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新能源重卡
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文上·头豹分析师
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行业定义
根据中国在GB/T3730.1-88标准中,重型载货车(重卡)总质量>14吨,在GB/T 15089-2001标准中,重卡属于N3类车型、最大设计总质量超过12,000kg的载货车辆。中国“双碳”目标和新能源战略下,新能源重卡逐渐兴起;2022年1-7月新能源重卡销量11,611辆,同比增长386.8%。市场渗透率为4%;其中在用途分类中,新能源牵引车重卡市场份额最高,在动力系统划分中,纯电动重卡销量最高
AI访谈
行业分类
按照动力系统划分可分为纯电动式、混合动力和燃料电池重卡
AI访谈
行业特征
新能源重卡行业呈现市场增速快,换电模式兴起和企业市场集中度高等特征
AI访谈
发展历程

新能源重卡行业

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竞争格局
2022年1-7月,共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增长386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高,头部企业销量较为明显,主要集中在销量TOP10车企,共销售9,881辆。2022年1-7月,三一汽车销量同比增长1,612%,成为新能源重卡市场销量第一;福田智蓝重卡涨幅最大,同比增长3,814%;其次,上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示,新能源重卡处于高速增长阶段,未来发展一片蓝海。2022年1-6月中国共29个省有新能源重卡挂牌,其中石家庄市上牌量第一,共1,858辆;城市市场集中度CR3、CR5和CR10分别为28%、38%和52%
AI访谈数据图表
摘要
中国“双碳”目标和新能源战略下,新能源重卡逐渐兴起,2022年1-7月新能源重卡销量11,611辆,同比增长386.8%。本篇报告主要回答问题:1)相比较传统重卡,为何选择更高购置成本的新能源重卡?2)中国新能源重卡的竞争格局?3)中国新能源重卡未来的市场空间?2022年1-6月传统重卡销量同比下降64.2%,相反新能源重卡销量同比猛增490.8%;“双碳”目标使中国新能源重卡进入加速发展阶段,而传统重卡由于政策压力与市场双驱动,销量有逐渐下降趋势。根据传统重卡与新能源重卡成本测算显示,尽管新能源重卡购置成本较高,但6年运营成本相比较传统燃油重卡大幅度下降,最终总成本新能源重卡节省13.9万元,相比较燃油重卡下降7.5%;此外,随着新能源电池的研发不断升级,在6年后残值电池可进行回收利用或梯次使用。 2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增长386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高,头部企业销量较为明显,主要集中在销量TOP10车企,共销售9,881辆。2022年1-7月,三一汽车销量同比增长1,612%,成为新能源重卡市场销量第一;福田智蓝重卡涨幅最大,同比增长3,814%;其次,上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示,新能源重卡处于高速增长阶段,未来发展一片蓝海。 2021年开始中国新能源重卡出现爆发式增长,销量同比增长299%,2022年1-7月持续猛增趋势,同比增长386.8%。目前增长趋势来看未来3-5年新能重卡进入加速发展阶段。根据测算得出2018-2021年复合增长率为126.5%,预计到2025年市场规模扩大到1,316.5亿元,2021-2025年CAGR为109.3%。
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Prompt
新能源重卡行业最常用的定义是指使用电力、氢能等非化石能源作为动力源的重型商用车辆。这种定义主要关注的是动力源的类型,即是否使用非化石能源。 另外,还有一些类似的定义,如“新能源汽车”、“新能源物流车”等。这些定义也都强调了动力源的类型,但更加细分了车辆的种类和用途。 与传统燃油重卡相比,新能源重卡具有以下优势:环保、节能、低噪音、高效率等。同时,由于新能源技术的不断发展,新能源重卡的性能和可靠性也在不断提高,逐渐成为商用车市场的主流产品。 总之,新能源重卡行业的定义主要关注动力源的类型,而其他类似的定义则更加细分了车辆的种类和用途。无论是哪种定义,都强调了新能源重卡的优势和未来发展前景。
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根据中国在GB/T3730.1-88标准中,重型载货车(重卡)总质量>14吨,在GB/T 15089-2001标准中,重卡属于N3类车型、最大设计总质量超过12,000kg的载货车辆。中国“双碳”目标和新能源战略下,新能源重卡逐渐兴起;2022年1-7月新能源重卡销量11,611辆,同比增长386.8%。市场渗透率为4%;其中在用途分类中,新能源牵引车重卡市场份额最高,在动力系统划分中,纯电动重卡销量最高
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1:https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
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头豹研究院 https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
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新能源重卡行业可以按照以下分类标准进行划分: 1. 动力类型分类 根据动力类型的不同,新能源重卡可以分为纯电动重卡、混合动力重卡和燃料电池重卡三类。 纯电动重卡:以电池为主要能源,通过电机驱动车辆运行。典型代表有比亚迪T5、江淮iEV6S等。其特点是零排放、低噪音、低维护成本,但续航里程受限,需要长时间充电。 混合动力重卡:同时采用内燃机和电动机作为动力源,通过控制两种动力的配合来实现车辆的动力输出。典型代表有东风天龙、福田欧曼等。其特点是具有较高的续航里程和较低的油耗,但价格相对较高。 燃料电池重卡:以氢气为燃料,通过燃料电池产生电能驱动车辆运行。典型代表有北汽新能源、江淮iEVS4等。其特点是零排放、续航里程长,但目前氢气加氢站建设较少,价格也较高。 2. 车型分类 根据车辆用途和载货量的不同,新能源重卡可以分为城市配送车、物流配送车和工程车三类。 城市配送车:主要用于城市内短途配送,载货量一般在10吨以下。典型代表有比亚迪T5、福田欧曼等。其特点是车身小巧、灵活性好,但载货量有限。 物流配送车:主要用于长途物流配送,载货量一般在20吨以上。典型代表有东风天龙、江淮iEVS4等。其特点是载货量大、续航里程长,但车身较大,不太适合城市道路行驶。 工程车:主要用于工地运输和施工作业,载货量和车身尺寸不固定。典型代表有北汽新能源、江淮iEV6S等。其特点是适用范围广泛,但价格相对较高。 以上两种分类标准可以结合使用,例如将纯电动重卡按照车型分类为城市配送车和物流配送车,再将混合动力重卡和燃料电池重卡按照车型分类为工程车。这样可以更加全面地了解新能源重卡行业的发展现状和趋势。
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按照动力系统划分可分为纯电动式、混合动力和燃料电池重卡
新能源重卡分类
纯电动重卡
纯电动重卡是以电机驱动的,系统较为简单,节油效果好,动力性好;目前中国纯电动重卡占比97.3%
混合动力重卡
混合动力重卡分为插电式混合和增程式混合;插电式混合重卡电机驱动和动力性好,而增程式混合重卡为发电机和电机双驱动,系统简单,节油效果好
燃料电池重卡
燃料电池重卡是发动机和电机双驱动,系统简单,节油效果好,充电时间短,动力性好,但由于目前市场规模较小,预计未来市场渗透率会不断扩大
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2:头豹研究院 https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
头豹研究院 https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
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中国新能源重卡行业特征分析 中国新能源重卡行业是近年来快速发展的一个新兴行业,其商业模式、竞争环境、用户画像、利润成本、行业周期、供给需求、准入门槛、发展前景等多个维度都具有独特的特征。在这些维度中,我选择了商业模式、竞争环境和用户画像三个重要的维度进行分析。 一、商业模式 中国新能源重卡行业的商业模式主要以销售为主,同时也包括租赁和服务等多种形式。其中,销售模式是主要的盈利方式,而租赁和服务则是提高客户黏性和增加收入的重要手段。目前,中国新能源重卡行业的销售模式主要分为两种:直销和经销。直销模式是指厂家直接向客户销售产品,经销模式则是通过经销商渠道销售产品。在这两种模式中,直销模式具有更高的利润率和更好的控制力,但需要投入更多的人力和物力资源。而经销模式则可以更好地覆盖市场和提高销售量,但利润率相对较低。 二、竞争环境 中国新能源重卡行业的竞争环境主要由国内外品牌竞争和技术竞争两方面构成。在国内外品牌竞争方面,国内品牌占据主导地位,如东风、北汽、江淮等,但国外品牌也在逐渐进入中国市场,如戴姆勒、沃尔沃等。在技术竞争方面,新能源技术是当前的热点,包括电动、混合动力、氢燃料电池等。在这方面,国内品牌与国外品牌的差距正在逐渐缩小,但仍需要加强自主创新和技术研发。 三、用户画像 中国新能源重卡的用户主要包括政府、物流企业和个体运输业主。政府是新能源重卡的主要推动者,通过政策引导和补贴等方式促进新能源重卡的推广和应用。物流企业则是新能源重卡的主要使用者,他们更注重车辆的经济性和可靠性,同时也关注车辆的环保性和社会责任感。个体运输业主则是新能源重卡的潜在用户,他们更注重车辆的价格和性价比,同时也关注车辆的舒适性和驾驶体验。 结论 综上所述,中国新能源重卡行业的商业模式、竞争环境和用户画像是该行业的重要特征。在商业模式方面,销售模式是主要的盈利方式,直销和经销模式各有优劣。在竞争环境方面,国内外品牌竞争和技术竞争是主要的竞争形式,需要加强自主创新和技术研发。在用户画像方面,政府、物流企业和个体运输业主是主要的用户,他们对车辆的需求和关注点不同,需要针对不同用户制定不同的营销
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新能源重卡行业呈现市场增速快,换电模式兴起和企业市场集中度高等特征
1
市场增速快
2020-2022年1-7月新能源重卡销量总体呈快速增长趋势
2020-2021年1-9月新能源重卡销量呈缓慢增速阶段,2021年10月以来新能源重卡销量开始大幅度增长;2022年1-7月新能源重卡销量11,611辆,同比增长386.8%,创历史新高;此外,新能源重卡渗透率不断增长,到2022年1-7月新能源重卡渗透率为4%,在新能源卡车细分类型中渗透率最大
2
换电模式兴起
工信部已推出13个换电模式试点城市,换电模式是重卡电动化的主要产业化路径
2022年1-7月换电重卡总销量达5,513辆,在新能源重卡中占比47%。由于重卡的应用场景特殊,换电模式是重卡补能的最佳解决方案;换电模式能够有效解决充电等待时间过长和续航等用户痛点,提升重卡利用率;此外,由于换电缓冲,使用电池寿命提升10%,提高了电池作为数字电网换电站的利用价值
3
市场集中度高
中国新能源重卡市场集中度较高,CR5为58%,头部企业销量占比大,其中三一汽车销量第一,同比增长1,612%;石家庄市成为中国新能源重卡上牌量第一的城市
2022年1-7月,共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增长386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高,头部企业销量较为明显,主要集中在销量TOP10车企,共销售9,881辆2022年1-7月,三一汽车销量同比增长1,612%,成为新能源重卡市场销量第一;福田智蓝重卡涨幅最大,同比增长3,814%;其次,上汽红岩同比增长1,795%。从头部企业总体增长情况显示,新能源重卡处于高速增长阶段,未来发展一片蓝海
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1:https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
2:头豹研究院 https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
头豹研究院 https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
“新能源重卡已关联1篇产业链
词条作者链
文上·头豹分析师
2024-05-17
修改“新能源重卡”词条报告
文上·头豹分析师
2024-05-17
发布“新能源重卡”词条报告
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