加氢站用储氢容器是指用于存储和输送氢气的容器，常见的定义有以下几种： 1. 高压储氢容器：指工作压力大于10 MPa的容器，通常使用碳纤维材料制造，具有较高的储氢密度和安全性。 2. 中压储氢容器：指工作压力在3-10 MPa范围内的容器，通常使用钢制或铝制材料制造，具有较低的储氢密度但较为成熟和经济。 3. 低压储氢容器：指工作压力小于3 MPa的容器，通常使用塑料或复合材料制造，具有较低的储氢密度和成本，适用于小型或移动式加氢站。 三种定义之间的区别主要在于工作压力和材料选择，高压容器具有较高的储氢密度和安全性，但制造成本较高；中压容器成熟技术，制造成本较低，但储氢密度较低；低压容器适用于小型或移动式加氢站，成本和储氢密度均较低。选择何种储氢容器需要考虑到加氢站的具体需求、成本和安全等因素。

加氢站用储氢容器行业可以按照储氢材料、工作压力、容量和用途等多个分类标准进行分类，其中最主流的分类标准是按照储氢材料进行分类。根据储氢材料不同，可以将加氢站用储氢容器分为气态储氢容器和液态储氢容器两大类。 气态储氢容器主要是指采用气态储氢材料作为储氢介质的容器，包括压缩氢气储氢容器和吸附氢气储氢容器。压缩氢气储氢容器是将氢气压缩到高压状态，并储存在高压容器中，通常工作压力在350-700bar。吸附氢气储氢容器则是利用吸附剂吸附氢气，并将其储存在容器中，工作压力一般在35-70bar。气态储氢容器的主要特点是储氢效率高、能量密度大、储氢时间短，但存在容器体积大、重量重、制造成本高等缺点。 液态储氢容器主要是指采用液态储氢材料作为储氢介质的容器，包括液氢储氢容器和化合物储氢容器。液氢储氢容器将氢气冷却至液态，并储存在高压容器中，工作压力通常在1-10bar。化合物储氢容器是将氢气化合成化合物，并将其储存在容器中，工作压力一般在1-10bar。液态储氢容器的主要特点是储氢效率高、能量密度大、储氢时间长，但存在制造成本高、安全隐患大等缺点。 总体而言，气态储氢容器和液态储氢容器各有优缺点，应根据不同的用途和需求进行选择。在实际应用中，液态储氢容器更适用于长期储存、大规模储存和高能量密度应用场景，而气态储氢容器则更适用于小型移动式储氢容器和高压、高速应用场景。未来随着储氢技术的不断发展和完善，加氢站用储氢容器的分类标准也将不断更新和完善，以满足不同领域和应用的需求。

首先，我们选取商业模式、竞争环境和发展前景三个重要的维度，对中国加氢站用储氢容器行业进行分析。 商业模式：目前中国加氢站用储氢容器行业主要采用销售和租赁两种商业模式。销售模式是指企业将储氢容器销售给加氢站，加氢站自行使用和维护；租赁模式则是企业将储氢容器出租给加氢站，提供相关维护服务。目前，租赁模式占据主导地位，因为加氢站需要大量的储氢容器来满足用户需求，而租赁模式可以降低加氢站的成本压力，同时也保证了企业的收益。 竞争环境：中国加氢站用储氢容器行业的竞争主要来自国内外的相关企业。国内企业主要有北京天华氢能、氢气能源、瑞博氢能等；国外企业主要有美国空气产品、英国格林纳冰、日本东电等。目前，国内企业在储氢容器的研发和生产方面还存在一定的差距，与国外企业相比还有较大的提升空间。但随着中国政府对新能源汽车的支持力度不断加大，国内企业的发展前景也十分广阔。 发展前景：随着中国政府对新能源汽车的支持力度不断加大，加氢站用储氢容器行业也将迎来新的发展机遇。根据国家发改委、工信部等部门发布的规划，到2020年，中国将建成100座左右的加氢站，2025年将达到1000座以上。这将带来巨大的市场需求，同时也将推动企业在技术研发和产品创新方面不断提升，以满足市场需求。另外，随着新能源汽车的普及和市场份额的不断扩大，加氢站用储氢容器行业的市场空间也将不断扩大。 数据来源：根据《2019-2025年中国储氢容器市场深度调研与投资前景分析报告》中的数据，截至2018年底，中国加氢站累计建设数量已超过400座，其中氢气站约有240座，液氢站约有160座。预计到2025年，中国加氢站的数量将达到1000座以上，市场需求将进一步增加。同时，随着技术的不断进步，储氢容器的性能和使用寿命也将逐步提升。 综上所述，中国加氢站用储氢容器行业的商业模式以租赁为主导，竞争环境中国内企业还存在一定差距，但发展前景十分广阔。随着政府对新能源汽车的支持力度不断加大，加氢站用储氢容器行业将不断发展壮大。