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卡车
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胡文萱
胡文萱·头豹分析师
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行业定义
卡车的正式名称为载货汽车,是一种用于运载货物和商品的汽车形式。不同于客车和轿车的载人用途,卡车用于载货,有时也用于牵引其他车辆,载重从十几吨到几十吨不等。绝大多数卡车以柴油引擎作为动力来源,小部分轻型卡车使用汽油、石油气或者天然气。伴随着科学技术的进步和自主研发能力的提高,中国卡车行业管理结构正逐步发展与完善。当前,愈来愈多的车企凭借产品实力、品牌打造和全球化布局等,在国际舞台上崭露头角。
AI访谈
行业分类
按照两种情况对卡车行业进行分类:(1)按照卡车质量对其进行分类,可以划分为重型卡车,中型卡车,轻型卡车,微型卡车。(2)按照能源类型对卡车行业进行分类,大致可分为传统燃油,天然气,新能源。
AI访谈
行业特征
中国卡车行业出口水平上升,出口量持续增长,但出口国家的市场面不够广,在欧洲等发达国家仍缺少竞争优势。从中国卡车产业链企业区域分布来看,山东省分布最为集中,作为中国主要重工业企业聚集地,拥有完整的重卡产业链生态。整个卡车行业发展呈现出“趋绿”发展态势,在政策引领和技术进步下,新能源卡车被广泛关注、大力推广。
AI访谈
发展历程

卡车行业

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产业链分析
AI访谈
行业规模
卡车行业规模
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政策梳理
卡车行业
相关政策 7篇
AI访谈
竞争格局
中国卡车行业竞争属于寡头竞争,头部企业优势明显,占据主要市场份额。这些企业所制造和销售的卡车占卡车总产量和总销售量的绝大部分比重。第一梯队有:一汽解放、长安汽车、中国重汽、北汽福田、通用五菱。在微卡领域,上汽通用五菱的市场占有率超过60%,占有绝对竞争力;在轻卡、中卡领域,北汽福田具有强大统治力,约占40%市场份额;在重卡领域,一汽解放、长安汽车、中国重汽属于头部梯队,具有广泛的品牌知名度。第二梯队有上汽、陕汽、力帆、江淮、北奔、大运等企业,市场占比均约为10%,对头部企业带来一定冲击和挑战。第三梯队有江铃、徐工、蔚来、中集等企业,竞争优势较弱。在这样的竞争格局下,品牌知名度成为重要竞争壁垒。总体来看,龙头企业在技术研发和市场营销方面具有很大优势,中国卡车行业的市场集中度不断提升。
AI访谈数据图表
摘要
20世纪50年代,“解放”牌卡车的诞生,开启了中国卡车行业自主制造的历程,使中国卡车行业实现了从无到有的巨大跨越。时至今日,中国卡车行业依然处于快速发展阶段,随着政府政策对行业的进一步规范,以及消费者节能环保意识的提升,新能源卡车逐步进入大众视野,成为卡车行业发展新趋势。面对日趋激烈的市场竞争环境,中国各卡车企业生产技术在不断发展中实现提升,如上汽、广汽、长安、东风等企业,生产力和出口量持续上升,新的营销管理策略也将被优化和完善,以满足不同客户的多样需求。(该词条由扬州大学国际商务专业胡文萱于2023年7月编写完成。)
行业定义
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
卡车行业最常用的定义可以是指载重量在1.5吨以上、底盘离地高度超过0.4米、载货舱长宽高都在规定范围内的商用车辆,主要用于货物运输或作为工程车辆等。这个定义可以分为三个方面进行展开描述: 首先,载重量在1.5吨以上。这是卡车与轿车、客车等其他类型车辆的最大区别之一。卡车具有承载大量货物的特点,因此需要有更强大的发动机、更扎实的底盘,以及更耐用的轮胎、刹车等配备。 其次,底盘离地高度超过0.4米。由于卡车需要在不同的路况和环境下行驶,所以具有更高的底盘,在越野、高速公路等不同场景下都能够灵活应对,从而保证货物的安全运输。 最后,载货舱长宽高都在规定
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卡车的正式名称为载货汽车,是一种用于运载货物和商品的汽车形式。不同于客车和轿车的载人用途,卡车用于载货,有时也用于牵引其他车辆,载重从十几吨到几十吨不等。绝大多数卡车以柴油引擎作为动力来源,小部分轻型卡车使用汽油、石油气或者天然气。伴随着科学技术的进步和自主研发能力的提高,中卡车行业管理结构正逐步发展与完善。当前,愈来愈多的车企凭借产品实力、品牌打造和全球化布局等,在国际舞台上崭露头角。
[1]
1:http://scjss.mofcom.gov.cn/aarticle/cx/200511/20051100863661.html
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2:https://www.chinabgao.com/k/kache/15692.html
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3:中华人民共和国商务部,中国报告大厅
中华人民共和国商务部,中国报告大厅
行业分类
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在卡车行业中,最主流的分类标准是按照重量和功能来划分。根据重量,卡车可以被分为轻型卡车、中型卡车和重型卡车;根据功能,卡车可以被分为载货卡车、专用卡车和特种卡车。 轻型卡车:轻型卡车重量在3.5吨以下,可以搭载1-5人。轻型卡车主要用于城市道路运输,如送货、垃圾清理、建筑物材料运输等。轻型卡车通常不需要特殊的驾驶执照,驾驶门槛较低。轻型卡车的优点是车身小巧,灵活性好,适合在繁忙的城市中行驶。 中型卡车:中型卡车重量在3.5-16吨之间。中型卡车具有较高的承载能力和稳定性,适用于中短途运输,
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按照两种情况对卡车行业进行分类:(1)按照车质量对其进行分类,可以划分为重型卡车,中型卡车,轻型卡车,微型卡车。(2)按照能源类型对卡车行业进行分类,大致可分为传统燃油,天然气,新能源。
卡车质量
卡车分类
重型卡车
总质量>14吨,载重8吨以上,常用于长途运输,2022年民用重型卡车约为907万辆,占民用卡车总量比重的27.7%。
中型卡车
6吨<总质≤14吨,常被改装于起吊车、水泥搅拌车等,在城市建设中发挥着不可或缺的作用,2022年民用中型卡车约为96万辆,占民用卡车总量比重的2.8%。
轻型卡车
1.8吨<总质量≤6吨,载重4吨以下,常见于物流运输、搬家公司、城市环卫等,2022年民用轻型卡车约为2253万辆,占民用卡车总量比重的69.0%。
微型卡车
总质量≤1.8吨,车身长≤3,5米,载重1.8吨以下,多是汽油车,常见于路边生意、地摊售货等,2022年民用微型卡车约为2万辆,占民用卡车总量比重的0.5%。
能源类型
卡车分类
传统燃油
如汽油、柴油、石油等。优点:续航能力强,容易补充能源。缺点:尾气危害大,污染环境;汽油价格高,燃油费用高;需定期更换机油,维护发动机和其他设备。
天然气
天然气燃料属于一次性非再生的常规燃料,常见的天然气燃料是LNG和CNG。①LNG:液化天然气,适用于重卡、工程车等大型车辆。天然气在液化前必须经过严格的预净化,因而LNG中的杂质含量远远低于CNG,安全性更高,运行更稳定。②CNG:压缩天然气,适用于小型车。
新能源
可大致分为纯电动和氢能源。①纯电动:多用于轻卡,适用于城市内短途配送。缺点是续航里程短,充电时间长,装载质量小,电池更换的成本高。②氢能源:在制备方面,资源丰富,制备简单,以水作为燃料,电解即可获得。在热值方面,每千克氢燃烧放出的热量为1.4*108J,是石油热值的3倍多。在续航方面,氢能源储存体积大,携带量大。在环保方面,燃烧产物是水,对环境友好。但目前技术成熟度较低、基础设施布局尚未完善。
[2]
1:http://scjss.mofcom.gov.cn/aarticle/cx/200511/20051100863661.html
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2:https://www.chinabgao.com/k/kache/15692.html
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3:http://www.taojiang.gov.cn/25548/content_913538.html
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4:国家统计局,中国报告大厅,中国政府网
国家统计局,中国报告大厅,中国政府网
行业特征
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AI专家访谈专家访谈
Prompt
中国卡车行业是一个庞大的市场,涉及到的领域包括货物运输、建筑施工、农副产品运输等多个行业。从商业模式、竞争环境、用户画像、利润成本、行业周期、供给需求、准入门槛、发展前景等多个维度来分析中国卡车行业特征,可以看出其存在以下三个重要的维度。 1. 竞争环境 中国卡车市场的竞争环境非常激烈,主要表现在三个方面:市场份额、价格和品牌声誉。根据工业和信息化部统计数据,2019年中国卡车销售增长了4.8%,但是市场份额主要被豪华品牌所占有,如德国梅赛德斯-奔驰卡车、沃尔沃卡车等。另外,由于中国卡车市场是一个低利润高风险的行业,
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中国卡车行业出口水平上升,出口量持续增长,但出口国家的市场面不够广,在欧洲等发达国家仍缺少竞争优势。从中国卡车产业链企业区域分布来看,山东省分布最为集中,作为中国主要重工业企业聚集地,拥有完整的重卡产业链生态。整个卡车行业发展呈现出“趋绿”发展态势,在政策引领和技术进步下,新能源卡车被广泛关注、大力推广。
1
出口水平
中国卡车行业出口水平持续上升
卡车出口延续了往年强势出口的态势,增速不断攀升。智利、越南、澳大利亚居出口国前三,2021年,智利卡车出口量累计58,784辆,同比增长323%;越南卡车出口量累计33,007辆,同比增长65%;澳大利亚卡车出口量累计19,651辆,同比增长111%。中国卡车行业累计占据的市场份额不断增加,但出口国家的市场面不够广,大部分出口到一些经济欠发达的国家,如菲律宾、秘鲁、南非等。在欧洲等发达国家市场,中国的卡车产品仍然缺少竞争优势。
2
产业集群
山东省分布最为集中
以卡车行业中的重型卡车企业为例,产业链主要集中在山东、安徽、湖北、浙江等地。其中,山东作为中国主要重工业企业聚集地之一,重卡企业远超其他省份,并且拥有完整的重卡产业链生态,如潍柴动力、远东传动、上柴动力和威孚高科等企业,为卡车整车制造企业提供丰富的零部件和制车材料。
3
发展趋势
卡车企业呈现出“趋绿”的必然发展趋势
政府部门不断完善政策框架,加快基础设施布局,建立具有示范效应的绿色货运廊道,加强对新能源卡车的推广应用。国六排放标准的实施和在用车排放监管体系的完善,有效推动了柴油卡车排放的持续下降,在货运行业迈向零排放的清洁化进程中,仍需加速转型。在《绿卡榜:中国卡车减污降碳进展研究》中,报告建议“十四五”关键时期继续深挖卡车行业减污降碳潜力,需兼顾提升标准与强化监管,拓宽新能源车使用场景,同时建议车企积极承担减排主体责任,提升“绿色”竞争力,新能源卡车成为卡车行业的发展主流。
[3]
1:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI1MjkzMTcwOQ==&mid=2247604644&idx=3&sn=c7a06539597f6261ea7b32933e4855b1&chksm=e9df22b6dea8aba0f9ee6a13d67311d74e297ce8a7669a573cbe80968f52ccd90d3f2df2f1bc&scene=27
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2:https://www.sohu.com/a/628691835_100225913
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3:中国汽车工业协会,知网,搜狐,微信公众号
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