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航空货运
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谢俊
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行业定义
航空货运运输又称班机运输,是指航空公司将飞机按事先定制的航班时刻表,在特定航线的起落之间,经常性的为非特定的众多货主提供规则的反复的航空货运运输服务,并按照运价成本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。严格地说,这种运输还包括从货物所在地到机场之间的地面运输。航空货运是现代物流体系中的重要一环,具有速度快、安全性高、运输里程短、灵活性高和包装要求低等特点。
AI访谈
行业分类
在定期航班运输方式下,除了普通的零散件班机运输和直接运输外,根据舱/板/箱销售方式和货源及组织形式的不同,航空货运运输可以分为包舱/板/箱运输、航空快递和集中托运这三种业务种类。
AI访谈
行业特征
航空货运业是指以民用航空器作为运输工具,以航空港为基地,通过一定空中线路网络运送货物的运输活动,能反映国家和地区的交通运输水平,是其交通系统的重要组成部分。目前中国航空货运行业呈现出三个重要特征:多式联运发展、民航培养体制改革以及竞争较为激烈。未来,航空货运企业将逐步开展与其主营业务相关的多式联运经营活动,进一步加快多式联运发展。同时国家正在完善民用航空领域包括航空货运领域人才培养体系,挖掘人才培养潜力,形成具有竞争力的高端民航人才市场,将对民用航空行业的发展提供重要支持。目前中国航空货运市场竞争程度较高,国外领先航空货运公司纷纷进军中国本土航空货运市场,另外还有其他运输方式也在冲击着航空货运在货运行业中的市场份额。
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发展历程

航空货运行业

目前已达到 4个阶段
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产业链分析
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行业规模
航空货运行业规模
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政策梳理
航空货运行业
相关政策 5篇
AI访谈
竞争格局
目前中国航空货运行业依旧处于供大于求的阶段,市场竞争激烈,缺少国际竞争力较强的航空货运企业。从全球航空货运行业来看,已形成了以FedEx、UPS、DHL等跨国企业为主导的竞争格局。中国加入WTO后,国际航空货运企业开始进入中国航空货运市场,同时民营航空货运企业也得到快速发展。中国航空货运市场仍处于供大于求的阶段,货运价格水平处于低位,市场竞争激烈,主要分为三大阵营:国际航空货运企业、国有航空货运企业及民营航空货运企业。与国际航空货运巨头相比,中国航空货运企业在经营规模、运力资源和营业收入均处于下风,缺少国际竞争力较强的航空货运企业。在国际航空货运市场竞争中,中国企业依旧处于劣势竞争的地位,根据重庆市国际物流口岸服务协会所披露的数据,2022年,前25家空运货代公司的总货量达到1,690万吨。其中,前五名延续去年的排名,分别为德迅(K+N)、DHL、DSV、DBSchenker和Expeditors,而德迅凭借223万吨的空运货量,进一步扩大了对DHL的领先优势,再次成为全球最大航空货运代理公司。国有航空货运企业中以南方航空为代表,2022年共营收870.6亿元人民币,其中货运收入208.8亿,同比增长5.0%。民营航空货运企业以顺丰航空为例,目前顺丰航空是货机拥有数最高的内地航空公司,顺丰航空货机77架。其中,B747货机3架,B767货机17架,B757货机40架,B737货机17架,基本形成了远、中、近程货机运力相结合的货机梯队。与部分航司将运力外包给第三方飞国际航线不同,顺丰航空的B737和B757货机目前主要还是以服务其国内快递业务为主。B767和B747货机主要执飞中远程国际航线。因此,顺丰航空在民营航空货运企业中的议价权较大和竞争力较高。
AI访谈数据图表
摘要
航空货运是现代物流体系中的重要一环,具有速度快、安全性高、运输里程短、灵活性高和包装要求低等特点。一直以来,航空货运行业是中国物流整体行业的软肋,在国际航空货运市场的占比份额上,60%的运力资源来自于外资企业,一定程度上说,中国国际航空货运行业的命脉被外资企业所掌握,目前这一局面正在发生变化,全行业正在朝着弯道超车的目标前景。2022年中国民用运输机场完成货邮吞吐量1453.1万吨,比上年下降18.5%,恢复到2019年的85.0%。分航线看,国内航线完成740.8万吨,比上年下降24.4%,恢复到2019年的69.6%(其中港澳台航线完成79.4万吨,比上年下降7.4%,恢复到2019年的84.0%);国际航线完成712.2万吨,比上年下降11.4%,恢复到2019年的110.3%。未来中国航空货运行业有望得到进一步扩大。
航空货运行业定义
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航空货运行业最常用的定义是指通过航空运输方式将货物从一个地点运往另一个地点的商业活动。这种运输方式通常使用飞机,包括货机和客机的货舱。航空货运行业是全球贸易和物流的重要组成部分,它提供了快速、可靠和高效的货物运输服务。 在航空货运行业中,有几种不同的定义,包括: 1. 航空货运:指通过航空运输方式将货物从一个地点运往另一个地点的商业活动。这种运输方式通常使用飞机,包括货机和客机的货舱。 2. 航空物流:指通过航空运输方式将货物从一个地点运往另一个地点的物流服务。这种服务通常包括货物的包装、装载、卸载和交付等环节。 3. 航空运输:指通过航空运输方式将货物从一个地点运往另一个地点的运输服务。这种服务通常包括货物的运输、保险和清关等环节。 这些定义之间的区别和差异在于它们强调的方面不同。航空货运强调的是商业活动,而航空物流强调的是物流服务,航空运输则更加注重运输服务。此外,航空货运还可以包括其他服务,如仓储、配送和供应链管理等。因此,在选择航空货运服务时,需要根据自己的需求和要求来选择最适合的服务类型。
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航空货运运输又称班机运输,是指航空公司将飞机按事先定制的航班时刻表,在特定航线的起落之间,经常性的为非特定的众多货主提供规则的反复的航空货运运输服务,并按照运价成本或者协议运价的规定计收运费的一种营运方式。严格地说,这种运输还包括从货物所在地到机场之间的地面运输。航空货运是现代物流体系中的重要一环,具有速度快、安全性高、运输里程短、灵活性高和包装要求低等特点。
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1:http://lkwlzx.ezhou.gov.cn/xwdt/wlbk/202110/t20211015_433129.html
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2:鄂州市临空物流发展服务中心
鄂州市临空物流发展服务中心
航空货运行业分类
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航空货运行业的主流分类标准为运输方式、货物种类和服务类型。 1. 运输方式 根据运输方式,航空货运可以分为以下三类: (1)全货机运输:指专门用于货物运输的飞机,通常是大型货机,如波音747、安托诺夫124等。全货机运输具有运输量大、速度快、安全性高等特点,适用于大宗货物、超大件货物、危险品等。 (2)航空公司货运:指航空公司利用客机的货舱进行货物运输。航空公司货运具有灵活性强、覆盖面广等特点,适用于小批量、轻型货物。 (3)快递运输:指专门从事快递业务的航空公司或快递公司,以及航空公司与快递公司合作的快递服务。快递运输具有时效性强、服务质量高等特点,适用于小件、急件、高价值货物。 2. 货物种类 根据货物种类,航空货运可以分为以下四类: (1)普通货物:指一般的日用品、工业原材料等,不需要特殊保护和处理。 (2)危险品:指易燃、易爆、有毒、有放射性等危险性较高的货物,需要特殊的包装、标记和运输方式。 (3)生鲜食品:指新鲜蔬菜、水果、肉类等,需要保持低温、湿度和氧气含量,以保持新鲜度。 (4)高价值货物:指珠宝、艺术品、电子产品等,需要特殊的保护和安全措施,以防止损失和盗窃。 3. 服务类型 根据服务类型,航空货运可以分为以下三类: (1)门到门服务:指从发货人门口到收货人门口的全程服务,包括提货、运输、清关、派送等环节。 (2)机场到机场服务:指只提供机场之间的货物运输服务,不包括其他环节。 (3)特殊服务:指提供特殊的服务,如冷链运输、动物运输、医疗物资运输等。 各分类的特点和差异在于运输方式、货物种类和服务类型的不同,导致了运输成本、时效性、安全性、服务质量等方面的差异。选择适合自己的航空货运方式,可以最大化地满足货物运输的需求。
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在定期航班运输方式下,除了普通的零散件班机运输和直接运输外,根据舱/板/箱销售方式和货源及组织形式的不同,航空货运运输可以分为包舱/板/箱运输、航空快递和集中托运这三种业务种类。
根据舱/板/箱销售方式和货源及组织形式的不同进行分类
航空货运分类
包舱/板/箱运输
包舱/板/箱运输是定期航空货物运输的一种销售方式,有固定包舱和费固定包舱两种。
航空快递
航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或者物品从发件人所在地通过自身或者代理的网络运到收件人的一种快速运输方式。采用上诉方式运输的货物物品叫快件。航空快递因其所运送的货物主要以文件和小包裹为主而区别于普通航空货运业务。
集中托运
由于航空货运运输的运价随着货物的计费重量增加而逐级递减,货物重量越重,航空货运代理人就可以从航空公司获取更加优惠的运价,因此集中发运大批量货物的运营模式成为众多代理人追求的目标。
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1:https://mp.weixin.qq.com/s/rBM-_VJfWl0rFVRMuXYMMA
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2:宠上天宠物服务
航空货运行业特征
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中国航空货运行业是一个具有广阔发展前景的行业,其商业模式、竞争环境和用户画像是该行业的三个重要维度。 商业模式:中国航空货运行业的商业模式主要是以航空公司为主导,通过与物流企业合作,提供快速、安全、高效的货运服务。航空公司通过自有机队或租赁机队,提供货运航班,物流企业则负责货物的收发、仓储、配送等环节。此外,航空公司还可以通过与电商平台合作,提供跨境电商物流服务,进一步拓展市场。 竞争环境:中国航空货运行业的竞争环境较为激烈,主要竞争对手包括国内外航空公司、物流企业等。国内航空公司中,中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空等大型航空公司占据了较大市场份额;而国外航空公司中,联合包裹服务公司(UPS)、联邦快递(FedEx)等国际物流巨头也在中国市场上占据一定份额。此外,物流企业如顺丰、圆通、申通等也在航空货运领域有所涉足。 用户画像:中国航空货运行业的用户主要包括各类企业、电商平台及消费者。其中,企业用户主要是各类生产制造企业、贸易公司等,他们需要将产品快速、安全地运输到目的地;电商平台则需要将海外商品快速、便捷地运输到国内,以满足消费者需求;消费者则需要通过航空货运服务购买海外商品或寄送礼品等。 数据来源: - 商业模式:根据《2019年中国航空货运市场分析报告》 - 竞争环境:根据《2019年中国航空货运市场分析报告》和相关新闻报道 - 用户画像:根据《2019年中国航空货运市场分析报告》和相关新闻报道 综上所述,中国航空货运行业具有广阔的发展前景,但也面临着激烈的竞争环境和不断变化的用户需求。因此,航空公司需要不断优化商业模式,提高服务质量,以满足用户需求,保持竞争优势。
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航空货运业是指以民用航空器作为运输工具,以航空港为基地,通过一定空中线路网络运送货物的运输活动,能反映国家和地区的交通运输水平,是其交通系统的重要组成部分。目前中国航空货运行业呈现出三个重要特征:多式联运发展、民航培养体制改革以及竞争较为激烈。未来,航空货运企业将逐步开展与其主营业务相关的多式联运经营活动,进一步加快多式联运发展。同时国家正在完善民用航空领域包括航空货运领域人才培养体系,挖掘人才培养潜力,形成具有竞争力的高端民航人才市场,将对民用航空行业的发展提供重要支持。目前中国航空货运市场竞争程度较高,国外领先航空货运公司纷纷进军中国本土航空货运市场,另外还有其他运输方式也在冲击着航空货运在货运行业中的市场份额。
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多式联运发展
未来,航空货运企业将逐步开展与其主营业务相关的多式联运经营活动,进一步加快多式联运发展。
多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接,提供全程一体化组织的货物运输服务,具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点,对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展,完善现代综合交通运输体系具有积极意义。当前,中国多式联运发展水平仍然较低,主要体现在协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后。中国在开展多式联运方面拥有强有力的政策支持,2017年1月,交通运输部等十八个部门发布了《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,提出要进一步加快多式联运发展,构建高效顺畅的多式联运系统。目前,顺丰已着手在鄂州建设中国首个民用物流机场,借助鄂州独特的地理位置,探索多式联运模式。预计未来将有更多的航空货运企业开展与其主营业务相关的多式联运经营活动。顺丰机场选址鄂州的主要原因有:(1)优越的地理位置:鄂州距离武汉大约77公里,紧靠长江水路,位于全国中部,2小时航程可以覆盖全国80%GDP的区域。(2)区域综合交通网络发达:机场建好后可与铁路、公路、水路等交通方式实现良好对接。(3)土地、劳动力资源丰富:未开发空地多,建设成本低,劳动力相对低廉。顺丰机场建成以后会产生的积极影响:(1)参考国际航空货运巨头发展经验,FedEx、UPS皆依托于核心枢纽机场的建设,从而发展成为国际领先的空货运巨头。FedEx依托孟菲斯航空枢纽强大的处理能力,实现以点带面,充分发挥了纯轴辐式网络作用。相比之下,顺丰缺少核心枢纽机场及物流产业园。建设核心枢纽机场对顺丰来说,可大幅提高货物处理能力,减少偏远地区运送货物中转距离,降低运输成本,从而提高运营效率。(2)多式联运模式可大幅提高资源利用率、提升经济效益,顺丰机场的货物可借助鄂州及武汉的区位优势,实现机场与高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道等运输方式的无缝衔接,形成空、铁、公、水多式联运系统。
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民航培养体制改革,提高行业整体水平
完善民用航空领域包括航空货运领域人才培养体系,挖掘人才培养潜力,形成具有竞争力的高端民航人才市场,将对民用航空行业的发展提供重要支持。
民用航空作为由前沿高端技术支持、具有高投资风险的行业,其发展需要高端制造技术和企业管理人才支持,航空货运作为民用航空的重要细分领域,其需要的技术支持程度要求也比较高。尽管中国航空货运行业发展迅速,但缺少前沿核心制造技术和先进企业管理模式,导致中国航空货运行业尚未获得航空货运领域的主动竞争权。由于欧美航空制造企业长期垄断传统制造技术和高新技术,本土航空制造企业居于不利地位。培养领域专业人才将带动前沿技术发展,推动中国航空货运行业在高端制造技术市场与国际企业展开竞争,有望打破欧美技术垄断。此外,高级管理人才对航空产品的开发和经营具有重要意义。伴随航空技术的高速发展,新兴航空产品的复杂性和多样性不断提高,企业产品开发经营风险和投资增大,企业对高级管理人才的需求不断上涨。因此,积极推进民航人才培养体制改革进程将促进航空货运行业快速上升发展。
3
竞争较为激烈
目前中国航空货运市场竞争程度较高,国外领先航空货运公司纷纷进军中国本土航空货运市场,另外还有其他运输方式也在冲击着航空货运在货运行业中的市场份额。
世界上各大航空公司都已瞄准中国市场,正逐日占领和巩固各自在中国航空运输市场上的竞争地位。在国内,铁路提速,将货车改为正班,加大了营销力度;四通八达的公路已在各个城市间建立了方便的“门一门”的运输网络。这一切在很大程度上分流了中短程航线的资源。
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1:https://mp.weixin.qq.com/s/efWqnYQMXqb8TTQlrO5vpQ
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2:http://att.caacnews.com.cn/mhfzzcgjyxb/mhfzzcgjyxb3th/202111/t20211101_59920.html
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3:https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_17007334
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4:江苏交通、民航新型智库、胶东临空经济示范区
江苏交通、民航新型智库、胶东临空经济示范区
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