.2. 韩国造船行业发展的驱动与制约因素
  • 4.2.1. 驱动因素
  • 4.2.2. 制约因素
  • 5. 全球造船行业发展趋势
  • 5.1. 船型行业创新化、智能化发展
  • 5.2. 并购重组、转型淘汰成为发展主要内容
  • 5.3. 高附加值船舶需求将上升
  • 5.4. 全球政治环境变动、经济结构转型影响海运市场发展
  • 6. 全球造船企业分析
  • 6.1. 中国造船企业
  • 6.1.1. 中船重工
  • 6.1.2. 中国船舶
  • 6.2. 韩国造船企业
  • 6.2.1. 现代重工
  • 6.2.2. 三星重工
  • 6.3. 日本造船企业
  • 6.3.1. 三菱重工

  • 图 2-1 运输船细分类及定义

  • 表 2-1 工程工作船细分类及定义

  • 图 2-2 渔业船细分类及定义

  • 图 2-3 全球造船行业发展历程

  • 图 2-4 全球造船行业产业链

  • 表 2-2 全球手持订单排名前十船东，2018年

  • 图 3-1 全球造船新接订单量，2014-2018年

  • 图 3-2 全球造船完工量，2014-2018年

  • 图 3-3 全球造船手持订单量，2014-2018年

  • 图 3-4 全球海运贸易量，2014-2018年

  • 图 3-5 全球海运贸易量产品细分，2018年

  • 图 3-6 散货船订单量（全球），2014-2018年

  • 图 3-7 集装箱船订单量（全球），2014-2018年

  • 图 3-8 油轮订单量（全球），2014-2018年

  • 图 4-1 韩国新接订单量，2014-2018年

  • 图 4-2 韩国新接订单量按船型细分，2018年

  • 图 5-1 船型创新发展趋势

  • 图 5-2 全球造船企业重要合并案例

  • 图 6-1 中船重工海洋装备企业优势

  • 图 6-2 中船集团企业优势

  • 图 6-3 现代重工事业部分类

  • 图 6-4 现代重工企业优势

  • 图 6-5 三菱重工竞争优势

    • 驳船：本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。

    布缆船：专门用于敷设海底电缆的海洋工程船舶。

    船东：《船舶所有权证书》的合法持有人，或合法拥有船舶主权的人、法人、公司或集团公司。

    船台：具有修造船设备与建筑物的专用场地。有露天船台、开敞船台和室内船台三种。

    船坞：修造船用的坞式建筑物，灌水后可容船舶进出，排水后能在干底上修造船舶。

    滚装船：通过跳板采用滚装方式装卸载货车辆的船舶，运输效率较高。

    客滚船：开上开下船，一种用牵引车牵引载有箱货或其他件货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸的运输船舶，可同时载运旅客。

    EPCIC：Engineering Procurement Construction Installation and Commissioning，项目承包模式，EPCIC项目承包商将负责项目的设计、采购、建造、安装及调试。

    LNG船：在-163℃低温下运输液化气的专用船舶，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲等13家造船厂能够建造。

    造船行业指建造船只的生产工业，是复杂程度高、综合性强的大型装备制造行业。目前，全球造船行业已形成中、韩、日三国竞争的新型格局，中国在订单总量上冠居全球，但在高附加值和高技术水平船舶制造水平方面落后于韩国。全球海运贸易量过去5年复合增长率为3%，带动全球造船业缓慢复苏，船舶需求回升。

    • 本报告著作权归头豹所有，未经书面许可，任何机构或个人不得以任何形式翻版、复刻、发表或引用。若征得头豹同意进行引用、刊发的，需在允许的范围内使用，并注明出处为“头豹研究院”，且不得对本报告进行任何有悖原意的引用、删节或修改。
    • 本报告分析师具有专业研究能力，保证报告数据均来自合法合规渠道，观点产出及数据分析基于分析师对行业的客观理解，本报告不受任何第三方授意或影响。
    • 本报告所涉及的观点或信息仅供参考，不构成任何证券或基金投资建议或其他决策建议。本报告仅在相关法律许可的情况下发放，并仅为提供信息而发放，概不构成任何广告或证券研究报告。在法律许可的情况下，头豹可能会为报告中提及的企业提供或争取提供投融资或咨询等相关服务。
    • 本报告的部分信息来源于公开资料，头豹对该等信息的准确性、完整性或可靠性不做任何保证。本报告所载的资料、意见及推测仅反映头豹于发布本报告当日的判断，过往报告中的描述不应作为日后的表现依据。在不同时期，头豹可发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告或文章。头豹均不保证本报告所含信息保持在最新状态。同时，头豹对本报告所含信息可在不发出通知的情形下做出修改，读者应当自行关注相应的更新或修改。任何机构或个人应对其利用本报告的数据、分析、研究、部分或者全部内容所进行的一切活动负责并承担该等活动所导致的任何损失或伤害。
    头豹研究院
    关于头豹知识产权声明用户服务协议用户隐私政策
    ©2017~2024 头豹信息科技南京有限公司 All rights reserved.
    苏ICP备19021850号-1  苏ICP备19021850号-3  增值业务经营许可 苏ICP证20200856   广播电视节目制作经营许可 苏字第02180号
    接入申请
    申请人：
    手   机：
    邮   箱：
    理   由：
    接入申请出现问题，请联系客服
    购买

    购买方式