“863”重大科技课专项计划：中国政府推出的高新技术发展计划，旨在提高中国自主创新能力，统筹部署高新技术集成应用和产业化示范，该计划每五年发布一次，并于2016年被重点研发专项指南替代。

“三纵三横”技术路线：2006年中国科技部确定的针对燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术（三纵），以及多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术（三横）技术发展路线，采取整车企业牵头、关键零部件配合、第三方监理、产学研结合、政策法规技术标准同步研究、基础设施协调发展的创新研发体制。

“十城千辆”项目：由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月共同启动的新能源汽车示范推广应用工程，每年给10个城市各1,000辆新能源示范汽车（主要为公交、出租、市政等领域）提供财政补贴，力争使2012年中国新能源汽车运营规模达到汽车市场份额的10%。

乘用车：用于运载人员或少量行李的汽车，最多不超过9座，按汽车大小可细分为轿车、微型客车和轻型客车，按用途可细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车。

纯电动车：内置单独电动机动力系统的新能源汽车车型，能够实现零排放，享受中国新能源牌照。按照车型大小可将纯电动汽车分为ABCD四种类型，A型指小型乘用车，可详细分为A00、A0和A级汽车，A00级为微型车（发动机排量＜1 L，轴距为2~2.2米）、A0级为小型车（排量在1~1.3 L之间，轴距为2.2~2.3米）、A级为紧凑型轿车（排量在1.3~1.6 L之间，轴距为2.3~2.45米），B级为中型轿车（排量为1.6~2.4 L，轴距为2.45~2.6米），C级为中大型车，D级为豪华车。

伺服电机：在伺服系统中通过脉冲控制速度的电机，起到驱动并控制汽车的作用，可按电流方向是否会变化划分为交流伺服电机和直流伺服电机。

单极性电控：采用同极性的三角波载波信号和调制信号的电控，在一个开关周期内两只功率管以较高的开关频率互补，另两只功率管以较低的输出电压基波频率工作，从而保证正弦输出电压的稳定性，减小开关损耗。

电桥：集成电机控制器、电机和减速器的紧凑型产品单元，可应用于各种新能源汽车车型，如混合动力和纯电动汽车。

电驱动系统：新能源汽车的核心驱动部分，具有将蓄电池的能量转化为车轮的动能，或将车轮的动能反馈到蓄电池中的作用。电驱动系统由电气系统和机械系统组成，其中，电气系统的主要部件为新能源汽车电控、电动控制器和功率转换器，而机械系统由机械传动装置和车轮组成。

峰值转矩：车用驱动电机系统在额定电压、额定转速条件下，能产生的最大的转矩。

换挡机：用来控制汽车速度的装置，按操作方式分为手动换挡机和自动换挡机。

混合动力车：同时配有发动机和电动机的新能源汽车车型，电池容量小，无需外接充电。根据混合动力汽车电机位置可分为P0-P4五种类型，P0指电机在安装在发动机之前的汽车，常见的有BSG混合动力系统；P1是将发动机固定在曲轴上的汽车，可实现动力辅助；P2指电机位于发动机和变速器之间的混动汽车，是欧洲车企最常见的车型；P3、P4指电动机分别在变速器后和驱动轴或轮边的混动汽车，存在尺寸巨大的问题。

交流电机：在定子和转子中传输交流电产生磁场，通过绕组输出电磁转矩产生机械能的电机。

宽禁带半导体：禁带宽度在2.3 eV以上的半导体材料，其中，禁带指价电子所在能带和自由电子所在能带之间的间隙，禁带越宽表明被束缚的价电子需要更多的能量才能成为自由电子，因此具有更高的耐受高压电特性和更好的热稳定性，代表性宽禁带半导体材料有碳化硅（SiC）、氯化镓（GaN）。

脉冲极性：调制脉冲信号的方向，有正负脉冲信号之分。

美国经济学家贝恩和日本通产省对产业集中度的划分标准：根据特定行业前八大企业的市场集中度（CR8）对行业市场结构进行划分的理论，可将该行业竞争格局划分为寡占型（CR8＞40%）和竞争型（CR8＜40%）。其中，寡占型又细分为极高寡占型（CR8＞70%）和低集中寡占型（40%＜CR8＜70%），竞争型又细分为低集中竞争型（20%＜CR8＜40%）和分散竞争型（CR8＜20%）。

逆变器：将直流电转变为交流电的设备，广泛应用于空调等小型家电、手机等3C数码产品和汽车。

三相交流电：由三个频率和振幅相同但方向不同（相互交叉形成120°夹角）的交流电路组成的电力系统，中国的大型发电、输配电系统均采用三相交流电。

商用车：用于运送大量人员或货物的汽车，可分为货车和客车两大类。

双极性电控：采用正负交变的双极性三角载波与调制波的电控，不需要倒相电路就可直接得到双极性PWM脉冲，结构相对于单极性电控更为简单。 

新能源汽车电机：新能源汽车的动力转化装置，具有将动力电池的电能转化为机械能的作用，是新能源汽车的“心脏”。

新能源汽车电机控制器：是控制电动汽车驱动电机的设备，通过接收整车控制器、换挡机等汽车部件传递的信息，控制新能源汽车电机工作，是新能源汽车的“大脑”。

永磁同步电机：转子中含有永磁体，转子转速与定子绕组电流频率保持一致的电机，是中国新能源汽车使用最多的电机类型。

增程式混合动力汽车：动力输出依靠电动机，发动机只是用来为电动机提供电能的混合动力汽车，可通过外接电源或加油补充能量，代表车型有雪佛兰沃蓝达。

整车控制器：控制整车运行的设备，通过接收车辆行驶控制指令，控制电机输出指定的扭矩和转速，驱动车辆行驶，是电动汽车的“大脑”。

直流电机：在定子和转子中传输直流电产生磁场，通过绕组输出电磁转矩产生机械能的电机，多用于早期的电动汽车驱动系统。

专用车：装有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。

转矩：由磁场与转子提供的电流相互作用形成的旋转力矩，是电控将电能转化为机械能的前提，直接影响动力机械的性能、效率以及运转寿命。

转速：每分钟转动的圈数，国际标准转速单位为rpm（Revolutions Per Minute），rpm值越大，转速越快，电控的整体性能越好。

IDM：国际整合元件制造商（Integrated Device Manufacture），指集设计、制造、封装测试、销售为一体的垂直整合型公司，具备产品自主产权。

IGBT：绝缘栅双极型晶体管（Insulated Gate Bipolar Transistor），一种大功率电力电子器件，具有高频率、高电压、大电流的特点，易于开通和关断，主要用于电控逆变和其他逆变电路，起到将直流电压逆变为交流电压的作用。

NEDC：新欧洲驾驶周期（New European Driving Cycle），是欧洲对汽车续航能力的测试标准，将汽车续航循环分为4个市区循环（车速更低）和1个郊区循环，中国采取该测试标准。

PWM：脉冲宽度调制（Pulse Width Modulation），对脉冲的宽度进行调制的技术，即通过对一系列脉冲的宽度进行调制，来获得所需要波形（含形状和幅值）的技术。