卡车的正式名称为载货汽车，是一种用于运载货物和商品的汽车形式。不同于客车和轿车的载人用途，卡车用于载货，有时也用于牵引其他车辆，载重从十几吨到几十吨不等。绝大多数卡车以柴油引擎作为动力来源，小部分轻型卡车使用汽油、石油气或者天然气。伴随着科学技术的进步和自主研发能力的提高，中国卡车行业管理结构正逐步发展与完善。当前，愈来愈多的车企凭借产品实力、品牌打造和全球化布局等，在国际舞台上崭露头角。

按照两种情况对卡车行业进行分类：（1）按照卡车质量对其进行分类，可以划分为重型卡车，中型卡车，轻型卡车，微型卡车。（2）按照能源类型对卡车行业进行分类，大致可分为传统燃油，天然气，新能源。

中国卡车行业出口水平上升，出口量持续增长，但出口国家的市场面不够广，在欧洲等发达国家仍缺少竞争优势。从中国卡车产业链企业区域分布来看，山东省分布最为集中，作为中国主要重工业企业聚集地，拥有完整的重卡产业链生态。整个卡车行业发展呈现出“趋绿”发展态势，在政策引领和技术进步下，新能源卡车被广泛关注、大力推广。

中国卡车行业竞争属于寡头竞争，头部企业优势明显，占据主要市场份额。这些企业所制造和销售的卡车占卡车总产量和总销售量的绝大部分比重。第一梯队有：一汽解放、长安汽车、中国重汽、北汽福田、通用五菱。在微卡领域，上汽通用五菱的市场占有率超过60%，占有绝对竞争力；在轻卡、中卡领域，北汽福田具有强大统治力，约占40%市场份额；在重卡领域，一汽解放、长安汽车、中国重汽属于头部梯队，具有广泛的品牌知名度。第二梯队有上汽、陕汽、力帆、江淮、北奔、大运等企业，市场占比均约为10%，对头部企业带来一定冲击和挑战。第三梯队有江铃、徐工、蔚来、中集等企业，竞争优势较弱。在这样的竞争格局下，品牌知名度成为重要竞争壁垒。总体来看，龙头企业在技术研发和市场营销方面具有很大优势，中国卡车行业的市场集中度不断提升。