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氢能重卡
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李卿云·头豹分析师
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行业定义
根据行业标准,重型卡车是总质量大于或等于12,000kg的载货汽车。作为物流运输的主力生产工具,其路线相对固定,以专线运输为主。氢能重卡相较于传统的燃油卡车以及新兴的电动卡车,动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆,可在行驶过程中实现零碳排放。未来的高端干线物流市场不仅要求安全、快速、高效,还对环保性能具备严格要求,能够同时满足这些需求的车辆可能只有高功率、高能量密度的氢能重卡。
AI访谈
行业分类
根据氢能重卡采用的动力装置,可分为氢燃料电池重卡与氢内燃机重卡。
AI访谈
行业特征
当前中国氢能重卡行业以氢燃料电池重卡为应用主流,2022年氢燃料电池重卡全年累计销量已突破2,000辆,同年中国首台商业化氢内燃机重卡刚刚发布,氢燃料电池的发展技术、能量转换效率、排放清洁性显著优于氢内燃机重卡。高功率化是氢能重卡未来发展的主要方向,重型货车长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点对氢燃料电池系统与氢内燃机的功率不断提出更高要求。中国氢能重卡近年来市场规模增长迅速,2022年全年氢燃料电池重卡累计实销2,456辆,同比2021年779辆的总销量增长215%,呈现高速发展态势。
AI访谈
发展历程

氢能重卡行业

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产业链分析
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行业规模
氢能重卡行业规模
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政策梳理
氢能重卡行业
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AI访谈
竞争格局
中国氢能重卡可分为氢燃料电池重卡与氢内燃机重卡,由于氢内燃机重卡仍处于研发与示范运行的起步阶段,氢能重卡行业的参与者以氢燃料电池重卡制造商为主。中国氢能重卡行业的整体竞争格局较为分散,头部企业例如佛山飞驰,2022年氢燃料电池重卡销量的市场占比仅为20.9%,2022年销量前三名的企业市场占比合计50%左右,尚未形成垄断局面。
AI访谈数据图表
摘要
氢能重卡相较于传统的燃油卡车以及新兴的电动卡车,动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆,可在行驶过程中实现零碳排放。当前中国氢能重卡行业以氢燃料电池重卡为应用主流,高功率化是氢能重卡未来发展的主要方向,重型货车长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点对氢燃料电池系统与氢内燃机的功率不断提出更高要求。中国氢能重卡近年来市场规模增长迅速,2022年全年氢燃料电池重卡累计实销2456辆,同比2021年779辆的总销量增长215%,呈现高速发展态势。中国氢燃料电池重卡销量增长、功率提升以及燃料电池系统成本的下降是氢能重卡市场快速扩张的主要驱动因素,2022年中国氢能重卡市场规模在34亿元左右,预计2027年有望接近500亿元,2022-2027年市场规模年复合平均增长率约为70.1%。氢能重卡行业的整体竞争格局较为分散,尚未形成垄断局面,随着2021年氢内燃机技术被纳入工业绿色发展规划,氢能重卡技术路线将呈现多元化发展,竞争格局有望进一步分散。
氢能重卡行业定义
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Prompt
氢能重卡是指以氢气为燃料的重型货车。在氢能重卡行业中,有多种定义被广泛使用,其中最常用的包括以下三种: 1. 氢燃料电池重卡。这种定义指的是使用氢燃料电池作为动力源的重型货车。氢气在燃料电池中与氧气反应产生电能,从而驱动车辆行驶。这种定义强调了氢燃料电池在氢能重卡中的重要作用。 2. 氢气燃料重卡。这种定义指的是使用氢气作为燃料的重型货车。氢气在发动机中燃烧产生能量,从而驱动车辆行驶。这种定义强调了氢气在氢能重卡中的作用。 3. 氢燃料重卡。这种定义指的是使用氢燃料驱动的重型货车。它可以包括使用氢气燃料电池或氢气燃料发动机的车辆。这种定义强调了氢燃料在氢能重卡中的重要性。 这三种定义之间的区别和差异主要在于它们强调的方面不同。氢燃料电池重卡强调氢燃料电池在氢能重卡中的作用,而氢气燃料重卡强调氢气在氢能重卡中的作用。而氢燃料重卡则更为综合,既强调了氢燃料电池的重要性,也同时考虑了氢气燃料发动机的使用。这些不同的定义和差异反映了氢能重卡行业的多元化和复杂性。
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根据行业标准,重型卡车是总质量大于或等于12,000kg的载货汽车。作为物流运输的主力生产工具,其路线相对固定,以专线运输为主。氢能重卡相较于传统的燃油卡车以及新兴的电动卡车,动力总成模块采用氢燃料电池系统或氢内燃机,将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆,可在行驶过程中实现零碳排放。未来的高端干线物流市场不仅要求安全、快速、高效,还对环保性能具备严格要求,能够同时满足这些需求的车辆可能只有高功率、高能量密度的氢能重卡。
[1]
1:http://de.escn.com.cn/news/show-1153130.html
2:https://chinaautoms.com/a/new/2022/1101/22112.html
3:中国储能网,《氢能卡车VS纯电动卡车》;汽车总站网,《解码燃料电池功率“进阶”的背后》
中国储能网,《氢能卡车VS纯电动卡车》;汽车总站网,《解码燃料电池功率“进阶”的背后》
氢能重卡行业分类
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Prompt
目前,对于氢能重卡行业的分类标准主要有两种,一种是按照动力系统类型进行分类,另一种是按照车辆用途进行分类。其中,按照动力系统类型进行分类是最主流的分类标准之一。 按照动力系统类型进行分类 1. 燃料电池氢能重卡 燃料电池氢能重卡是指使用燃料电池作为动力系统的氢能重卡。这种重卡的动力系统是由氢气与氧气在燃料电池中反应产生电能,驱动电动机运行,从而驱动汽车前进。燃料电池氢能重卡具有绿色、环保、零排放、高效等特点,是未来氢能重卡的主流发展方向。 2. 氢燃料气体发动机氢能重卡 氢燃料气体发动机氢能重卡是指使用氢气作为燃料,与空气中的氧气在发动机中燃烧,产生动力的氢能重卡。这种重卡的动力系统与传统的燃油发动机类似,只是燃料换成了氢气。相比于燃料电池氢能重卡,氢燃料气体发动机氢能重卡的技术较为成熟,但其排放仍存在一定的问题。 3. 混合动力氢能重卡 混合动力氢能重卡是指使用多种能源组合的氢能重卡。这种重卡的动力系统既包含燃料电池,也包含氢燃料气体发动机,甚至还可以与传统的燃油发动机相结合。混合动力氢能重卡的技术较为复杂,但是可以兼顾各种动力系统的优点,提高氢能重卡的续航里程和使用效率。 按照车辆用途进行分类 按照车辆用途进行分类主要分为普通运输重卡、物流配送重卡和特种重卡三类。 1. 普通运输重卡 普通运输重卡是指用于货物长途运输的重卡。这种重卡需要具备高载重能力、长续航里程、安全可靠等特点。燃料电池氢能重卡是普通运输重卡的主要发展方向。 2. 物流配送重卡 物流配送重卡是指用于城市物流配送的重卡。这种重卡需要具备低噪音、零排放、灵活便捷等特点。目前,氢燃料气体发动机氢能重卡在物流配送领域具有一定的应用前景。 3. 特种重卡 特种重卡是指用于特殊场景的重卡。例如,用于市政清洁、消防、采矿等领域。这种重卡需要根据不同的使用场景进行定制化设计,因此混合动力氢能重卡应用较为广泛。 总体而言,按照动力系统类型进行分类是最主流的分类标准之一。各种氢能重卡的特点和差异主要在于其动力系统的不同。燃料电池
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根据氢能重卡采用的动力装置,可分为氢燃料电池重卡与氢内燃机重卡。
氢能重卡分类
氢燃料电池重卡
氢燃料电池重卡的动力总成模块采用氢燃料电池系统,其工作原理是将储氢罐中氢气输送到电堆中,与氧气发生化学反应,产生电能后输送给动力电池,再将电能传送给驱动电机输出动力,电池能量密度高,且抗低温性能优异,适合长距离运输。氢燃料电池重卡被认为是中国燃料电池率先实现商业化的细分市场之一,随着各地推动燃料电池车辆示范应用步伐加快,氢燃料电池重卡商业化交付投运的规模也在不断扩大。
氢内燃机重卡
氢内燃机是一种沿用现有内燃机工业体系进行开发的、以氢气为燃料的内燃机,大部分零部件与现有内燃机生产链通用,因此比氢燃料电池发动机更具成本优势。2022年6月,中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡,已实现41.8%的有效热效率,达到国际先进水平,未来还将进一步研发、迭代。氢内燃机重卡可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等富有氢源或氢气较为便宜的运输工作场景。
[2]
1:http://de.escn.com.cn/news/show-1153130.html
2:http://www.eeo.com.cn/2022/0615/539375.shtml
3:中国储能网,《氢能卡车VS纯电动卡车》;经济观察网,《中国重汽与潍柴动力联合研制出全国首台氢内燃机重卡》
中国储能网,《氢能卡车VS纯电动卡车》;经济观察网,《中国重汽与潍柴动力联合研制出全国首台氢内燃机重卡》
氢能重卡行业特征
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Prompt
中国氢能重卡行业特征分析 商业模式、竞争环境和发展前景是中国氢能重卡行业的三个重要维度。这些维度反映了行业的商业模式和竞争状况、市场需求和发展前景,以及行业的准入门槛和供需情况。 商业模式 中国氢能重卡行业的商业模式主要是以制造商为主导的垂直整合模式。制造商通过整合供应链,从氢燃料电池、氢气储存、氢气输送、车辆制造等方面进行垂直整合,形成完整的产业链。同时,制造商还与能源公司、物流公司等合作,打造氢能生态圈,提供全方位的氢能解决方案。 竞争环境 中国氢能重卡行业的竞争环境较为激烈。当前,国内外多家企业已经涉足该领域。国内的主要竞争者包括北汽集团、福田汽车、上汽集团和中国重汽等企业,国外主要竞争者包括戴姆勒、沃尔沃和特斯拉等企业。这些企业在技术研发、生产制造、销售服务等方面都有着一定的优势,竞争压力较大。 发展前景 中国氢能重卡行业的发展前景广阔。随着中国政府在氢能领域的大力支持,氢能重卡行业将迎来快速发展的机遇。政策扶持、技术进步和市场需求的不断提升,将推动氢能重卡行业实现跨越式发展。据市场研究机构IDTechEx预测,到2030年,全球燃料电池车辆销售将达到100万辆,其中氢能重卡市场占比将逐步提升。 数据来源 以上分析数据来源于多个公开数据来源,包括政府部门发布的相关政策文件、市场研究机构发布的行业报告、企业官方网站公布的信息等。其中,IDTechEx是一家总部位于英国的市场研究机构,专注于新兴技术研究,公开数据透明可信。 结论 综上所述,中国氢能重卡行业具有垂直整合的商业模式、竞争环境激烈,发展前景广阔等特征。随着政策扶持和市场需求的推动,氢能重卡行业将迎来更多发展机遇。
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当前中国氢能重卡行业以氢燃料电池重卡为应用主流,2022年氢燃料电池重卡全年累计销量已突破2,000辆,同年中国首台商业化氢内燃机重卡刚刚发布,氢燃料电池的发展技术、能量转换效率、排放清洁性显著优于氢内燃机重卡。高功率化是氢能重卡未来发展的主要方向,重型货车长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点对氢燃料电池系统与氢内燃机的功率不断提出更高要求。中国氢能重卡近年来市场规模增长迅速,2022年全年氢燃料电池重卡累计实销2,456辆,同比2021年779辆的总销量增长215%,呈现高速发展态势。
1
以氢燃料电池重卡为应用主流
当前中国氢能重卡行业以氢燃料电池重卡为应用主流。
从目前已实现量产的氢能汽车来看,氢燃料电池技术发展更加迅速,2022年氢燃料电池重卡全年累计实销2,456辆,同年6月,中国首台商业化氢内燃机重卡刚刚发布。氢燃料实现从化学能到电能到机械能的转换无大量的热损失,相较于氢内燃机从化学能转换为机械能,能量转换效率更高,且省去了氢内燃机的散热系统。并且在改烧氢气后,内燃机虽可实现零碳排放,但可能会产生氮氧化物污染,需要增加催化设备进行后处理,氢燃料电池重卡应用氢能更加清洁。
2
高功率化发展
高功率化是中国氢能重卡未来发展的主要方向。
作为重要的生产工具,重卡常常应用于重载或省际长途运输中,具有长时间运行、高负载率和持续高速工况等特点,对氢燃料电池系统与氢内燃机的功率提出更高要求。2021年以来,燃料电池系统最大补贴功率上限提升至110kW,同时补贴政策强调重点推动燃料电池在重型商用车领域产业化应用,并向重型货车倾斜。2006年BMW研发的氢内燃机升功率仅达32kW/L,2020年发布的氢内燃机升功率已可达83kW/L。未来氢能重卡使用的燃料电池与氢内燃机功率将进一步提升。
3
市场规模增长迅速
中国氢能重卡近年来市场规模增长迅速。
根据汽车交强险口径统计(不含出口和军车),2022年12月,中国新能源重卡销售6,115辆,同比大增103%,其中氢燃料电池重卡销售772辆,环比增长87%,同比增长294%,与新能源牵引车等其他多个细分领域一样,氢燃料电池重卡市场在12月份也创造了历史最高月销量纪录;2022年全年,燃料电池重卡累计实销2,456辆,同比大增215%。
[3]
1:https://zhuanlan.zhihu.com/p/426546147
2:https://m.ofweek.com/hydrogen/2021-11/ART-180824-8420-30534729.html
3:https://www.163.com/dy/article/HS6QE5R30547V04J.html
4:https://new.qq.com/rain/a/20210823A0015500
5:https://chinaautoms.com/a/new/2022/1101/22112.html
6:新浪汽车,《氢内燃机与氢燃料电池 到底谁更能代表未来?》;维科网,《氢内燃机的异军突起,丰田改戏直接烧氢》;第一商用车网,《燃料电池重卡2022年销量大涨215%!宇通/飞驰争冠 解放/福田暴涨》;联合电子,《零碳排放车用动力技术:氢燃料内燃机》;汽车总站网,《解码燃料电池功率“进阶”的背后》
新浪汽车,《氢内燃机与氢燃料电池 到底谁更能代表未来?》;维科网,《氢内燃机的异军突起,丰田改戏直接烧氢》;第一商用车网,《燃料电池重卡2022年销量大涨215%!宇通/飞驰争冠 解放/福田暴涨》;联合电子,《零碳排放车用动力技术:氢燃料内燃机》;汽车总站网,《解码燃料电池功率“进阶”的背后》
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