氢燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料，并通过燃料电池产生电能驱动电动机的一种新型汽车。在氢燃料电池汽车行业中，有以下几种定义： 1. 全球汽车工程师协会定义：氢燃料电池汽车是一种利用氢气作为燃料，通过燃料电池产生电能，并将电能储存于电池中，再由电动机驱动车轮的电动汽车。 2. 欧盟定义：氢燃料电池汽车是一种以氢气为燃料，通过燃料电池产生电能，将电能储存于电池中，再由电动机驱动车轮的电动汽车。 3. 日本定义：氢燃料电池汽车是指使用氢气作为燃料，通过燃料电池产生电能，将电能储存于电池中，再由电动机驱动车轮的电动汽车。 这些定义之间的主要区别在于使用的语言和表述方式略有不同，但都强调了氢气作为燃料，燃料电池产生电能，电能储存于电池中，再由电动机驱动车轮的特点。此外，欧盟的定义还特别强调了电动汽车这一点。总体而言，这些定义对氢燃料电池汽车的基本特点和工作原理都有清晰的表述。

最主流的分类标准是根据氢气的来源和储存方式，将氢燃料电池汽车分为纯氢燃料电池汽车和氢化物储存型燃料电池汽车。 纯氢燃料电池汽车是指将氢气储存在高压氢气罐中，汽车通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能驱动电动机，行驶里程取决于氢气罐的容量和车辆的能量利用效率。纯氢燃料电池汽车具有零排放、高效能、低噪音等优点，但制氢成本高、氢气储存容易泄漏等问题是其发展的主要瓶颈。 氢化物储存型燃料电池汽车是将氢气储存在金属氢化物中，汽车内部利用热效应使金属氢化物释放出氢气，再通过燃料电池产生电能驱动电动机。氢化物储存型燃料电池汽车具有储能密度高、制氢成本低、储存安全可靠等优点，但是金属氢化物的储存和释放需要较高的温度和压力控制，同时金属氢化物的重量和容积较大，会占据车辆的空间和重量，限制了燃料电池汽车的续航能力和载货量。 综上所述，纯氢燃料电池汽车和氢化物储存型燃料电池汽车都具有各自的优点和缺点，纯氢燃料电池汽车更适合长途行驶和高速公路等需要高能量密度的场景；氢化物储存型燃料电池汽车则更适合城市道路和短途行驶，因为其储能密度较高，但是续航能力相对较低，需要更频繁地加注氢气。随着技术的不断进步，未来燃料电池汽车的发展趋势将是将两种技术进行结合，实现更高效、更安全、更可靠的氢燃料电池汽车。

竞争环境、利润成本、发展前景三个维度是中国氢燃料电池汽车行业最重要的特征。 竞争环境： 氢燃料电池汽车行业的竞争环境激烈，主要由国内外汽车品牌、电力公司、氢燃料企业和科技公司等组成。其中，国内外汽车品牌是竞争的主要力量，如丰田、本田、戴姆勒、宝马等国际品牌，以及北汽、上汽、长安等本土品牌，都在研发氢燃料电池汽车并进行市场推广。此外，电力公司如国家电网、南方电网等也在积极布局氢能产业链，争夺市场份额。同时，氢燃料企业、科技公司也在研发氢燃料电池技术，竞争激烈。 利润成本： 氢燃料电池汽车作为一种新能源汽车，其成本相对较高。据统计，目前氢燃料电池汽车的售价约为100万-200万元，比同级别的燃油车、电动车价格高出一倍以上。这主要是由于氢燃料电池汽车的核心技术——燃料电池、氢气储存罐等成本较高，生产规模小，难以实现规模效应。此外，氢燃料电池汽车还需要建设氢气加氢站，成本也较高。但随着技术的不断发展和生产规模的扩大，氢燃料电池汽车的成本将逐渐降低。 发展前景： 氢燃料电池汽车具有零排放、零污染、长续航里程等优点，是未来新能源汽车发展的重要方向之一。目前，中国政府已经出台了一系列政策支持氢能产业发展，如《关于促进氢能产业发展的指导意见》、《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》等，加大对氢燃料电池汽车的支持力度。同时，氢燃料电池技术也在不断发展，燃料电池的效率不断提高，氢气储存技术也在不断改进，这将有助于降低氢燃料电池汽车的成本，并进一步推动其发展。预计未来几年，氢燃料电池汽车的市场规模将逐渐扩大，成为新能源汽车市场的重要组成部分之一。 数据来源： 1.《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》 2.《关于促进氢能产业发展的指导意见》 3.《2019中国新能源汽车市场报告》 4.《氢燃料电池汽车市场规模及发展前景分析报告》