乘用车电动助力转向系统（EPS）是一种通过电动机驱动的助力转向系统，它可以帮助驾驶员更轻松地控制车辆方向。在行业中，有几种常用的定义： 1. 按照功能区分：EPS是一种通过电动机驱动的助力转向系统，它可以帮助驾驶员更轻松地控制车辆方向。 2. 按照技术特点区分：EPS是一种采用电动机作为动力源的转向系统，它具有响应速度快、能耗低、噪音小等优点。 3. 按照市场需求区分：EPS是一种适应于现代汽车市场需求的转向系统，它可以提高驾驶舒适性和安全性，同时也符合环保要求。 这些定义之间的区别和差异主要在于其侧重点不同。第一种定义强调EPS的功能，即通过电动助力来帮助驾驶员更轻松地控制车辆方向；第二种定义则强调EPS的技术特点，即采用电动机作为动力源，具有响应速度快、能耗低、噪音小等优点；第三种定义则强调EPS的市场需求，即适应于现代汽车市场需求，提高驾驶舒适性和安全性，同时符合环保要求。因此，选择何种定义取决于使用者的需求和目的。

乘用车电动助力转向系统(EPS)行业可以按照以下分类标准进行分类： 1. 动力来源分类 根据EPS系统的动力来源，可以将EPS系统分为电动式EPS和液压式EPS两种类型。 电动式EPS是通过电机驱动转向齿轮或转向柱，实现转向的。它具有响应速度快、节能环保、维护成本低等优点，适用于小型和中型乘用车。 液压式EPS则是通过液压泵和液压缸来实现转向的。它具有扭矩大、稳定性好等优点，适用于大型乘用车和商用车。 2. 控制方式分类 根据EPS系统的控制方式，可以将EPS系统分为电子控制式EPS和机械控制式EPS两种类型。 电子控制式EPS是通过电子控制单元(ECU)来控制电机的工作状态，实现转向的。它具有精度高、可靠性好等优点，适用于高档乘用车。 机械控制式EPS则是通过机械装置来控制电机的工作状态，实现转向的。它具有结构简单、成本低等优点，适用于低档乘用车。 3. 安装位置分类 根据EPS系统的安装位置，可以将EPS系统分为列式EPS和齿轮式EPS两种类型。 列式EPS是将电机安装在转向柱上，通过电机驱动转向柱实现转向的。它具有结构紧凑、安装方便等优点，适用于小型和中型乘用车。 齿轮式EPS则是将电机安装在转向齿轮上，通过电机驱动转向齿轮实现转向的。它具有扭矩大、适用范围广等优点，适用于大型乘用车和商用车。 总体而言，EPS系统的分类标准主要包括动力来源、控制方式和安装位置三个方面。不同类型的EPS系统各有其特点和优缺点，需要根据车型和使用场景进行选择。随着技术的不断发展，EPS系统的分类标准也可能会不断更新和完善。

中国乘用车电动助力转向系统(EPS)行业特征分析 在中国汽车市场中，电动助力转向系统(EPS)已成为乘用车的标配。EPS系统通过电机驱动，提供更加精准、轻便的转向操作，提高了驾驶体验和安全性能。本文将从商业模式、竞争环境、用户画像三个维度入手，分析中国乘用车EPS行业的特征。 商业模式 EPS系统的商业模式主要包括两种：一是OEM模式，即EPS系统由汽车厂商自主研发或与供应商合作开发，直接集成到汽车中；二是AM模式，即EPS系统由独立的供应商生产，然后销售给汽车厂商或售后市场。目前，中国EPS市场以OEM模式为主，占据市场份额的70%以上。这主要是因为EPS系统需要与汽车整车系统紧密结合，对技术要求较高，而汽车厂商具有更强的技术实力和资源优势。 竞争环境 中国EPS市场竞争激烈，主要的竞争对手包括国内外知名的汽车零部件供应商，如博世、TRW、日本电装等。其中，博世是中国EPS市场的领先者，市场份额超过30%。此外，国内一些新兴的EPS供应商也在不断涌现，如华域汽车、天津贝尔等。这些新兴企业主要通过技术创新和成本优势来挑战传统的EPS供应商。 用户画像 EPS系统的用户主要是乘用车消费者，他们对于EPS系统的需求主要体现在驾驶舒适性和安全性方面。根据中国汽车工业协会的数据显示，2019年中国乘用车销量达到2167.6万辆，其中SUV和轿车是最受欢迎的车型。这些车型的消费者通常注重驾驶体验和安全性能，因此EPS系统的需求量也相对较大。 结论 综上所述，中国乘用车EPS行业的商业模式以OEM模式为主，竞争环境激烈，主要的竞争对手包括国内外知名的汽车零部件供应商和新兴的EPS供应商。EPS系统的用户主要是乘用车消费者，他们对于EPS系统的需求主要体现在驾驶舒适性和安全性方面。据市场研究机构Technavio发布的报告显示，预计到2023年，中国EPS市场的复合年增长率将达到10%以上，未来发展前景广阔。 数据来源： 1. 中国汽车工业协会官网：http://www.caam.org.cn/ 2. Technavio官网：https://www.technavio.com/