下游大型石化企业产品类型多、产量与运输需求均较大，且炼化基地分布在多个区域，运输航线多，因而对水上油品运输行业企业的运力规模、船舶数量、运输效率、航线覆盖网络等均提出较高要求，只有具备一定的运力规模、合理的运力结构，以及完善的运输网络综合形成规模经济的业内企业方能满足其安全、多元、及时的运输要求与需求。同时，具备规模效应的企业具有更强的运力调度能力，能够提升市场覆盖率，获得更多的客户资源，对接更大规模的货运需求，企业进而得以通过航线布局与优化提升市场占有率。

水上油品运输业属于重资产行业，新进入企业在获得准入资格后，运营船舶购置或租赁、大量的船舶备件及物资采购以及船舶修理与改造升级需要大额固定资产投资。船员薪资与船用燃油是行业生产经营中的主要开支。船员数量规模与航运企业船队规模紧密相关，船员薪资水平相对较高，资深船员更是行业内的稀缺资源，要求公司提供较为丰厚的福利待遇；随着船队规模的扩大，船用燃料需求相应增长，船用燃油价格变动与国际油价紧密相关，企业需要有较强的资金实力才能有效防范燃油价格波动风险。同时，随着安全、环保等监管规范要求逐步提高，且航运业向信息化、智能化发展，航运企业在安全、环保、技术研发等各方面都需要投入大量资金，才能保持足够的市场竞争力。

水上油品运输所涉及的安全、技术、规范，以及可能的泄漏和污染等，均对水上油品运输的经营提出较高的要求。水上油品运输运输的专业性，还表现在其与集装箱和散货运输日益明显的分工方面。目前世界上最大的几家油轮船队都是专业的油轮运输公司。水上油品运输在基本客户、航行航线、操作规范、经营管理等方面，都具有其自身的特点和要求。中国水上油品运输行业起步较晚，高素质专业人才储备有限，特别是掌握市场、航线、业务管理、安全管理、信息技术的人才更为稀缺。此外，由于承运货物的危险性，行业安全管理标准要求高于其他航运企业，因此对管理团队和业务人员具有更高的要求。同时，具备理论知识与实践经验的人才往往需要经过企业在长期经营中自身培养，新进入企业难以在短时间内获取经营所需的大量专业人才，难以构建一个成熟的安全和技术管理体系，从而形成行业的人才资源壁垒。