同城货运为一个城市内点到点之间的短距离货物运输服务，所配送货品重量通常大于30公斤，属于大重量和大体积货物的物流配送。同城货运的服务流程可以分为仓储、分拣、加工、包装、分割、组配、配送、交接和信息协同等重要环节。目前“互联网+同城货运”模式正在逐渐走向主流，以推动供需端平衡，提升同城货运运输效率，优化服务体验从而提升服务满意度。

根据运输车辆类型进行分类，同城货运行业使用面包车、厢式运输车、货车三种车型。

同城货运行业在中国本土市场上起步时间较晚，但是目前已经进入了高速发展期，呈现出运力资源稳定性逐渐增强、商业模式多元化和新能源物流车在同城货运行业的应用价值凸显等显著特征。运力资源稳定性的强弱成为决定同城货运企业发展的重要因素。未来，日益增多的同城货运企业推出各类计划，加大运力资源的稳定性，促进中国同城货运行业市场规模快速扩大。同时，目前中国同城货运行业的运营模式较少，未来，中国领先的同城货运企业将继续寻求、实践更优的商业模式，促使整个同城货运行业高速发展。另外，伴随技术的更新升级，新能源物流车的驾驶性能逐渐提升，赋能同城货运行业进一步发展。未来，新能源物流车将替代传统燃油车，促使中国同城货运行业向绿色节能方向发展。

同城货运作为物流链条中“最后一公里”的配送环节，具有时效性强、配送上门等多种优势，在整个物流运输过程中起到重要作用。目前中国同城货运行业的CR10市场占有率仅不到10%。这也就意味这一赛道还有超过90%的市场空间未被开发，各主要参赛玩家依旧在不断抢占市场份额。中国同城货运行业可分为以下两大梯队：（1）第一梯队为以货拉拉、哈啰普惠、京东物流、快桔安运、顺丰同城、快狗打车和满运科技为代表的大型同城货运企业。第一梯队凭借其丰富的运力资源、先进的管理系统长期占据中国同城货运行业的领先地位。该类企业的业务服务范围遍布中国各大城市，货拉拉甚至在新加坡、泰国曼谷、印度孟买等境外国家和城市落地运营同城货运业务。在第一梯队同城货运企业中，货拉拉和快狗打车主要对接个人消费者，为其提供搬家、拉货等服务，但由于个人消费者的需求频次低，货量稳定性差，企业难以实现盈利，自2017年起，货拉拉、快狗打车相继进行战略转型，将企业消费者作为业务发展的重点对象，争夺计划用车市场。这两家企业的财务数据在行业内居于领先地位。根据货拉拉招股书，2020年、2021年及2022年，货拉拉(包含其海外业务平台Lalamove)的营收分別为5.29亿美元、8.44亿美元及10.36亿美元，年均复合增长率为39.9%。2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。2023年，快狗打车发布的上市后首份年报显示，2022年快狗打车实现营收7.73亿元，同比增长17.0%，毛利为2.62亿元，同比增长8.2%，经调整亏损净额为2.29亿元，同比收窄17.5%。（2）第二梯队为地方性中小型企业，多分布于三、四线城市，占据了60%的市场份额。该类企业专注于所处区域的同城货运业务，通常拥有自建车队，对当地情况较为熟悉，与当地的消费者人群保持长期的合作关系。如东莞茂盛货运有限公司，总公司员工人数300人，拥有各种运输车辆260余台，年运输能力达50万吨左右。经营范围可到达中国各主要城市，已形成一个能够覆盖中国的立体运营网络。