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新能源物流车
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胡与宁
胡与宁·头豹分析师
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行业定义
随着中国“双碳”目标任务深入推进,加速能源消耗巨大的物流业向绿色低碳转型成为目前的重要任务与目标。物流业是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性、先导性产业。作为物流业发展的重要组成部分,新能源物流车是实现碳达峰、碳中和目标在物流货运领域节能减排的主要手段。在政策与市场双重利好的驱动下,新能源物流车发展势头呈现积极向上的发展趋势。
AI访谈
行业分类
按照使用的能源,新能源物流车行业大致可以分为四类,分别是电动物流车、混合动力物流车、燃料电池物流车和其他可再生能源物流车。其中,电动物流车是指完全依靠电池驱动的物流车辆,它使用电能进行动力输出,具有零排放、低噪音、低维护成本等特点;混合动力物流车则是同时采用燃油和电池进行驱动,兼具传统燃油动力和新能源电动的优势,在长途运输中发挥了重要作用,能够有效减少油耗和排放,提高经济性和环保性;燃料电池物流车则是利用氢能源作为动力源,利用氢气与空气反应产生电能驱动车辆,具有零排放、高效率、快速加氢等特点,在城市配送领域具有很大潜力。同时,按使用场景和技术特点进行划分,新能源物流车的行业分类还可分成以下三个类型,分别是城市配送物流、绿色长途物流、物流仓储设备。其中城市配送物流主要指各种轻型和中型货车,用于城市短途配送。这类车辆通常采用电动、混合动力或氢燃料电池等新能源技术。绿色长途物流主要指大型的长途货车,用于跨省、跨国物流运输。这类车辆采用氢燃料电池等先进技术,具备高效、低排放、低噪音等优势。物流仓储设备主要包括电动叉车、电动搬运车等小型物流设备,以及智能仓储系统等物流配套设备。这些设备采用电动或混合动力技术,具有节能、环保等优点。
AI访谈
行业特征
中国新能源物流车行业特征主要表现在以下几方面:首先,市场规模不断扩大。根据中国汽车工业协会统计,2022年中国新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%;其次,政策依赖程度高。中国对新能源车推广给予了一系列优惠政策,例如免征车辆购置税等。在目前阶段,新能源物流车的推广很大程度上都是依赖政策的扶持;最后,中国城市货运应用场景不断丰富化、商业模式不断多样。目前,新能源物流车行业“金融+科技+场景”服务盈利模式兴起,应用场景正在发生多元化改变,由单一的运输向差异化配送场景延伸。
AI访谈
发展历程

新能源物流车行业

目前已达到 3个阶段
AI访谈
产业链分析
AI访谈
行业规模
新能源物流车行业规模
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AI访谈SIZE数据
政策梳理
新能源物流车行业
相关政策 5篇
AI访谈
竞争格局
随着全球环保意识的提高,新能源物流车成为了物流行业发展的热门方向。根据相关数据,2022年6月中国新能源商用车整体零售量为1.74万辆,环比上涨48.46%,同比上涨62.73%。1-6月,中国新能源商用车累计整体销量为6.66万辆,累计同比上涨68.89%。根据乘用车协会最新数据,截止2023年4月,新能源物流车市场厂商,按市场份额来看,主要玩家有特斯拉(11.9%)、一汽大众(8.6%)、长安汽车(6.8%)、吉利汽车(6.1%)、上汽大众(5.7%)、广汽丰田(4.5%)、上汽通用(4.3%)、一汽丰田(3.9%)、华晨宝马(3.7%)、东风日产(3.5%)。根据下图可以清晰地得知,比亚迪在新能源物流车市场中占据着领头羊的位置。无论是从新能源物流车销售的数量还是从企业的盈利能力上看,它都处在一个绝对领先的地位。而其余的企业在图中分布得较为分散,与比亚迪公司整体实力差距较大,这也说明了目前新能源物流车的市场由龙头企业占据大部分的份额而其余企业的竞争力并没有凸显。
AI访谈数据图表
摘要
物流业是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性、先导性产业,随着中国“双碳”目标任务深入推进,加速能源消耗巨大的物流业向绿色低碳转型成为目前的重要任务与目标。在政策与市场双重利好的驱动下,新能源物流车发展势头良好。然而,因其售价高、保值率低及充电不便利等问题,也一度出现“叫好不叫座”的局面,为拓展市场销量,各经销商不断开展营销模式创新。本文从发展历程、行业规模、竞争格局、重点企业分析等多个角度描述和分析了新能源物流车行业的概况。(该词条由云实习学员胡与宁于2023年5月编写完成)
新能源物流车行业定义
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
新能源物流车是指使用新能源技术(如电池、燃料电池、混合动力等)作为动力源的物流车辆。在各国的法规和标准中,对新能源物流车的定义有所不同,主要体现在以下几个方面: 1. 能源类型的不同:在中国,新能源物流车主要指电动物流车,即以电池为能源的物流车。而在美国和欧洲,新能源物流车不仅包括电动车,还包括混合动力和燃料电池车等。 2. 应用范围的不同:在中国,新能源物流车主要应用于城市配送、城市物流、垃圾清运等领域。而在欧美国家,新能源物流车的应用范围更广,包括长途运输、快递物流、邮政快递等领域。 3. 定义的广泛程度不同:在国内,新能源物流车的定义相对狭窄,主要指以电池为能源的物流车。而在国外,新能源物流车的定义更加广泛,不仅包括动力源的类型,还包括车辆的设计、用途、续航里程等因素。 综上所述,新能源物流车的定义因地域、应用场景和标准等方面的不同而有所差异。在实际应用中,需要根据不同的需求选择适当的新能源物流车,以实现最佳的物流效率和经济效益。
开通头豹会员
随着中国“双碳”目标任务深入推进,加速能源消耗巨大的物流业向绿色低碳转型成为目前的重要任务与目标。物流业是支撑国民经济和社会发展的基础性、战略性、先导性产业。作为物流业发展的重要组成部分,新能源物流车是实现碳达峰、碳中和目标在物流货运领域节能减排的主要手段。在政策与市场双重利好的驱动下,新能源物流车发展势头呈现积极向上的发展趋势。
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1:绿色物流背景下武汉市新能源物流车 推广应用研究
绿色物流背景下武汉市新能源物流车 推广应用研究
新能源物流车行业分类
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
最主流的分类标准是根据车辆动力源的不同,将新能源物流车分为纯电动、混合动力和燃料电池三类。 纯电动物流车:纯电动物流车以电池为动力源,具有零排放、低噪音等特点,适用于城市短途配送和环保要求较高的场景。典型的纯电动物流车有电动货车和电动物流车。电动货车一般采用货厢式结构,设计载重量在1吨以上,适用于城市末端配送和物流园区内部运输。电动物流车则主要用于城市内的商业配送,设计载重量一般在0.5吨左右。 混合动力物流车:混合动力物流车是指同时具有电池和燃油发动机两种动力源的车辆。当车辆电池电量不足时,发动机会自动启动,以发电机方式为电池充电,以延长车辆行驶里程。混合动力物流车兼具节能环保和行驶里程长的特点,适用于中长途物流配送场景。典型的混合动力物流车有混合动力客车和混合动力卡车。 燃料电池物流车:燃料电池物流车以氢气为动力源,通过燃料电池将氢气转化为电能,再驱动车辆行驶。燃料电池物流车具有零排放、高效能、长续航里程等优点,适用于中长途物流配送和城市物流园区内部运输。典型的燃料电池物流车有燃料电池卡车和燃料电池客车。 各类新能源物流车的特点和差异主要体现在动力来源、行驶里程、适用场景、成本等方面。纯电动物流车零排放、轻便、价格相对较低,但续航里程短,适用于城市短途配送和环保要求高的场景。混合动力物流车兼具节能环保和行驶里程长的特点,但价格相对较高,适用于中长途物流配送场景。燃料电池物流车零排放、高效能、长续航里程等优点,但价格相对较高,目前适用场景仍然有限。
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按照使用的能源,新能源物流车行业大致可以分为四类,分别是电动物流车、混合动力物流车、燃料电池物流车和其他可再生能源物流车。其中,电动物流车是指完全依靠电池驱动的物流车辆,它使用电能进行动力输出,具有零排放、低噪音、低维护成本等特点;混合动力物流车则是同时采用燃油和电池进行驱动,兼具传统燃油动力和新能源电动的优势,在长途运输中发挥了重要作用,能够有效减少油耗和排放,提高经济性和环保性;燃料电池物流车则是利用氢能源作为动力源,利用氢气与空气反应产生电能驱动车辆,具有零排放、高效率、快速加氢等特点,在城市配送领域具有很大潜力同时,按使用场景和技术特点进行划分,新能源物流车的行业分类还可分成以下三个类型,分别是城市配送物流、绿色长途物流、物流仓储设备。其中城市配送物流主要指各种轻型和中型货车,用于城市短途配送。这类车辆通常采用电动、混合动力或氢燃料电池等新能源技术。绿色长途物流主要指大型的长途货车,用于跨省、跨国物流运输。这类车辆采用氢燃料电池等先进技术,具备高效、低排放、低噪音等优势。物流仓储设备主要包括电动叉车、电动搬运车等小型物流设备,以及智能仓储系统等物流配套设备。这些设备采用电动或混合动力技术,具有节能、环保等优点。
按使用能源分类
新能源物流车分类
电动物流车
采用电能作为动力源
混合动力物流车
同时采用燃油和电池作为动力源
燃料电池物流车
采用氢能源作为动力源
可再生能源物流车
采用对应的可再生能源作为动力源(如太阳能、风能)
按使用场景和技术特点分类
新能源物流车分类
城市配送物流
以轻型和中型货车为主
绿色长途物流
以大型的长途货车为主
物流仓储设备
主要包括电动叉车、电动搬运车等小型物流设备,以及智能仓储系统等物流配套设备
[2]
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2:睿正
新能源物流车行业特征
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
商业模式、竞争环境、利润成本是中国新能源物流车行业重要的维度。 商业模式方面,中国新能源物流车行业的商业模式主要包括销售、租赁、运营等模式。其中,销售模式占据主导地位,根据中国汽车工业协会数据,2019年新能源物流车销量达到3.6万辆,其中乘用车销量占比较高,占据了近60%的市场份额。租赁模式也开始逐渐崭露头角,随着新能源物流车的普及和政策扶持,越来越多的物流企业开始采用租赁方式使用新能源物流车,同时也为租赁公司带来了更多的商机。运营模式则主要针对快递、外卖等行业,企业通过自有或合作的运营模式,提供一体化的物流解决方案。 竞争环境方面,中国新能源物流车行业的竞争环境相对较为激烈。国内外品牌均在积极布局新能源物流车市场,例如比亚迪、江淮、福田等国内主流品牌,以及特斯拉、Rivian等国外新兴品牌。此外,新能源物流车市场还存在着一些小型企业和创业公司,他们通过特色化的产品和服务,不断挑战着市场的底线。 利润成本方面,中国新能源物流车行业的利润成本主要包括生产成本、运营成本和维护成本。生产成本方面,新能源物流车的制造成本相对传统燃油车较高,因此企业需要通过规模化生产和技术创新等方式来降低成本。运营成本方面,由于新能源物流车的续航里程相对较短,需要频繁充电,因此企业需要在充电设施、充电费用等方面进行投入,同时也需要考虑车辆维护成本。 据此,中国新能源物流车行业的商业模式以销售为主导,租赁和运营模式逐渐兴起;竞争环境相对激烈,品牌众多,市场份额分散,同时还存在着一些小型企业和创业公司;利润成本方面,企业需要通过规模化生产和技术创新等方式来降低生产成本,同时也需要考虑车辆充电、维护等运营成本。
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中国新能源物流车行业特征主要表现在以下几方面:首先,市场规模不断扩大。根据中国汽车工业协会统计,2022年中新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成705.8万辆和688.7万辆,同比分别增长96.9%和93.4%;其次,政策依赖程度高。中对新能源车推广给予了一系列优惠政策,例如免征车辆购置税等。在目前阶段,新能源物流车的推广很大程度上都是依赖政策的扶持;最后,中城市货运应用场景不断丰富化、商业模式不断多样。目前,新能源物流车行业“金融+科技+场景”服务盈利模式兴起,应用场景正在发生多元化改变,由单一的运输向差异化配送场景延伸。
1
新能源物流车行业发展迅速
发展速度快
当前,新能源物流车市场发展速度远高于传统物流车市场。经过传统车二十多年的快速发展,中国已具备成熟的汽车产业链。凭借成熟的汽车产业基础,新能源物流车呈现更快速的发展和变化,也意味着市场周期循环的快速演进。2022年,新能源商用车的销售量为33.8万辆,其中有23.58万辆为新能源物流车,若将客货两用的乘用车和中长途运输的物流重卡考虑在内,新能源物流车所占的份额将超过75%。
2
政策依赖度高
新能源物流车的发展过度依赖于政策的扶持
虽然在政策引导下,新能源市场已经进入政策与市场需求双驱动阶段,但是新能源物流车仍存在着市场对政策的依赖度较高的问题,这一问题在短期内较难解决。造成此问题的原因主要有两点:首先,物流车作为运输工具,终端用户对物流车本身的诉求更理性,价格敏感度更高,新能源物流车因购置成本较高,难以与燃油车竞争;其次,目前市场端的新能源物流车并未能如新能源乘用车一样与燃油车形成较为明显的差异化优势,也就造成缺乏了市场化竞争的突出优势。因此,现阶段新能源物流车市场,离不开政策的持续引导。虽然2023年新能源汽车购置补贴政策彻底退出,短期内会带来增速回落,但在“双碳”目标及十四五新能源汽车产业目标的要求下,预测将会有其他政策相继接棒。
3
城市货运应用场景丰富化
商业模式的多样化促进了新能源物流车行业的发展
2020年后,新能源价值链商业模式创新影响凸显,“金融+科技+场景”服务盈利模式兴起。新能源物流车的应用场景正在发生多元化改变,由单一的运输向差异化配送场景延伸。电车资源行业研究院通过对城市货运市场研究,将新能源流程车应用场景细分成六大场景:快递快运、家电家具、商超配送、散杂运输、普货配送和冷链。城市货运场景的丰富化,也对新能源物流车的多场景运输能力以及适应不同场景特点的产品开发能力提出更多要求,这些要求敦促着新能源物流车市场不断进步与完善。
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1:https://mp.weixin.qq.com/s/LKfuZQNKoL5XB_QZ70owrw
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2:瑞富正研究
“新能源物流车已关联2篇产业链
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行业定义
2
行业分类
3
行业特征
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发展历程
5
产业链分析
6
行业规模
7
政策梳理
8
竞争格局
9
企业分析
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