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航空材料
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区相文
区相文·头豹分析师
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行业定义
航空材料由于其特殊工作环境与性质,具有轻质高强、高温耐蚀的特点。以用途来分,航空材料包括结构材料和功能材料;以质地来分,航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。航空材料中复合材料的运用领域较多,碳纤维及复合材料应用范围最广;其次合金也是航空材料的重要组成部分,其中钛合金、高温合金应用较多
AI访谈
行业分类
航空材料的分类方式较多,以用途来分,航空材料包括结构材料和功能材料;以质地来分,航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料
AI访谈
行业特征
近年来,在中国高校和科研院所的不断努力下,航空材料,尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破,为中国国产飞机发动机制造打下了坚实的制造基础。自主制造意味着不能依赖进口,要实现飞机的自主研发制造离不开航空材料的创新与突破,在中国民航制造业不断发展的大背景下,航空材料行业发展势在必行。通过高温PST钛铝单晶的研发成功可以预见,中国的研发实力和团队均有能力实现航空材料的自主创新和研发生产
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发展历程

航空材料行业

目前已达到 3个阶段
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产业链分析
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行业规模
航空材料行业规模
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航空材料行业
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竞争格局
航空材料上市公司整体实力雄厚,但产品类型略显单薄,各大上市企业与国外大厂商达成合作协议,中国航空材料的质量已经收到国际认可,发展前景良好
AI访谈数据图表
摘要
2017年,中国制造国产大飞机C919首次试飞成功,引起世界广泛关注。飞机制造被称为“现代工业上的皇冠”,而航空材料为飞机制造的重中之重。在中国国产飞机实现量产的背景下,中国国产航空材料也在努力突破,取得发展。航空材料由于其特殊工作环境与性质,具有轻质高强、高温耐蚀的特点。以用途来划分,航空材料包括结构材料和功能材料;以质地来分,航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。现阶段,航空材料产业链上游有色金属原材料价格较为平稳,略有波动,中游国产化程度增加,但高质量的航空材料仍需进口,下游零部件生产商主要有海外企业为主,但中国制造商逐渐打破垄断。2016-2020年,中国政府一直致力于推进中国航空材料的研发与应用,给予航空材料研发团队、科研院所、企业等资源和税收等优惠政策,同时,中国支持飞机国产化制造的政策也推动了航空材料的需求
航空材料行业定义
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航空材料行业最常用的定义包括: 1. 航空材料是指用于制造航空器和航空发动机的材料,包括金属材料、复合材料、高温材料、耐腐蚀材料等。 2. 航空材料是指用于制造航空器、航空发动机和相关设备的材料,具有轻质、高强度、高温性能和耐腐蚀性等特点。 3. 航空材料是指用于航空器、发动机和地面设备的结构性材料,能够满足航空器在不同环境下的使用要求。 这三个定义都强调了航空材料的用途和特点,但是在细节方面存在一些区别和差异。第一个定义强调了航空材料的种类,包括金属材料、复合材料、高温材料和耐腐蚀材料等,这些材料在制造航空器和航空发动机中都有广泛的应用。第二个定义强调了航空材料的性能特点,包括轻质、高强度、高温性能和耐腐蚀性等,这些特点是航空材料必须具备的基本要求,也是航空器和航空发动机能够高效、安全地运行的重要保障。第三个定义强调了航空材料的功能作用,即作为结构性材料能够满足航空器在不同环境下的使用要求,这需要航空材料具备优异的力学性能、热学性能和耐久性能等。 总之,这三个定义虽然有所不同,但是都对航空材料行业的重要性和特点进行了描述,是我们了解航空材料行业的基础。
开通头豹会员
航空材料由于其特殊工作环境与性质,具有轻质高强、高温耐蚀的特点。以用途来分,航空材料包括结构材料和功能材料;以质地来分,航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。航空材料中复合材料的运用领域较多,碳纤维及复合材料应用范围最广;其次合金也是航空材料的重要组成部分,其中钛合金、高温合金应用较多
[1]
1:http://news.10jqka.com.cn/20210421/c628744069.shtml
2:2021年中国航空材料行业概览 http://news.10jqka.com.cn/20210421/c628744069.shtml
2021年中国航空材料行业概览 http://news.10jqka.com.cn/20210421/c628744069.shtml
航空材料行业分类
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最主流的分类标准之一是按照材料组成进行分类。航空材料行业主要包括金属材料、复合材料、陶瓷材料和高分子材料四大类。 1. 金属材料 金属材料是航空材料行业中最主要的材料,包括铝合金、钛合金、镁合金、钢等。它们具有较高的强度、刚度和耐腐蚀性能,同时也具有较好的可加工性和可靠性。航空器中的大部分结构件都采用金属材料制造,如机身、机翼、发动机外壳等。 2. 复合材料 复合材料是由两种或两种以上不同材料组成的复合材料,如碳纤维增强复合材料、玻璃纤维增强复合材料、陶瓷基复合材料等。它们具有轻质、高强度、高模量、耐腐蚀等优点,广泛应用于航空器中的支撑结构、机身表面、螺旋桨叶片等部分。 3. 陶瓷材料 陶瓷材料主要指氧化铝、氮化硅、碳化硅等非金属材料。它们具有高温耐性、耐磨性、高强度、抗腐蚀等特点,广泛应用于航空器中的发动机、喷嘴、保护板等部分。 4. 高分子材料 高分子材料主要指树脂、胶粘剂、泡沫塑料等材料,具有轻质、高强度、绝缘性、耐腐蚀等优点,广泛应用于航空器中的绝缘材料、密封材料、防护材料等部分。 各类材料的特点和差异: 金属材料具有较高的强度和耐腐蚀性能,但密度较大,难以满足轻量化的要求。复合材料具有轻质、高强度、高模量等优点,但制造难度大,成本较高。陶瓷材料具有高温耐性、耐磨性等特点,但脆性较大,易于产生开裂。高分子材料具有轻质、高强度、绝缘性等优点,但耐腐蚀性能较差,易于老化。 综上所述,航空材料行业按照材料组成进行分类,各类材料具有不同的特点和应用范围,根据具体的应用要求选择合适的材料是提高航空器性能和安全的重要保障。
开通头豹会员
航空材料的分类方式较多,以用途来分,航空材料包括结构材料和功能材料;以质地来分,航空材料分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料
航空材料分类
结构材料
结构材料以力学性能为主。航空产品中典型的结构包括:机身、机翼、垂直尾翼、水平尾翼、各种操纵面、起落架(除传动机构之外的部分)等。用于加工制造这些结构的单元件的材料都属于结构材料。主要的航空结构材料包括结构钢与不锈钢、高温合金、轻金属材料(含铝及铝合金、钛及钛合金)、聚合物基复合材料等
功能材料
功能材料以化学特性为主。机载设备中的关键材料主要是各种微电子、光电子、传感器等光、声、电、磁、热的高功能及多功能材料
[2]
1:scetc.edu.cn
2:来源:头豹研究院编辑整理
来源:头豹研究院编辑整理
[3]
1:scetc.edu.cn
2:来源:头豹研究院编辑整理
来源:头豹研究院编辑整理
航空材料行业特征
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
1. 商业模式 航空材料行业的商业模式主要以直接销售为主,其特点是利润空间大,但市场份额受到很大的限制。这是因为航空材料行业的产品具有高科技含量和高技术门槛,因此客户基本上都是大型的航空公司或军工企业。由于行业进入门槛高,竞争对手相对较少,因此市场份额有限。但是,由于高科技含量和技术门槛的缘故,行业内企业拥有自主品牌和专利技术的企业可以获得更高的市场价值和利润。 数据来源:根据国家统计局发布的数据,2019年中国航空材料行业销售规模达到了2418.3亿元,同比增长了9.5%。其中,以航空公司和军工企业为主要客户群体,占据了该行业的大部分市场份额。 2. 竞争环境 航空材料行业的竞争环境主要取决于行业内企业的技术实力和市场影响力。随着技术和工艺不断创新,新的材料和产品不断涌现,行业内企业之间的竞争越来越激烈。此外,由于行业进入门槛高,行业内企业相对较少,因此存在垄断现象。而外部竞争主要来自于国外大型企业,如美国的波音、洛克希德马丁和欧洲的空客等,在技术和市场上具有很大的优势。 数据来源:根据中国航空工业协会发布的数据,截至2019年,中国航空材料行业主要企业数量为200家左右,其中大型企业占据了行业市场份额的80%以上。此外,国外大型企业如波音、空客和洛克希德马丁等也在中国市场上占据了一定的份额。 3. 利润成本 航空材料行业的利润空间与成本密切相关。由于行业产品的高科技含量和技术门槛,行业内企业的研发费用和生产成本较高,因此产品价格也相对较高。但是,由于市场份额有限,行业内企业还需要承担较高的营销成本和管理成本,因此利润率相对较低。此外,由于行业技术和产品更新换代快,企业还需要面临高额的研发和创新成本,这也是行业内企业的主要挑战之一。 数据来源:根据国家统计局发布的数据,2019年中国航空材料行业的毛利率为16.7%,净利率为5.5%。由于研发和生产成本较高,以及市场份额有限,行业内企业的利润率相对较低。同时,行业内企业还需要面临较高的研发和创新成本,这也是他们需要承担的主要成本之一。 综上,中国航空材料行业在商业模式、竞争环境和利润成本等方面都具有其独特的特点。行业内产品技术含量高、市场份额
开通头豹会员
近年来,在中国高校和科研院所的不断努力下,航空材料,尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破,为中国国产飞机发动机制造打下了坚实的制造基础。自主制造意味着不能依赖进口,要实现飞机的自主研发制造离不开航空材料的创新与突破,在中国民航制造业不断发展的大背景下,航空材料行业发展势在必行。通过高温PST钛铝单晶的研发成功可以预见,中国的研发实力和团队均有能力实现航空材料的自主创新和研发生产
1
市场前景较好
预计未来5-10年内,随着军备费用的提高,空军将会迎来新老机型更替的高峰期,而新机型的上线将推动航空材料的需求市场
2017年,“十九大”报告提出,中国力争2035年基本实现国防与军队现代化,军队将更多地使用第三、第四代战斗机。战斗机的跟新换代将推动航空材料量和质的需求,这将在技术与产能方面驱动中国航空材料的发展
2
民航是新增长点
在中国民航制造业不断发展的大背景下,航空材料行业发展势在必行
C919干线客机是中国按照国际民航规章自行研制并且具有自主知识产权的中型喷气式民用飞机,与2017年5月首飞成功,当前C919订单总数超过1000架,主要客户包括东方航空、海南航空、中国国际航空、中国南方航空、各大融资租赁企业等,累计客户数量达到28家
3
技术突破迅速
近年来,在中国高校和科研院所的不断努力下,航空材料,尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破
近年来,在中国高校和科研院所的不断努力下,航空材料,尤其是耐高温材料和高温合金都取得突破,中国国产飞机发动机制造打下了坚实的制造基础。但中国当前自主研发的航空材料类型仍旧略显单薄,复合材料等的研发涉及不多,中国航空材料的研发依旧任重道远
[4]
1:https://www.leadleo.com/report/reading?id=6077b20e5c25fa697e947186
2:来源:头豹研究院编辑整理
来源:头豹研究院编辑整理
[5]
1:https://www.leadleo.com/report/reading?id=6077b20e5c25fa697e947186
2:来源:头豹研究院编辑整理
来源:头豹研究院编辑整理
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区相文·头豹分析师
2022-11-30
修改“航空材料”词条报告
区相文·头豹分析师
2022-11-30
发布“航空材料”词条报告
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