提示×
系统公告
panel标题
提示主题内容
关闭验证

人机验证

拖动滑块使图片为正

图片加载中...
刷新验证刷新
客服电话:400-072-5588
|
小程序|公众号|服务号
微信扫一扫 进入头豹小程序头豹小程序

投射阅读

重新获取

微信扫码 关注头豹公众号头豹公众号
微信扫码 关注头豹服务号头豹服务号
开通企业VIP,下载完整内容

企业VIP,享免费下载

尊享VIP购买,享半价优惠

申请引用
内容标题:氢燃料电池汽车
引用内容:
文字纠错
投诉
首页 词条目录词条详情
氢燃料电池汽车
申请引用

全文引用

申请引用

收藏

李卿云·头豹分析师
未经平台授权,禁止转载
版权有问题?点此投诉
行业定义
燃料电池是将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置,氢燃料电池汽车则是一种以氢能代替传统能源、以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车,是氢燃料电池在交通运输行业应用最为广泛的领域。氢燃料电池汽车包括公交车、物流车、物料搬运车辆、自卸车及重型卡车等商用车以及轿车、SUV(Sport Utility Vehicle,运动型多用途汽车)等乘用车。在产业补贴和国家扶持政策等措施的激励下,商用车已成为中国氢燃料电池的主流应用场景。
AI访谈
行业分类
按应用场景分类,氢燃料电池汽车可分为氢燃料电池商用车和氢燃料电池乘用车。
AI访谈
行业特征
中国氢燃料电池汽车行业呈现典型的“重商轻乘”特征,优先推广氢燃料电池商用车,乘用车数量较少。由于氢燃料电池系统上游的关键零部件尚未完全实现国产化与大规模生产,降本之路依然漫长,氢燃料电池汽车的价格也随之水涨船高,当前推广成本远高于传统燃油汽车与纯电动汽车。随着下游应用场景对汽车续航里程的要求提高,氢燃料电池汽车呈现高功率化发展趋势,单车平均装机功率从2018年的32.4kW提升至2022年的98.9kW,年均复合增长率达32.1%。
AI访谈
发展历程

氢燃料电池汽车行业

目前已达到 3个阶段
AI访谈
产业链分析
AI访谈
行业规模
氢燃料电池汽车行业规模
暂无评级报告
AI访谈SIZE数据
政策梳理
氢燃料电池汽车行业
相关政策 6篇
AI访谈
竞争格局
中国氢燃料电池汽车的整体行业集中度较高,但竞争格局尚未确定,2019-2022年CR5均在50%以上,TOP5企业排名变动频繁。从汽车上险口径统计,位于第一梯队的宇通客车、福田汽车、佛山飞驰2022年氢燃料电池汽车销量均在500辆以上,出货以商用车为主,第二梯队的上汽大通与苏州金龙年销量在300辆以上,其余企业的氢燃料电池汽车年销量均在200辆以下,市场份额较低。
AI访谈数据图表
摘要
氢燃料电池汽车是一种以氢能代替传统能源、以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车,是氢燃料电池在交通运输行业应用最为广泛的领域。中国氢燃料电池汽车行业呈现典型的“重商轻乘”特征,优先推广氢燃料电池商用车,乘用车数量较少。由于氢燃料电池系统上游的关键零部件尚未完全实现国产化与大规模生产,降本之路依然漫长,氢燃料电池汽车的价格也随之水涨船高,当前推广成本远高于传统燃油汽车与纯电动汽车。随着下游应用场景对汽车续航里程的要求提高,氢燃料电池汽车呈现高功率化发展趋势,单车平均装机功率从2018年的32.4kW提升至2022年的98.9kW,年均复合增长率达32.1%。中国氢燃料电池汽车行业规模整体呈高速增长态势,2022年氢燃料电池汽车销量为3,367辆,市场规模达46.6亿元,预计2027年氢燃料电池汽车销量将达34,846辆,市场规模达496.9亿元。2022-2027年氢燃料电池汽车销量年均复合增长率为59.6%,市场规模年均复合增长率为60.5%。中国氢燃料电池汽车的整体行业集中度较高,但竞争格局尚未确定,2019-2022年CR5均在50%以上,TOP5企业排名变动频繁。从汽车上险口径统计,位于第一梯队的宇通客车、福田汽车、佛山飞驰2022年氢燃料电池汽车销量均在500辆以上,出货以商用车为主,第二梯队的上汽大通与苏州金龙年销量在300辆以上,其余企业的氢燃料电池汽车年销量均在200辆以下,市场份额较低。
行业定义
申请引用

申请引用

AI专家访谈专家访谈
Prompt
氢燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料,并通过燃料电池产生电能驱动电动机的一种新型汽车。在氢燃料电池汽车行业中,有以下几种定义: 1. 全球汽车工程师协会定义:氢燃料电池汽车是一种利用氢气作为燃料,通过燃料电池产生电能,并将电能储存于电池中,再由电动机驱动车轮的电动汽车。 2. 欧盟定义:氢燃料电池汽车是一种以氢气为燃料,通过燃料电池产生电能,将电能储存于电池中,再由电动机驱动车轮的电动汽车。 3. 日本定义:氢燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料,通过燃料电池产生电能,将电能储存于电池中,再由电动机驱动车轮的电动汽车。 这些定义之间的主要区别在于使用的语言和表述方式略有不同,但都强调了氢气作为燃料,燃料电池产生电能,电能储存于电池中,再由电动机驱动车轮的特点。此外,欧盟的定义还特别强调了电动汽车这一点。总体而言,这些定义对氢燃料电池汽车的基本特点和工作原理都有清晰的表述。
开通头豹会员
燃料电池是将外部供应的燃料和氧化剂中的化学能通过电化学反应直接转化为电能、热能和其他反应产物的发电装置,氢燃料电池汽车则是一种以氢能代替传统能源、以燃料电池系统作为动力源或主动力源的汽车,是氢燃料电池在交通运输行业应用最为广泛的领域。氢燃料电池汽车包括公交车、物流车、物料搬运车辆、自卸车及重型卡车等商用车以及轿车、SUV(Sport Utility Vehicle,运动型多用途汽车)等乘用车。在产业补贴和国家扶持政策等措施的激励下,商用车已成为中国氢燃料电池的主流应用场景。
[1]
1:GB/T 24548-2009《燃料电池电动汽车 术语》,国鸿氢能招股说明书
GB/T 24548-2009《燃料电池电动汽车 术语》,国鸿氢能招股说明书
行业分类
申请引用

申请引用

AI专家访谈专家访谈
Prompt
最主流的分类标准是根据氢气的来源和储存方式,将氢燃料电池汽车分为纯氢燃料电池汽车和氢化物储存型燃料电池汽车。 纯氢燃料电池汽车是指将氢气储存在高压氢气罐中,汽车通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能驱动电动机,行驶里程取决于氢气罐的容量和车辆的能量利用效率。纯氢燃料电池汽车具有零排放、高效能、低噪音等优点,但制氢成本高、氢气储存容易泄漏等问题是其发展的主要瓶颈。 氢化物储存型燃料电池汽车是将氢气储存在金属氢化物中,汽车内部利用热效应使金属氢化物释放出氢气,再通过燃料电池产生电能驱动电动机。氢化物储存型燃料电池汽车具有储能密度高、制氢成本低、储存安全可靠等优点,但是金属氢化物的储存和释放需要较高的温度和压力控制,同时金属氢化物的重量和容积较大,会占据车辆的空间和重量,限制了燃料电池汽车的续航能力和载货量。 综上所述,纯氢燃料电池汽车和氢化物储存型燃料电池汽车都具有各自的优点和缺点,纯氢燃料电池汽车更适合长途行驶和高速公路等需要高能量密度的场景;氢化物储存型燃料电池汽车则更适合城市道路和短途行驶,因为其储能密度较高,但是续航能力相对较低,需要更频繁地加注氢气。随着技术的不断进步,未来燃料电池汽车的发展趋势将是将两种技术进行结合,实现更高效、更安全、更可靠的氢燃料电池汽车。
开通头豹会员
按应用场景分类,氢燃料电池汽车可分为氢燃料电池商用车和氢燃料电池乘用车。
氢燃料电池汽车分类(按应用场景分类)
氢燃料电池汽车分类
氢燃料电池商用车
氢燃料电池商用车包括公交车、物流车、自卸车、牵引车等车型。相比纯电动车型,氢燃料电池商用车克服了能源补充时间长、低温环境适应差的问题,提高了营运效率,与纯电动车型应用场景形成互补,更适用于路线相对固定、加氢便利等区域性应用场景,例如城市客车、城郊及旅游客车应用场景,市政环卫应用场景,城市物流应用场景,城际物流应用场景,城市渣土自卸车应用场景与倒短牵引车应用场景。
氢燃料电池乘用车
氢燃料电池乘用车包括轿车、SUV等车型。尽管目前中国氢能汽车的发展呈现“重商轻乘”的特点,但主流车企并未放弃对乘用车的研发和布局,并多数已取得一定成绩。2021年9月,上汽集团正式发布全球首款燃料电池MPV(Multi-Purpose Vehicle,多用途汽车)大通EUNIQ7,搭载上汽最新自主开发的第三代燃料电池系统。2021年10月,广汽集团宣布其推出的首款氢燃料电池汽车AION LX Fuel Cell(即埃安LX FC)在如祺出行平台正式开启示范运营。2022年4月,长安汽车正式发布首款量产燃料电池轿车长安深蓝C385,车辆在综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里,馈电氢耗低至6.5g/km,可实现3分钟超快补能。乘用车相对商用车拥有更大的消费者基盘,将为氢燃料电池汽车的长远发展注入持续强劲动力,据长安汽车预计,氢燃料电池乘用车将在2030年前后逐渐迎来爆发点。
[2]
1:http://auto.people.com.cn/n1/2020/0820/c1005-31829696.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
2:https://gg-fc.com/art-43319.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
3:人民网,高工氢电网
行业特征
申请引用

申请引用

AI专家访谈专家访谈
Prompt
竞争环境、利润成本、发展前景三个维度是中国氢燃料电池汽车行业最重要的特征。 竞争环境: 氢燃料电池汽车行业的竞争环境激烈,主要由国内外汽车品牌、电力公司、氢燃料企业和科技公司等组成。其中,国内外汽车品牌是竞争的主要力量,如丰田、本田、戴姆勒、宝马等国际品牌,以及北汽、上汽、长安等本土品牌,都在研发氢燃料电池汽车并进行市场推广。此外,电力公司如国家电网、南方电网等也在积极布局氢能产业链,争夺市场份额。同时,氢燃料企业、科技公司也在研发氢燃料电池技术,竞争激烈。 利润成本: 氢燃料电池汽车作为一种新能源汽车,其成本相对较高。据统计,目前氢燃料电池汽车的售价约为100万-200万元,比同级别的燃油车、电动车价格高出一倍以上。这主要是由于氢燃料电池汽车的核心技术——燃料电池、氢气储存罐等成本较高,生产规模小,难以实现规模效应。此外,氢燃料电池汽车还需要建设氢气加氢站,成本也较高。但随着技术的不断发展和生产规模的扩大,氢燃料电池汽车的成本将逐渐降低。 发展前景: 氢燃料电池汽车具有零排放、零污染、长续航里程等优点,是未来新能源汽车发展的重要方向之一。目前,中国政府已经出台了一系列政策支持氢能产业发展,如《关于促进氢能产业发展的指导意见》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》等,加大对氢燃料电池汽车的支持力度。同时,氢燃料电池技术也在不断发展,燃料电池的效率不断提高,氢气储存技术也在不断改进,这将有助于降低氢燃料电池汽车的成本,并进一步推动其发展。预计未来几年,氢燃料电池汽车的市场规模将逐渐扩大,成为新能源汽车市场的重要组成部分之一。 数据来源: 1.《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》 2.《关于促进氢能产业发展的指导意见》 3.《2019中国新能源汽车市场报告》 4.《氢燃料电池汽车市场规模及发展前景分析报告》
开通头豹会员
中国氢燃料电池汽车行业呈现典型的“重商轻乘”特征,优先推广氢燃料电池商用车,乘用车数量较少。由于氢燃料电池系统上游的关键零部件尚未完全实现国产化与大规模生产,降本之路依然漫长,氢燃料电池汽车的价格也随之水涨船高,当前推广成本远高于传统燃油汽车与纯电动汽车。随着下游应用场景对汽车续航里程的要求提高,氢燃料电池汽车呈现高功率化发展趋势,单车平均装机功率从2018年的32.4kW提升至2022年的98.9kW,年均复合增长率达32.1%。
1
重商轻乘
中国氢燃料电池汽车行业呈现典型的“重商轻乘”特征。
国内氢燃料电池汽车推广以商用车为主,统计数据显示,到2021年年底,国内推广的氢燃料电池客车、货车分别达到4,100辆和4,400辆,乘用车数量较少,大约在100辆以下。优先发展商用车的原因在于:一方面,公共领域平均成本低,能够起到良好社会推广效果,形成规模后可以带动燃料电池成本和氢气成本下降;另一方面,商用车行驶在固定线路上且车辆集中,建设配套加氢站可行性强。当加氢站数量增加、氢气和燃料电池成本降低时,又能支撑更多燃料电池汽车应用。目前各地已先后在公交、城市物流车、城市管理服务用车等区域性应用场景进行示范运营。
2
成本高昂
当前中国推广氢燃料电池汽车的成本高昂。
由于氢燃料电池系统上游的关键零部件尚未完全实现国产化与大规模生产,降本之路依然漫长,氢燃料电池汽车的价格也随之水涨船高,当前推广成本远高于传统燃油汽车与纯电动汽车。根据车辆采购招标信息,12米燃料电池公交车价格约300万元,而同级传统燃油公交车价格不超过100万元。长安汽车2022年推出的长安深蓝SL03 705纯电版售价21.59万元,515纯电版售价18.39万元,而730氢电版售价则高达69.99万元,氢燃料电池汽车推广成本较高。
3
高功率化发展
氢燃料电池汽车呈高功率化发展趋势。
随着下游应用场景对汽车续航里程的要求提高,氢燃料电池汽车呈现高功率化发展趋势,单车平均装机功率从2018年的32.4kW提升至2022年的98.9kW,年均复合增长率达32.1%。氢燃料电池汽车的高功率化发展既符合政策导向的要求,也是上游氢燃料电池企业产品研发的实际应用成果。2021年以来,燃料电池系统最大补贴功率上限提升至110kW。同时,由于补贴政策强调重点推动燃料电池在重型商用车领域产业化应用,并向重型货车倾斜,且重卡对大功率燃料电池有实际应用需求,未来氢燃料电池汽车的装机功率将进一步提升。同时,上游氢燃料电池企业陆续推出大功率产品,亿华通于2021年末发布消息,其研发的240kW氢燃料电池发动机“G20+”正式首发,2022年初,长城上燃动力发布了大功率燃料电池发动机“超越-神州200”,额定功率达200kW。众多氢燃料电池电堆企业积极推出大功率产品,助推燃料电池装车功率不断“进阶”。
[3]
1:http://auto.people.com.cn/n1/2020/0820/c1005-31829696.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
2:https://auto.cctv.com/2022/04/11/ARTInXnnW8hQNNYQIxtdTKU1220411.shtml
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
3:https://tech.sina.com.cn/roll/2020-08-05/doc-iivhuipn7016986.shtml
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
4:https://new.qq.com/rain/a/20220807A087K800.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
5:https://chinaautoms.com/a/new/2022/1101/22112.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
6:https://www.163.com/dy/article/HS9NDF6U054764EL.html
VIP阅读权益
尊享VIP及以上会员,可查阅完整内容
开通VIP
7:央视网,人民网,新浪科技,腾讯新闻,汽车总站网
央视网,人民网,新浪科技,腾讯新闻,汽车总站网
“氢燃料电池汽车已关联1篇产业链
头豹知识共创平台

为各行业权威专家提供知识付费平台

为客户提供专业领域的解答服务

找专家解答
成为认证专家
1
行业定义
2
行业分类
3
行业特征
4
发展历程
5
产业链分析
6
行业规模
7
政策梳理
8
竞争格局
9
企业分析
正在加载...
1
2
3
4
5
6
7
8
9
成为会员,您可以查阅以下资料
尊享VIP会员
企业VIP会员
氢燃料电池汽车发展历程
氢燃料电池汽车行业规模
氢燃料电池汽车产业链分析
氢燃料电池汽车政策梳理
氢燃料电池汽车企业分析
氢燃料电池汽车竞争格局
产业链阅读权益
氢燃料电池汽车发展历程
氢燃料电池汽车行业规模
氢燃料电池汽车产业链分析
氢燃料电池汽车政策梳理
氢燃料电池汽车企业分析
氢燃料电池汽车竞争格局
词条SIZE下载权益
产业链阅读权益
购买企业VIP会员
免费阅读
剩余次
提示信息

头豹的程序员小GG强烈建议您使用谷歌浏览器(chrome)以获得最佳用户体验。