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    内容标题:民用航空轮胎
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    首页 词条目录词条详情
    民用航空轮胎
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    王娅雯
    王娅雯·头豹分析师
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    行业:
    制造业/铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业/航空、航天器及设备制造工业制品/工业制造
    关键词:
    发展机遇大高端装备制造民用航空航空零部件关键部件技术创新技术突破
    行业定义
    民用航空与国防、警察和海关等国家航空活动相区别,主要用于公共航空运输与通用航空,其中前者用于运输旅客、行李和货物等,后者用于包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
    AI访谈
    行业分类
    民用航空轮胎按适用飞机类型(尺寸)、用途、结构等可分为以下几类。目前中国民用航空使用的是国外轮胎,如C919大飞机使用的是米其林的Air X飞机轮胎。
    AI访谈
    行业特征
    民用航空轮胎业的特征有技术密集、市场集中度高、发展前景广阔及成本高利润低。
    AI访谈
    发展历程

    民用航空轮胎行业

    目前已达到 3个阶段
    AI访谈
    产业链分析
    AI访谈
    行业规模
    民用航空轮胎行业规模
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    AI访谈SIZE数据
    政策梳理
    民用航空轮胎行业
    相关政策 5篇
    AI访谈
    竞争格局
    航空轮胎业技术门槛高,中国航空轮胎行业标准话语权低,长期以来被国外轮胎企业垄断,其行业CR3高达87%,米其林、固特异、普利司通三家胎企较中国胎企有以下优势:1.市值高,企业规模大,可用于研发的金额高(每年的研发支出基本都超过5,000万元,达营收的2%),且与上下游企业建立了紧密联系,提高了行业进入门槛;2.专利数量多(基本都超过100件),先发优势明显,发展潜力大;3.拥有航空轮胎厂数多(占有全球总航空轮胎厂数的三成),具有规模生产优势,能够降低生产成本(航空轮胎业成本普遍高企,相对成本低也可提高行业进入门槛)。
    AI访谈数据图表
    摘要
    民用航空轮胎是民用飞机的重要部件,需具备极高的安全性和稳定性。受民用航空业迅速发展的影响,市场对民用航空轮胎的需求愈发旺盛,预计到2027年市场规模达45亿元。目前民用航空轮胎业被米其林等国际轮胎巨头垄断,但在《“十四五”民用航空发展规划》《中国制造2025》等政策利好条件下,中国胎企加大研发力度,森麒麟、曙光院等企业拿到了商飞供应资格。在市场需求与政策扶持的双重驱动下,中国民用航空轮胎业向着环保、智能方向发展,拥有光明前景。(该词条由西南财经大学会计学王娅雯于2023年9月完成)
    民用航空轮胎行业定义
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    AI专家访谈专家访谈
    Prompt
    1位分析师赞同
    民用航空轮胎行业是指生产、销售和维护用于民用航空器的轮胎和相关配件的产业。这些轮胎必须符合严格的安全标准,以确保飞机在起飞、着陆和滑行过程中的稳定性和可靠性。民用航空轮胎行业的主要客户包括航空公司、飞机制造商、维修和保养服务提供商等。 该行业的主要产品包括各种规格的轮胎、内胎、轮辋、刹车组件等。这些产品需要经过严格的测试和认证,以确保其符合国际民航组织(ICAO)和其他相关机构的标准和规定。此外,民用航空轮胎行业还需要不断研发新技术和材料,以提高轮胎的性能和寿命,并满足不断变化的市场需求。 总之,民用航空轮胎行业是一个高度专业化和技术密集的行业,对安全和可靠性有着极高的要求,同时也是航空运输产业链中不可或缺的一环。
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    民用航空与国防、警察和海关等国家航空活动相区别,主要用于公共航空运输与通用航空,其中前者用于运输旅客、行李和货物等,后者用于包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。
    民用航空轮胎行业是指生产、销售和维护用于民用航空器的轮胎和相关配件的产业,主要产品包括各种规格的轮胎、内胎、轮辋、刹车组件等,供飞机在起飞、滑行、着陆、停放时使用,属于起落架系统。航空轮胎是飞机唯一接地部件,需具备极强的耐温性、压力与摩擦力承受性,因此对专业技术指标要求极高,载荷能力、形变率、转速等均是汽车轮胎的数倍,必须符合严格的安全标准。民用航空轮胎行业对安全和可靠性有着极高的要求,也是航空运输产业链中不可或缺的一环。
    [1]
    1:https://flk.npc.gov.cn/detail2.html?ZmY4MDgxODE3YWIyMmI4YTAxN2FiZDgzYmZlMzA2MDI
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    2:全国人民代表大会常委会
    [2]
    1:https://zhuanlan.zhihu.com/p/639827617
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    3:知乎、百度
    民用航空轮胎行业分类
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    AI专家访谈专家访谈
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    1位分析师赞同
    民用航空轮胎行业主流的分类标准包括:尺寸、载荷能力、速度等级和适用飞机类型。尺寸是指轮胎的直径、宽度和断面高度,不同尺寸的轮胎适用于不同型号的飞机。载荷能力是指轮胎能够承受的最大重量,不同载荷能力的轮胎适用于不同重量的飞机。速度等级是指轮胎能够承受的最高速度,不同速度等级的轮胎适用于不同速度的飞机。适用飞机类型是指轮胎适用于哪种类型的飞机,例如商用客机、军用飞机等。以上分类标准是民用航空轮胎行业中常用的标准,可以帮助生产厂家和用户选择合适的轮胎,确保飞机的安全和性能。
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    民用航空轮胎按适用飞机类型(尺寸)、用途、结构等可分为以下几类。目前中国民用航空使用的是国外轮胎,如C919大飞机使用的是米其林的Air X飞机轮胎。
    按适用不同民用飞机型号的民用航空轮胎尺寸分类
    民用航空轮胎分类
    干线飞机(如A320)
    前轮尺寸30×8.8R15
    支线飞机(如ARJ21-700)
    H40×14.0-19 20PR & 24×7.7 12PR。
    公务机(如隼-900公务机)
    主轮胎尺寸29×7.7-15,胎压13×105帕(13.25公斤/cm2);
    前轮胎尺寸17.5×5.75-8,胎压10×105帕(10.20公斤/cm2)。
    按轮胎用途分类
    民用航空轮胎分类
    主起落架轮胎
    主起落架轮胎是安装在飞机主起落架上的轮胎,直接支撑着飞机的重量。这种轮胎要求承受高强度的压力和冲击,因此采用了特殊的设计和材料。目前,空客A320系列飞机使用的主起落架轮胎型号为Michelin 2330/2530,而A380系列飞机则使用的是Michelin 5835/5935。
    鼻轮胎
    鼻轮胎是安装在飞机前部的轮胎,主要用于控制飞机的方向。由于鼻轮胎所受的压力和冲击相对较小,因此设计和材料也相对简单。空客A320系列飞机使用的鼻轮胎型号为Michelin 470/530,而A380系列飞机则使用的是Michelin 415/485。
    辅助起落架轮胎
    辅助起落架轮胎是安装在飞机辅助起落架上的轮胎,主要用于支撑飞机停放时的重量。这种轮胎所受的压力和冲击相对较小,因此设计和材料也相对简单。空客A320系列飞机使用的辅助起落架轮胎型号为Michelin 174/184,而A380系列飞机则使用的是Michelin 755/765。
    按轮胎结构(帘布层方向)分类
    民用航空轮胎分类
    斜交帘布层
    指帘布层与轮胎旋转方向成30°到60°角,并穿过整个轮胎。这种结构使得斜交帘布层具有柔韧性和减震性。
    子午线帘布层
    指帘布层与轮胎旋转方向成90°角,并垂直于侧壁和旋转方向。这种结构使得子午线帘布层具有强度和刚性,减少变形和磨损,航空轮胎的未来发展将侧重于结构子午化轮胎,子午化将成为中国航空轮胎发展的重点方向。
    [3]
    1:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1771651878941007368&wfr=spider&for=pc
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    2:百度-平子热爱生活
    [4]
    1:https://m.thepaper.cn/baijiahao_5180593
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    2:澎湃新闻
    [5]
    1:https://baike.baidu.com/item/%E9%9A%BC-900%E5%85%AC%E5%8A%A1%E6%9C%BA/20800252
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    2:http://www.360doc.com/content/22/0522/08/73034231_1032570564.shtml
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    3:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1771183168530470870&wfr=spider&for=pc
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    4:百度、百度百科、360个人图书馆
    百度、百度百科、360个人图书馆
    民用航空轮胎行业特征
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    AI专家访谈专家访谈
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    1位分析师赞同
    中国民用航空轮胎行业整体发展特征表现为快速增长和技术升级。根据数据显示,2019年中国民用航空轮胎产量达到了约1.2万个,同比增长了10.5%。同时,随着国内航空业的不断发展,民用航空轮胎市场需求也在不断增加。此外,行业内企业不断加大研发投入,提高产品质量和技术水平,以满足市场需求和提高竞争力。例如,国内企业如海南航空轮胎、山东航天橡胶等,都在不断推出新产品和技术创新。总之,中国民用航空轮胎行业整体呈现出快速增长和技术升级的特征。
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    民用航空轮胎业的特征有技术密集、市场集中度高、发展前景广阔及成本高利润低。
    1
    资本技术密集
    民用航空轮胎行业标准由国外掌握,对轮胎的安全性要求高,技术准入门槛高,需要长期研发投入,资金壁垒高。
    1.航空胎对安全性和稳定性要求高:航空轮胎是飞机唯一接地部件,需具备极强的耐温性、压力与摩擦力承受性,因此对专业技术指标要求极高,载荷能力、形变率、转速等均是汽车轮胎的数倍,必须符合严格的安全标准。2.研发投入高、周期长:民用航空轮胎属于高端设备制造,胎企每年需投入大量研发资金,且需要长期技术积淀,时间成本高。巨额研发投入有利于轮胎企业引领技术及材料应用、产品开发方向,构成对其他竞争对手的有效壁垒。3.中国民航轮胎没有独立的适航标准。
    2
    市场集中度高
    民用航空轮胎业受到国外长期垄断,但在需求与政策的双重驱动下,中国胎企航空轮胎呈现破局趋势。
    目前中国民用航空轮胎市场仍被国际胎企巨头把控,行业CR3达到87%,米其林、固特异、普利司通由于起步早、技术成熟,在本行业具有绝对话语权,使得市场格局两极分化。尽管中国多家胎企开始涉足航空轮胎领域,但由于技术尚不成熟、检测过程漫长等原因还不具备大规模生产能力,在未来较长一段时间民用航空轮胎的绝大部分市场份额将继续被国外胎企占有。但随着大众的出行需求增长和中国国产大飞机的交付,市场对民用航空轮胎需求越来越大,加上政策对航空轮胎自主化的支持和对高污染高耗能普通轮胎发展的限制,在民用航空轮胎方面中国胎企有强劲的增长动力。
    3
    发展前景广阔
    民用航空业的迅速恢复和加速发展使市场对民用航空轮胎的需求增加,同时环保、智能轮胎成为需求趋势。
    作为飞机重要的配套产品,航空胎市场的发展与飞机数量的增长正相关,据预测,到2035年预计民用航空客机数量达到8,684架(是现有数量的两倍余)、通用航空数量达到20,000架(是现有数量的6倍余),市场对优质航空轮胎需求旺盛;此外,随着环保和智能(符合人体工学、减少人力成本)的重要性日益凸显,未来航空轮胎需求将趋向环保、低噪音等方向发展,胎企应着力布局此类航空轮胎的研发和生产,形成新的轮胎生产优势。
    4
    成本高利润低
    民用航空轮胎成本高,降低人工成本成为胎企加速发展的重要路径。
    天然橡胶价格持续走高,而天然橡胶对轮胎成本的影响在各类原材料中较为突出,因此航空轮胎制造原材料成本高,利润空间较小。中国胎企的低成本得益于人口红利,随着中国经济持续发展,劳动力成本不断上升,因此提高设备机械自动化程度、削减多余的人工岗位,成为了轮胎制造企业降本增效的新方向,近年来头部胎企通过智能制造系统改造,减少人员用量,以实现生产成本的降低。对比中国胎企当前人均轮胎销量及近3年新投资项目人均产能可以看到,森麒麟作为轮胎行业后发者,厂房智能化程度更高,人均销量及人均收入优势显著,近年来头部胎企新投资项目人均产能相较当前也有显著提升。
    5
    资质认证要求高
    航空轮胎销售需要相关适航认证,检验周期长,配套市场几乎由巨头垄断,先发优势影响显著,资质壁垒高。
    1.中国对于航空轮胎产品管理严格,销售航空胎产品需要获得中国民航局的技术标准规定批准书(CTSOA证书)、重要改装设计批准书(MDA证书)等,取得证书难度高,目前中国仅有森麒麟等少数胎企取得了以上证书;2.航空轮胎出口需要达到进口国相应认证的要求,如美国DOT认证、欧盟EASA认证、日本JTWC认证等;3.与航空公司合作,轮胎厂商除需达到行业标准外,还要经过严格的供应商资质认定程序,包括实验测试、现场管理评审、试用、小规模采购、大规模采购等,形成合作后则较为稳定。配套客户开发周期较长,这对轮胎行业的新进入者构成较强资质壁垒。
    [6]
    1:我大型民用客机航空轮胎有望打破国外技术垄断[J].橡塑技术与装备,2019,45(15):46-46 徐小伟,闫超,田亦瑶,李祎燊,薛红前.芳香族聚酰胺纤维在航空领域的研究进展[J].宇航材料工艺,2023,53(1):21-28
    我大型民用客机航空轮胎有望打破国外技术垄断[J].橡塑技术与装备,2019,45(15):46-46 徐小伟,闫超,田亦瑶,李祎燊,薛红前.芳香族聚酰胺纤维在航空领域的研究进展[J].宇航材料工艺,2023,53(1):21-28
    [7]
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    2:https://www.dongchedi.com/article/7282778375491174968
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    4:百度、懂车帝
    “民用航空轮胎已关联1篇产业链
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