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    内容标题:飞机制造
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    飞机制造
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    农颜菲
    农颜菲·头豹分析师
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    行业:
    制造业/铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业/航空、航天器及设备制造/飞机制造工业制品/工业制造
    行业定义
    飞机制造指在大气同温层以内飞行的用于运货或载客,用于国防,以及用于体育运动或其他用途的各种飞机及其零件的制造,包括飞机发动机的制造。飞机制造行业涉及材料科学、机械工程、电子工程等多种技术,涵盖航空工业、国防军事等多个领域,主要产品为飞机整机与飞机相关零部件。整机产品包括军用飞机和民用飞机,相关零部件产品包括机体、航空发动机、机载设备、标准件以及其他零部件。
    AI访谈
    行业分类
    按照飞机的类型对飞机制造行业进行分类,可以划分为军用飞机制造和民用飞机制造。
    AI访谈
    行业特征
    飞机制造行业技术要求高,进入壁垒高,风险高、投入高但价值量高,产业链长且关联性强,市场集中。
    AI访谈
    发展历程

    飞机制造行业

    目前已达到 4个阶段
    AI访谈
    产业链分析
    AI访谈
    行业规模
    飞机制造行业规模
    评级报告 1篇
    AI访谈SIZE数据
    政策梳理
    飞机制造行业
    相关政策 15篇
    AI访谈
    竞争格局
    中国飞机制造行业以军用飞机制造为主。民用飞机制造尚未成熟,目前仍被波音、空客两家国际巨头垄断,市场向寡头企业高度集中,即便是前端梯队也存在较大的市值断层:头部企业中,航空工业下属子公司中航沈飞、中航西飞市值分别达到1,190亿元人民币、637亿元人民币,旗下的中航重机等企业市值便骤降至363.2亿元人民币,其他上市企业市值更低。
    AI访谈数据图表
    摘要
    飞机制造指各种飞机、零部件以及发动机的制造,具有技术要求高、进入壁垒高、风险及投入高但价值量高、产业链长但关联性强、市场集中等特征。从主要产品应用场景来看,飞机制造行业可分为军用飞机制造和民用飞机制造,前者行业地位及市场成熟度均高于后者,两个领域的龙头企业集团即为行业内头部竞争者,竞争较弱且优势集中。2022年中国民用飞机制造市场规模达到36,931.04亿元人民币,估计到未来五年市场规模有望突破5万亿元人民币。(该词条由中国人民大学会计专业农颜菲于10月撰写完成)
    飞机制造行业定义
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    Prompt
    飞机制造行业是指生产、设计、开发和销售各种类型的飞机及其相关部件和设备的产业。这个行业包括了航空工业、航天工业和国防工业等领域,涉及到多个方面的技术和知识,如材料科学、机械工程、电子工程、计算机科学等。飞机制造行业的主要产品包括商用飞机、军用飞机、直升机、无人机等。这个行业的发展与全球经济、政治和安全形势密切相关,同时也受到技术进步、环保法规和市场需求等因素的影响。随着全球化和数字化的趋势,飞机制造行业正面临着新的挑战和机遇,需要不断创新和提高竞争力,以满足市场需求并推动行业的可持续发展。
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    飞机制造指在大气同温层以内飞行的用于运货或载客,用于国防,以及用于体育运动或其他用途的各种飞机及其零件的制造,包括飞机发动机的制造。飞机制造行业涉及材料科学、机械工程、电子工程等多种技术,涵盖航空工业、国防军事等多个领域,主要产品为飞机整机与飞机相关零部件。整机产品包括军用飞机和民用飞机,相关零部件产品包括机体、航空发动机、机载设备、标准件以及其他零部件。
    [1]
    1:成都爱乐达航空制造股份有限公司
    成都爱乐达航空制造股份有限公司
    [2]
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    2:未来智库
    飞机制造行业分类
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    Prompt
    1位分析师赞同
    飞机制造行业主流的分类标准包括以下几个方面:按照使用领域可分为商用航空、军用航空和通用航空;按照飞机类型可分为固定翼飞机、旋翼飞机和无人机;按照制造工艺可分为传统制造和先进制造;按照制造规模可分为大型制造商和小型制造商。此外,还可以按照市场份额、技术水平、产品质量等方面进行分类。这些分类标准有助于行业分析师更好地了解飞机制造行业的发展趋势、市场竞争格局和未来发展方向,为企业制定战略提供参考。
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    按照飞机的类型对飞机制造行业进行分类,可以划分为军用飞机制造和民用飞机制造。
    飞机制造基于飞机类型的分类
    飞机制造分类
    军用飞机制造
    制造军用飞机,主要用于作战、侦察、运输、警戒、训练以及科学研究等军事目的。军用飞机依据用途分为七类:战斗机、武装直升机、教练机、运输机、特种飞机、加油机、无人机。
    民用飞机制造
    制造民用飞机,主要用于为国民经济服务的非军事性飞行活动。民用飞机依据飞行任务分为商用飞机和通用飞机两大类:商用飞机是指用于国内和国际航线上的商业性客、货(邮)运输飞机,包括国内、国际干线客机、货机、客货两用机和国内支线(100座以下)运输机;通用飞机指用于公务,工业,农、林、牧、副、渔业,地质勘测,遥感逼测,公安,气象,环保,救护,体育和游览观光等方面的飞机。
    [3]
    1:https://zhuanlan.zhihu.com/p/342858425
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    2:行行查(知乎专栏)
    [4]
    1:https://zhuanlan.zhihu.com/p/342858425
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    3:行行查(知乎专栏),搜狐,航空航天概论
    行行查(知乎专栏),搜狐,航空航天概论
    [5]
    1:Flight Global
    Flight Global
    飞机制造行业特征
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    AI专家访谈专家访谈
    Prompt
    中国飞机制造行业在过去几年中取得了快速发展,主要表现为以下几个方面:一是产业链不断完善,从设计、制造到售后服务形成了完整的产业链;二是技术水平不断提升,涵盖了多种类型的飞机,如商用飞机、军用飞机、通用飞机等;三是市场需求不断增长,随着国内经济的发展和人民生活水平的提高,对于航空运输的需求也在不断增加。根据数据显示,2019年中国飞机制造企业的总产值达到了1.2万亿元,同比增长了12.5%。同时,中国已经成为全球最大的民用飞机市场之一,预计到2037年,中国将需要超过7000架新的民用飞机。综上所述,中国飞机制造行业具有较强的发展潜力和市场前景。
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    飞机制造行业技术要求高,进入壁垒高,风险高、投入高但价值量高,产业链长且关联性强,市场集中。
    1
    高技术要求
    飞机制造行业对技术要求高,技术优势是头部企业的核心竞争优势。
    飞机制造行业对技术要求极高,早在1995年已经中共十四届五中全会强调列入国家高科技领域。从全行业看,涉及气动外形设计、材料科学、制造工艺、航空电子等多个领域,产品涵盖新材料、自动化等多种高新技术应用,无论是军用飞机涉及的国防军工领域还是民用飞机亟待提升的经济性,都要求行业参与者具备先进的技术、设备,要求技术和设备不断更新和升级以符合高新技术应用需要。行业内头部企业均下属多家研究院,掌握核心技术优势,例如:航空工业集团(军用领域龙头)掌握有效专利10,359项,中国商飞(民用领域龙头)掌握有效专利1,932项。
    2
    高进入壁垒
    飞机制造行业具有较高的技术、资金、规模、法规和标准壁垒,新进入者阻力较强。
    飞机制造行业的进入壁垒极高,主要表现在技术、资金、规模、法规和标准等方面。进入行业要求具备先进技术设备,有能力进行长期研发和资金投入,有能力达到一定产销规模以保证盈利,遵守严格的法律法规需求,同时还要应对头部企业已经建立的品牌效应。基于以上压力,外行企业进入并立足具有较高难度。
    3
    高投入、高风险、高价值量
    飞机制造行业投入高、风险大,对参与者要求高,但终端产品的价值量也高。
    飞机制造产业链长,整机生产过程涵盖从材料到零部件等大量多种部件,涉及装配、锻造等多种技术工艺,整机生产周期长,核心技术研发周期长,生产、研发和试验过程都需要高投入和长周期资金支持,对企业规模、资金与风险承受能力都有极高要求,但其终端产品的价值量也高。例如,龙头企业中航沈飞2022年营业成本投入371亿元人民币,研发投入达到7.4亿元人民币,创造营收412亿元人民币,总市值1,190亿元人民币;其他头部企业中航西飞、中航重机等营收规模均在百亿元人民币以上。
    4
    产业链环节多、关联强
    飞机制造行业产业链长,但产业链各环节关联性强,有益于拉动子产业,并使竞争优势向横跨产业链多级的龙头企业倾斜。
    飞机制造行业产业链长,涵盖从原材料制造到整机制造多个环节,终端产品整机复杂度极高,要求环节与层级之间高度配合和协作,才能实现整个产业链的高效运转。基于多环节特征,飞机制造行业需要规模庞大的产业配套,由此也具有对子产业的拉动作用,能够促进子产业密集,或进而对子产业所在区域经济产生辐射性影响。基于强关联特征,行业中的竞争优势向横跨产业链多级的龙头企业倾斜,这些企业将关联性很强的产业链各级的优势集中于自身,更有潜力形成规模,减少流转环节时间与资源损耗,实现降本增效。
    5
    市场集中
    飞机制造行业优势集中,竞争程度较弱。
    飞机制造行业市场竞争程度较弱,竞争优势首先由波音、空客两大国际巨头垄断,其次集中于龙头企业集团航空工业(军用领域)和中国商飞(民用领域)及其子公司。
    [6]
    1:https://new.qq.com/rain/a/20201006A08RLU00
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    2:中航沈飞,未来智库
    “飞机制造已关联1篇产业链
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