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发布时间 | 发布部门 | 政策名称 | 主要内容解读 |
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2015年 | 国务院 | 《中国制造2025 》 | 该规划中强调,继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展,提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力,形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系,推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。规划为我国节能与新能源汽车产业发展指明方向 |
2016年 | 工信部 | 《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿) | 文件将锂离子动力电池单体企业年产能力由“不低于2 亿瓦时”提升至“不低于80亿瓦时”,系统企业年产能力由“不低于1 万套或2亿瓦时”提升至“不低于8万套或40 亿瓦时”。并要求企业应建立产品设计开发机构,配备相应的研究开发人员,其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。本次征求意见稿对动力电池企业产能规模大幅度提高了门槛要求,通过控制行业门槛,限制行业的无序竞争,避免重复低效率竞争 |
2016年 | 国务院 | 《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划的通知》 | 文件要求把握全球能源变革发展趋势和我国产业绿色转型发展要求,大幅提升新能源汽车和新能源的应用比例,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。“十三五”新兴产业规划重点突出了先进动力电池和燃料电池技术。动力电池方面,强调超前布局研发下一代动力电池及新型材料、组件等 |
2018年 | 发改委 | 《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》 | 新规对能量型动力电池功率密度及循环寿命提出了技术要求。发改委将重启纯电动乘用车生产资质审核,对新建燃料电池电堆/系统投资项目,在燃料电池企业开发能力、电池堆生产能力等方面作出明确规定 |
2019年 | 国务院 | 《政府工作报告》 | 《政府工作报告》明确提出,稳定汽车消费,继续执行新能源汽车购置优惠政策,推动充电、加氢等设施建设,推进新型锂电池的研发工作 |
2021年 | 国家市场监督管理总局、国家标准委 | 《新能源动力锂离子电池壳及盖用铝及铝合金板、带材》 | 标准中对动力电池用铝材的化学成分、尺寸偏差、力学性能、外观质量、检验规则以及包装运输等都做出了详细的规定,作为锂电池的主要构成部件的动力锂电池结构件主要包括铝/钢壳、盖板、连接片等,直接关系到电池的散热、安全、密闭性、能源使用效率等性能。鉴于结构件对动力锂电池的重要性,对结构件在材料属性、结构、重量、精密度、一致性等方面提出了更多新的要求。这导致原来动力电池结构件的一些标准不再适用,行业内急需新的标准来填补空白。在这样的背景下,这一部专门针对动力电池用铝结构件而制定的标准诞生,意味着锂电池铝材料应用将步入标准时代 |
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