空港是指为航空器起降、停放、维修、加油、装卸货物和旅客服务等而设立的场所。这是空港行业最常用的定义之一。根据国际民航组织（ICAO）的定义，空港是指“为航空器提供起降、停放、维修、加油、装卸货物和旅客服务等的场所，包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼、货运站、维修站、加油站、消防站、导航设施和其他设施”。 在实际应用中，空港的定义可能会因地区、国家或组织而有所不同。例如，在美国联邦航空管理局（FAA）的定义中，空港是指“任何用于公共航空运输的场所，包括跑道、滑行道、停机坪、航站楼、货运站、维修站、加油站、消防站、导航设施和其他设施”。这个定义强调了空港的公共性质。 另外，空港的定义还可能与其规模和功能有关。例如，小型机场可能只提供基本的起降和停放服务，而大型机场则需要提供更多的服务，如航站楼、货运站、维修站、加油站等。因此，对于不同规模和功能的空港，其定义也可能会有所不同。 总之，空港的定义主要涵盖了为航空器提供起降、停放、维修、加油、装卸货物和旅客服务等的场所。不同的定义可能会强调空港的公共性质、规模和功能等方面的特点。

空港行业可以按照不同的分类标准进行分类，其中最主流的分类标准包括以下三种： 1. 按照机场规模分类 按照机场规模的大小，可以将空港行业分为国际机场、地区机场和小型机场。国际机场通常是大型机场，服务范围广泛，能够处理大量的国际航班和旅客流量。地区机场则主要服务于本地区的航班和旅客，规模相对较小。小型机场则通常只能处理少量的航班和旅客流量。 2. 按照机场用途分类 按照机场的用途，可以将空港行业分为民用机场、军用机场和混合机场。民用机场主要服务于民航客运和货运，而军用机场则主要服务于军事航空活动。混合机场则同时服务于民用和军用航空活动。 3. 按照机场所在地分类 按照机场所在地的不同，可以将空港行业分为城市机场、郊区机场和岛屿机场。城市机场通常位于市区或市郊，服务于城市内的航班和旅客。郊区机场则位于城市外围，服务于周边地区的航班和旅客。岛屿机场则位于海岛上，主要服务于海岛旅游和交通。 以上三种分类标准各有其特点和差异。按照机场规模分类，不同规模的机场服务对象和服务范围不同，需要采取不同的管理和运营策略。按照机场用途分类，不同用途的机场需要满足不同的安全和保密要求，需要采取不同的安全措施。按照机场所在地分类，不同地理位置的机场面临的气候和地形条件不同，需要采取不同的应对措施。 总之，空港行业的分类标准多种多样，不同的分类标准可以从不同的角度对空港行业进行划分和分析，有助于更好地了解和管理空港行业。

中国空港行业是一个具有高度竞争性和复杂性的行业，其商业模式、用户画像和准入门槛是该行业的三个重要维度。 商业模式 中国空港行业的商业模式主要是基于航空公司和旅客的需求。空港作为一个交通枢纽，提供了航空公司和旅客所需的服务，包括航班起降、货运、停车、餐饮、购物等。空港通过收取航空公司和旅客的费用来获得收益。此外，空港还可以通过租赁土地和建筑物等方式获得额外的收益。 根据中国民航局的数据，2019年中国空港的总收入为1.5万亿元，其中航空公司的收入占比最大，达到了68.6%。而空港的收入占比为31.4%。这表明，中国空港行业的商业模式主要依赖于航空公司和旅客的需求，而空港自身的收入相对较少。 竞争环境 中国空港行业的竞争环境非常激烈。目前，中国共有220个民用机场，其中有30个国际机场和190个国内机场。这些机场之间存在着激烈的竞争关系。此外，随着中国经济的快速发展，越来越多的城市开始建设机场，这也加剧了竞争。 根据中国民航局的数据，2019年中国空港的旅客吞吐量达到了12.5亿人次，同比增长6.7%。其中，北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场是中国三大主要机场。这三个机场的旅客吞吐量分别为1.2亿人次、7,000万人次和6,000万人次。这表明，中国空港行业的竞争非常激烈，主要机场之间的竞争尤为激烈。 用户画像 中国空港行业的用户画像主要包括航空公司和旅客。航空公司是空港的主要客户，他们需要使用空港提供的服务来运营航班。旅客则是空港的最终用户，他们需要使用空港提供的服务来完成旅行。 根据中国民航局的数据，2019年中国空港的旅客吞吐量中，国内旅客占比为93.3%，国际旅客占比为6.7%。此外，中国空港的旅客主要集中在一二线城市，其中北京、上海、广州、深圳和成都是中国五大主要机场的所在地。这表明，中国空港行业的用户画像主要是国内旅客，且主要集中在一二线城市。 结论 综上所述，中国空港行业的商业模式主要依赖于航空公司和旅客的需求，竞争环境非常激烈，主要机场之间的竞争尤为激烈，用户画像主要是国内旅客，且主要集中在一二线城市。这些特征对于空港的发展和运营都有着重要的影响。