飞机制造行业最常用的定义是指生产、设计和维护各种类型的飞机和航空器的行业。这个定义包括了所有与飞机制造相关的活动，从设计和研发到生产和销售，以及维护和修理。 在这个定义中，飞机制造行业被视为一个广泛的领域，涵盖了许多不同的专业和技能。这些专业和技能包括机械工程、电子工程、材料科学、航空学等等。 另一个常用的定义是指飞机制造行业是一个高度技术化的行业，需要大量的资本投入和高水平的技术人才。这个定义强调了飞机制造行业的技术性和资本密集性，以及对高素质人才的需求。 这两个定义之间的区别在于，第一个定义更加全面和广泛，强调了飞机制造行业的多样性和复杂性；而第二个定义则更加专注于飞机制造行业的技术和资本方面，强调了行业的高度技术化和资本密集性。 总之，飞机制造行业是一个非常重要的行业，它对于现代社会的发展和进步起着至关重要的作用。无论是从经济、技术还是战略层面来看，飞机制造行业都是一个不可或缺的组成部分。

飞机制造行业可以按照不同的分类标准进行分类，其中最主流的分类标准是按照飞机用途和功能进行分类。根据这个分类标准，飞机制造行业可以分为商用航空、军用航空和通用航空三大类。 商用航空是指用于民用运输的飞机，包括客机、货机、地区型飞机等。客机是商用航空中最重要的一类，其主要用途是运输旅客。根据座位数的不同，客机可以分为大型客机、中型客机和小型客机。货机则主要用于运输货物，其特点是载重量大、舱门大、机身结构强度高。地区型飞机则主要用于短程运输，其特点是座位数少、起降距离短、机身结构轻便。 军用航空是指用于军事目的的飞机，包括战斗机、运输机、直升机等。战斗机是军用航空中最重要的一类，其主要用途是进行空中作战。根据机型的不同，战斗机可以分为多用途战斗机、攻击机、侦察机等。运输机则主要用于军队物资和人员的运输，其特点是载重量大、机身结构强度高。直升机则主要用于军队的空中支援和救援任务，其特点是垂直起降、机动性好。 通用航空是指除商用航空和军用航空以外的其他航空活动，包括私人飞机、商务飞机、教练机等。私人飞机主要用于个人娱乐和出行，其特点是机型小巧、机动性好。商务飞机则主要用于商务出行和公务接待，其特点是舒适性好、机型豪华。教练机则主要用于培训飞行员，其特点是机型简单、安全性高。 以上三类飞机制造行业各有其特点和差异。商用航空的特点是规模大、技术含量高、市场竞争激烈；军用航空的特点是技术含量高、安全性要求严格、政治因素影响大；通用航空的特点是市场规模小、机型多样、服务质量关键。 总之，按照飞机用途和功能进行分类是飞机制造行业最主流的分类标准之一。商用航空、军用航空和通用航空三大类各有其特点和差异，对于飞机制造企业来说，需要根据市场需求和技术实力选择适合自己的发展方向。

中国飞机制造行业是一个具有重要战略意义的行业，其发展受到多个维度的影响。在商业模式、竞争环境、用户画像、利润成本、行业周期、供给需求、准入门槛、发展前景等多个维度中，我们选择了商业模式、竞争环境和准入门槛三个重要的维度进行分析。 一、商业模式 中国飞机制造行业的商业模式主要是以国有企业为主导，政府投资为主要资金来源，以订单生产为主要盈利模式。根据数据显示，中国航空工业集团公司（AVIC）是中国最大的飞机制造商，其占据了中国飞机制造行业的主导地位。AVIC的主要盈利模式是通过订单生产来实现，其主要客户包括中国航空公司、中国南方航空公司等国内外航空公司。此外，AVIC还通过技术转让、合资等方式来扩大其市场份额。 二、竞争环境 中国飞机制造行业的竞争环境主要是国际市场和国内市场的竞争。在国际市场上，中国飞机制造企业面临着来自欧美等发达国家的竞争。这些国家的飞机制造企业具有先进的技术和强大的品牌影响力，因此在国际市场上占据了较大的市场份额。在国内市场上，中国飞机制造企业面临着来自国外品牌的竞争，如波音、空客等。这些品牌在中国市场上具有较高的知名度和品牌影响力，因此在国内市场上也占据了较大的市场份额。 三、准入门槛 中国飞机制造行业的准入门槛较高，主要表现在技术、资金和人才方面。首先，飞机制造需要具备先进的技术和研发能力，这需要企业具备雄厚的技术实力和研发经验。其次，飞机制造需要大量的资金投入，这需要企业具备强大的资金实力和融资渠道。最后，飞机制造需要大量的人才支持，这需要企业具备优秀的人才队伍和培养机制。 结论： 综上所述，中国飞机制造行业的商业模式主要是以国有企业为主导，政府投资为主要资金来源，以订单生产为主要盈利模式；竞争环境主要是国际市场和国内市场的竞争，面临着来自欧美等发达国家和国外品牌的竞争；准入门槛较高，主要表现在技术、资金和人才方面。这些特征对于中国飞机制造行业的发展具有重要的影响，需要企业在技术创新、资金管理和人才培养等方面加强投入，提高自身竞争力，实现可持续发展。以上数据来源于中国民用航空局、中国航空工业集团公司等官方数据。