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储运方式 | 原理 | 压力 (MP) |
经济距离 (km) |
适用场景 | 发展现状 | |
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气态储运 | 长管拖车 | 将氢气以高压气体形式注入特定储氢容器或管道中进行储运 | 20 | ≤150 | 短途 小规模 |
1)发展成熟,是目前中国应用最广泛的输氢方式 2)单车装载量约350kg,装卸时间各需4-8小时,技术及产品成熟,前期投资小 |
管道 | 1-4 | ≥500 | 固定站点式 超大规模 |
1)目前中国输氢管道长度约260公里 2)可解决氢气资源与应用市场空间分布不均的问题,前期投资大,存在“氢脆”等技术难点 |
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液态储运 | 通过物理或化学方式将氢能从气态变为液态进行储运,目前主要为物理液压 | 0.6 | ≥200 | 中长距离 大规模 | 1)目前仅应用于航天及军事领域,未来有望实现民用 2)单车装载量约3,000kg,装卸时间1-2小时,液化成本高 |
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固态储运 | 使用具有物理吸附性质和微格网孔的材料吸附氢气或镁、铁等化学氢化物进行储氢 | 4 | ≤150 | - | 镁基等轻质储氢材料兼具高体积储氢密度和重量储氢率,安全性高,拥有较大研发潜力,但目前处于研发试验阶段 |
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