3D打印是快速成型技术的一种，又称增材制造，它是一种以数字模型文件为基础，以粉末状金属或塑料等为材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。增材制造技术可以快速制造航空航天领域的单件小批量的复杂结构的零部件，未来将向着设计、材料和 成形 一体化方向发展。当前，3D打印材料已广泛应用于航空航天领域，这主要体现在三个方面：一、采用增材制造技术进行构件制造，改变传统设计方法和材料体系；二、采用增材制造金属进行新的结构设计，根本上改变部分零部件的设计制造理念；三、采用新的功能材料与结构一体化增材制造实现更多新的功能,提供新方法。航空航天3D打印利用3D打印技术为航空航天领域生产零部件和产品，通过采用粉末床熔化、直接能量沉积等技术，使用钛合金、镍基和铁基高温合金、碳纤维等材料，通过逐层增材方式制造出航空航天领域所需的金属结构件、发动机部件、飞行控制部件等产品。提供快速设计迭代、综合性能优化、轻量化减少大量物料浪费等优势,，可大幅降低航空航天产品的制造成本和周期，使产品结构更轻、更复杂,性能更优。其相关参与方包括3D打印设备供应商、材料供应商、航空航天设计公司、航空航天制造企业等组成的产业链。这一行业正在快速发展，并将推动航空航天产品向更高性能、更高可靠性的方向演进。

定向能量沉积(DED)由激光或其他能量源在沉积区域产生熔池并高速移动，材料以粉末或丝状直接送入高温熔区，熔化后逐层沉积，这是最广泛的3D打印类别之一。从本质上讲，与焊接有很多共同点。该技术具有高堆积率，能够向现有组件添加金属的特点，可用于零件增材制造和残损零件的修复，如修复航空发动机叶片的被腐蚀区域、修复飞机发动机的叶片在生产过程中存在的损伤和缺陷、修复用于航空发动机的失效的锻造模具。

中国航空航天3D打印行业面临技术门槛高、核心竞争力不足的困境，但发展空间广阔。

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