新能源客车行业最常用的定义是指使用可再生能源或非化石燃料作为动力源的客车。这种定义主要包括电动客车、混合动力客车、氢燃料电池客车三种类型。 电动客车是指使用电池作为动力源的客车，可以分为纯电动客车和插电式混合动力客车两种。纯电动客车是指完全依靠电池提供动力，不需要使用其他任何能源。插电式混合动力客车则是指电池作为主要动力源，但也配备有发动机作为备用动力源，以便在电池电量不足时使用。 混合动力客车是指将电池作为主要动力源，同时也配备有发动机或其他非化石燃料作为辅助动力源，以提高车辆的续航能力和可靠性。 氢燃料电池客车则是指使用氢气燃料作为动力源的客车，通过燃料电池将氢气与氧气反应产生电能，从而驱动车辆行驶。与电动客车和混合动力客车相比，氢燃料电池客车具有更高的续航里程和更短的加油时间。 总之，新能源客车行业最常用的定义是指使用可再生能源或非化石燃料作为动力源的客车，包括电动客车、混合动力客车和氢燃料电池客车三种类型。这些客车类型之间的差异主要在于动力源和动力系统的不同，以及续航里程、加油时间等方面的差异。

新能源客车行业可以按照动力来源、驱动方式和车身结构等不同分类标准进行分类，其中按照动力来源分类是最主流的分类标准之一。按照动力来源分类，新能源客车行业可以分为纯电动客车、混合动力客车和燃料电池客车三个大类。 1.纯电动客车：纯电动客车指的是完全依靠电力驱动的客车，其动力来源是电池组。纯电动客车具有零排放、低噪音、平稳性好等特点。目前市场上纯电动客车主要分为短途客车和长途客车两种。短途客车一般采用铁锂电池，续航里程在200公里以内，适合城市公交、旅游巴士等场景；长途客车一般采用三元锂电池，续航里程在300公里以上，适合长途客运等场景。纯电动客车的优点是环保、节能、低噪音，但是其续航里程较短，充电时间较长，而且充电设施不完善，限制了其应用范围。 2.混合动力客车：混合动力客车采用电力和传统燃料动力相结合的方式驱动，其动力来源既有电池组，又有内燃机。混合动力客车具有节能、环保、续航里程长等特点。混合动力客车主要分为串联式混合动力客车和并联式混合动力客车两种。串联式混合动力客车的内燃机主要用来发电，电池组提供动力，适合长途客运等场景；并联式混合动力客车的内燃机和电池组可以同时提供动力，适合城市公交等场景。混合动力客车的优点是续航里程长、节能环保，但是其制造成本较高，复杂度较高，需要更高的技术水平。 3.燃料电池客车：燃料电池客车是指以氢气为燃料、通过燃料电池将氢气转化为电能驱动车辆的客车。燃料电池客车具有零排放、高效节能、续航里程长等特点。燃料电池客车的优点是续航里程长、零排放、高效节能，但是其建设成本较高，燃料氢气的存储和运输也存在一定的安全隐患。 从动力来源分类来看，纯电动客车和混合动力客车是目前主流的新能源客车类型，它们分别各有优劣，应用场景有所不同。纯电动客车适合城市公交、旅游巴士等场景，混合动力客车适合长途客运等场景，而燃料电池客车则还处于发展的初期，需要进一步的技术研发和市场推广。

中国新能源客车行业特征分析 中国新能源客车行业是近年来快速发展的行业之一，随着环保意识的提高和政策的支持，新能源客车市场需求不断增加。本文将从商业模式、竞争环境、用户画像三个维度分析中国新能源客车行业特征。 商业模式 中国新能源客车行业的商业模式主要以销售为主，以新能源客车的生产和销售为核心，以售后服务和配套设施为辅助，形成完整的产业链。在销售模式上，企业主要采用直销和经销两种模式。直销模式使得企业与客户之间的联系更加紧密，能够更好地了解客户需求，提高客户满意度。而经销模式则能够更好地拓展销售渠道和市场份额。 竞争环境 目前中国新能源客车行业的竞争环境主要以国内企业为主，主要有比亚迪、宇通、金龙、中通等企业。国际品牌如大众、福特等也在逐渐进入中国市场。根据统计数据显示，2019年中国新能源客车市场份额前五的企业是比亚迪、宇通、金龙、中通和长城，其中比亚迪占据了近35%的市场份额。 用户画像 中国新能源客车的用户画像主要是政府、公共交通、物流等企业。政府在新能源客车方面给予了巨大的政策支持，不仅在公共交通领域中推广新能源客车，同时也在政府机关和企事业单位中推广使用。公共交通企业在新能源客车的使用方面也越来越重视，新能源客车在节能减排和运营成本上具有优势，能够满足城市公共交通的需求。物流企业在配送环节中，新能源客车的使用也越来越普及，不仅能够减少运营成本，同时也能够提高企业的社会形象。 结论 综上所述，中国新能源客车行业商业模式以销售为主，竞争环境主要由国内企业构成，用户画像主要是政府、公共交通、物流等企业。在未来，随着政策的支持和技术的不断提升，新能源客车行业将会持续快速发展，市场空间将进一步扩大，行业竞争也将更加激烈。