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新能源货车
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王雯琳
王雯琳·头豹分析师
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行业定义
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。而新能源货车行业属于新能源商用车行业的一个细分领域,新能源货车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的,主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆,同比增长78.9%,新能源货车销量稳步上升,增长翻倍。
AI访谈
行业分类
按照非石油燃料在货车燃料中的占比和动力类型分类
AI访谈
行业特征
总体来看,新能源货车行业竞争激烈,市场集中度高,各细分领域的头部企业市场份额占比都超40%,而随着中国对于新能源汽车行业发展的支持,未来的行业竞争将会更加激烈。新能源货车行业的准入门槛较高,但近年来工信部删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求等措施降低了准入门槛,未来在政策和市场的双重推动下,新能源货车产业将继续迅猛发展,预计2025年,新能源重卡的市场渗透率将超过10%,2030年会接近50%,市场潜力巨大。
AI访谈
发展历程

新能源货车行业

目前已达到 4个阶段
AI访谈
产业链分析
AI访谈
行业规模
新能源货车行业规模
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AI访谈SIZE数据
政策梳理
新能源货车行业
相关政策 5篇
AI访谈
竞争格局
当前,新能源货车行业市场竞争激烈,市场集中度较高。从新能源皮卡行业来看,2022年1-6月的头部新能源皮卡厂商市场份额分别为:福田皮卡占比44%,郑州日产29.5%,长城11%,江铃8.9%,上汽大通2.7%,江淮2.3%,庆铃0.8%,五十铃0.6%,一汽红塔0.2%。而另一细分领域新能源重卡,2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增加386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;新能源轻卡行业也是同样的情况,前三名龙头企业分别为吉利商用车、东风和福田汽车,CR3和CR5分别为59%和74%,由此可见,新能源货车行业第一梯队占比均在40%以上,竞争激烈,市场集中度较高。
AI访谈数据图表
摘要
新能源货车属于新能源商务车的一个细分领域,当前新能源货车行业由于国家“碳中和”和“碳达峰”目标,以及鼓励新能源发展的一系列措施的提出,市场竞争激烈,市场集中度高,2022年1-7月,在新能源重卡行业,三一汽车的市场份额占比为14.4%,徐工汽车占比12.9%,汉马科技占比12.4%,而新能源皮卡行业,2022年1-6月的头部新能源皮卡厂商市场份额分别为:福田皮卡占比44%,郑州日产29.5%,长城11%,新能源轻卡行业也是同样的情况,前三名龙头企业分别为吉利商用车、东风和福田汽车,CR3和CR5分别为59%和74%。新能源货车的技术壁垒高,未来技术创新也是新能源货车发展的一大趋势和潜在的投资机会。新能源货车行业市场规模呈迅速扩大趋势,预计到2025年市场规模将扩大到1,316.5亿元,市场潜力巨大。(该词条由云实习学员王雯琳于2023年5月编写完成)
行业定义
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Prompt
新能源货车是指采用新型能源(包括但不限于纯电动、混合动力、燃料电池等)作为动力来源、用于物流运输的重型货车。这是行业中最常用的定义之一。新能源货车可以有效减少传统燃油货车所产生的污染,降低能源消耗,达到环保节能的目的。 另一种常见的定义是指符合国家新能源汽车产业政策和标准的、以新能源为动力的货车。这一定义强调了国家政策对新能源货车的支持和规范,同时也包括了符合相关标准的其他新能源货车。 此外,还有一些定义将新能源货车定义为所有采用非化石能源作为动力的货车。这一定义相对较为宽泛,包含了不仅仅是电动、混动和燃料电池等新能源技术,还包括了液化气、生物质等非化石能源。 综上所述,新能源货车的定义可以根据不同的标准和角度进行区分。不同的定义虽然有所差异,但都体现了新能源货车应用的环保、节能等优势。对于企业和个人用户来说,选择适合自己需求的新能源货车应该综合考虑价格、性能、续航里程、充电设施等多方面因素。
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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的具有新技术、新结构、技术原理先进的汽车。而新能源货车行业属于新能源商用车行业的一个细分领域,新能源货车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源,以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的,主要为载运货物而设计和装备的商用车辆。2022年我国新能源商用车累计销售33.8万辆,同比增长78.9%,新能源货车销量稳步上升,增长翻倍。
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1:https://www.sohu.com/a/343782419_120316914
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2:https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqIhG8C44YLTlOAiTRKgchrJ08w1e7tvjWANqNvp_shVmqcHZqdBYPwOz15fGp69IcIVvse6n-8TXoxDJJYpqTCWPIs-nb&uniplatform=NZKPT
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3:http://swj.ningbo.gov.cn/art/2023/4/3/art_1229031548_58930622.html
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5:搜狐网,史利民,中国汽车工业协会,中华人民共和国工业和信息化部
搜狐网,史利民,中国汽车工业协会,中华人民共和国工业和信息化部
行业分类
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Prompt
最主流的分类标准是按照驱动能源划分。根据驱动能源的不同,新能源货车可以分为纯电动货车、混合动力货车和燃料电池货车。 纯电动货车是指以电池作为唯一的驱动能源的货车。典型的纯电动货车有特斯拉Semi和比亚迪T9等。纯电动货车的特点是无排放、噪音低、维护成本低,但其续航里程和充电时间仍然是制约其发展的主要因素。目前,纯电动货车主要应用于城市配送、物流中心等短途运输领域。 混合动力货车是指同时使用两种或两种以上驱动能源的货车,通常是将电池与燃油发动机结合使用。典型的混合动力货车有日产Atlas F24和丰田Dyna等。混合动力货车的特点是可以实现长时间的续航里程,同时也可以节省燃料。然而,混合动力货车的成本较高,且对技术要求较高,因此其应用范围较窄,主要用于长途运输领域。 燃料电池货车是指以燃料电池为主要驱动能源的货车,其将氢气与氧气反应产生电能,无污染、无噪音、维护成本低。典型的燃料电池货车有日产X-TRAIL FCV和丰田MIRAI等。燃料电池货车的特点是能源效率高,且可实现长续航里程,但由于氢气供应与氢气加注站建设的问题,其发展仍受到一定的限制。目前,燃料电池货车主要应用于城市公交、环卫清洁等领域。 综上所述,新能源货车主要按照驱动能源的不同进行分类,分别为纯电动货车、混合动力货车和燃料电池货车。不同类型的货车有其各自的特点和应用领域,纯电动货车适用于城市短途运输,混合动力货车适用于长途运输,燃料电池货车适用于城市公交和环卫清洁等领域。随着技术的不断进步和市场需求的增加,新能源货车将会有更广阔的发展前景。
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按照非石油燃料在货车燃料中的占比和动力类型分类
新能源货车分类(按照石油燃料/非石油燃料划分)
新能源货车分类
全部使用非石油燃料的货车
充电式货车,换电式货车,燃料电池货车,天然气货车
部分使用非石油燃料的货车
油电混合式货车,插电式混合动力货车
新能源货车分类(按照动力类型划分)
新能源货车分类
电动货车
电动货车指的是用电驱动替代传统燃油驱动的货车,如比亚迪T5,比亚迪T10
天然气货车
天然气货车指的是以天然气为燃料、替代燃油的货车,如东风柳汽重卡,福田重卡
油电混合式货车
主要驱动系统由至少两个能同时运转的单个驱动系统组合而成的货车,如一汽解放,东风解放
插电式货车
插电式混合动力货车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源货车,如江淮重卡A5X,江淮骏铃
增程式电动货车
增程式混合动力货车是一种配有充电插口和具备车载供电功能的纯电能驱动的电动货车,如比亚迪DM系列,东风天龙
双燃料式天然气货车
双燃料式天然气货车一般是指具有两套燃料供应系统。一套供给天然气或液化石油气,另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料,如福田时代康瑞KQ1,时代赛锐
新能源货车分类(按照车型划分)
新能源货车分类
微卡
总质量小于1.8吨,如时代驭菱,长安神骐
轻卡
总质量为1.8-6吨,如东风小康、奇瑞开瑞
重卡
总质量为14-100吨,如陕汽德龙F3000、北奔NG80 V3
中卡
总质量是6-14吨,如乘龙H5,豪沃N5W
[2]
1:https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqIhG8C44YLTlOAiTRKibYlV5Vjs7iLik5jEcCI09uHa3oBxtWoPinJrvkng4XL55jPspULN4OVsyft9gjd5bc1cBF8E36&uniplatform=NZKPT
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2:https://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CMFD&dbname=CMFD2011&filename=1011141892.nh&uid=WEEvREcwSlJHSldRa1FhdkJtNEYxR0J1dnIwREZ6SENKNERMcUlQaUVwcz0=$9A4hF_YAuvQ5obgVAqNKPCYcEjKensW4ggI8Fm4gTkoUKaID8j8gFw!!&v=MDQ0MjRSN3FmWk9kckZ5SG5Wci9MVkYyNkg3SzhIOW5GclpFYlBJUjhlWDFMdXhZUzdEaDFUM3FUcldNMUZyQ1U=
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3:https://kns.cnki.net/kcms2/article/abstract?v=3uoqIhG8C44YLTlOAiTRKibYlV5Vjs7iAEhECQAQ9aTiC5BjCgn0Rrlz3bxNmKNxkT7-elOvtZiry5PBsgnABVlAgDLvHzbj&uniplatform=NZKPT
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4:http://www.gov.cn/xinwen/2020-08/19/content_5535780.htm
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5:韦树礼,李程武,薛美冬,谌贻龙,中华人民共和国工业和信息化部
韦树礼,李程武,薛美冬,谌贻龙,中华人民共和国工业和信息化部
行业特征
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
中国新能源货车行业特征分析 随着环保意识的逐渐增强,新能源汽车市场越来越受到关注,其中新能源货车市场也逐渐形成。从商业模式、竞争环境、用户画像、利润成本、行业周期、供给需求、准入门槛、发展前景等多个维度中,选取其中三个重要的维度,分析中国新能源货车行业特征。 一、供给需求 供给方面,中国新能源货车市场的主要生产商有比亚迪、江淮、福田、重汽等,其中比亚迪在新能源汽车领域拥有技术优势,拥有自主研发的铁电池等技术,市场份额较大。需求方面,新能源货车的主要消费群体是物流公司、快递公司等,这些企业对新能源货车的需求主要来自于政府的环保政策,以及自身对环保事业的企业社会责任。同时,新能源货车的使用成本相对较低,也是吸引企业采购的重要原因。 据中国汽车工业协会数据,2020年中国新能源货车销量达到了20.2万辆,同比增长超过200%,表明市场需求增长迅速。但是,新能源货车的技术门槛较高,生产成本相对较高,这也导致了新能源货车的售价相对较高,限制了市场的扩展。 二、竞争环境 中国新能源货车市场竞争激烈,目前主要竞争者是比亚迪、江淮、福田、重汽等国内企业,以及海外品牌如特斯拉等。这些企业在技术研发、生产能力、售后服务等方面都存在差异化,各具特色。 比亚迪在新能源汽车领域拥有技术优势,拥有自主研发的铁电池等技术,市场份额较大。江淮则在新能源物流车方面做得比较出色,其新能源物流车的市场占有率也在逐年提升。福田、重汽等企业也在新能源货车领域进行布局,通过不断研发新产品、优化售后服务等方式提升市场竞争力。 特斯拉则在电动卡车领域占据一席之地,其电池技术上的优势也是其市场竞争力的重要来源。2020年,特斯拉的电动卡车Semi已经开始在美国市场上销售,预计未来会进一步扩大其市场份额。 三、利润成本 新能源货车的生产成本相对于传统燃油货车较高,主要是因为电池成本较高,且新能源货车需要更复杂的电控系统。但是,新能源货车的使用成本相对较低,主要是因为电能成本相对较低,且新能源货车维护成本较低。 据比亚迪公布的数据,其纯电动货车每百公里成本仅为0.6元,而同级别的柴油货车每百公里成本
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总体来看,新能源货车行业竞争激烈,市场集中度高,各细分领域的头部企业市场份额占比都超40%,而随着中国对于新能源汽车行业发展的支持,未来的行业竞争将会更加激烈。新能源货车行业的准入门槛较高,但近年来工信部删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求等措施降低了准入门槛,未来在政策和市场的双重推动下,新能源货车产业将继续迅猛发展,预计2025年,新能源重卡的市场渗透率将超过10%,2030年会接近50%,市场潜力巨大。
1
竞争环境激烈
整体来看,新能源货车行业竞争激烈,市场集中度较高。
2020年中国新能源货车产量超过100万辆,这一数字是近年来最大的一次增长,也体现了中国新能源货车产业的强大势头。而作为新能源货车行业下一个细分领域的中国新能源皮卡行业,2022年1-6月的头部新能源皮卡厂商市场份额分别为:福田皮卡占比44%,郑州日产29.5%,长城11%,江铃8.9%,上汽大通2.7%,江淮2.3%,庆铃0.8%,五十铃0.6%,一汽红塔0.2%。由此可见,中国新能源皮卡的市场集中度较高,且竞争激烈。而另一细分领域新能源重卡,2022年1-7月共有74家车企销售新能源重卡,共销售11,645辆,同比去年增加386.8%,其中CR3、CR5和CR10分别为40%、58%和85%;总体新能源重卡市场集中度较高。新能源轻卡行业也是同样的情况,前三名龙头企业分别为吉利商用车、东风和福田汽车,CR3和CR5分别为59%和74%,市场集中度依然较高。
2
准入门槛高
准入门槛高,但近年来逐渐降低了新能源货车行业的准入门槛。
在工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中提出,申请新能源汽车生产企业准入的,应当符合国家有关法律、行政法规、规章和汽车产业发展政策及宏观调控政策的要求;申请人是已取得道路机动车辆生产企业准入的汽车生产企业,或者是已按照国家有关投资管理规定完成投资项目手续的新建汽车生产企业具备生产新能源汽车产品所必需的生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力等要求。由此可见,新能源货车行业的准入门槛高,但近年来,工信部提出修改《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,并于2020年9月1日起正式实施。其中,要求新能源汽车生产企业停止生产的时间由12个月调整为24个月,删除申请新能源汽车生产企业准入有关“设计开发能力”的要求,以及删除有关新能源汽车生产企业申请准入的过渡期临时条款,这些措施降低了新能源货车行业的准入门槛。
3
发展前景广阔
新能源货车行业发展前景广阔,市场潜力大。
在政策和市场的双重推动下,新能源货车产业发展迅猛。自2015年以来,新能源货车年产量连续6年呈现快速增长态势,仅2020年就增长了41.6%,2023年一季度新能源物流车累计销售3.65万辆,同比增长29.8%,当前商用车正处在转型升级的关键阶段,在政策引导下,产业重点向绿色低碳、合规高效、创新发展方向转型,同时也在加速向新能源化、智能化方向转型。而新能源重卡目前总体看有三条技术路线:换电、氢燃料电池、零碳内燃机混合动力重卡,未来发展前景广阔,预计2025年,新能源重卡的市场渗透率将超过10%,2030年会接近50%,市场潜力巨大。
[3]
1:http://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/flfggz/flfggzbmgz/202101/t20210104_146539.html
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5:https://www.leadleo.com/report/details?id=63b5482d061ea16b2171ade3
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6:https://www.leadleo.com/report/details?id=6327d98e014479711364c550
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7:https://www.leadleo.com/report/details?id=630ddcb8ad61fd65bf1f24ff
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8:中华人民共和国工业和信息化部,中国汽车流通协会,欧阳明高,头豹研究院
中华人民共和国工业和信息化部,中国汽车流通协会,欧阳明高,头豹研究院
“新能源货车已关联1篇产业链
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