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    内容标题:行泊一体
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    行泊一体
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    申仪鹏
    申仪鹏·头豹分析师
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    行业:
    制造业/汽车制造业/汽车零部件及配件制造综合性企业/综合企业
    关键词:
    行泊一体
    行业定义
    行泊一体指将智能驾驶与自动泊车功能集成在一个域控制器上,以实现传感器的深度复用和计算资源的共享,帮助泊车系统和行车系统实现硬件资源的通用调控。行泊一体是汽车整车电子电气架构向集中式发展的必然趋势下的产物,从产品属性上来说,相比于行车泊车系统独立运行模式而言,行泊一体主要实现了在性能、成本、系统复杂度等维度上的优化。目前市面上的行泊一体产品仍处于持续优化时期,在硬件上,从两个SOC芯片分别控制行泊两个系统发展至单个SOC芯片直接控制行泊集成系统,域控制器集成程度也不断提高。此外,根据不同算力分类,不同性能的行泊一体系统也将匹配不同价位的车型。
    AI访谈
    行业分类
    按照技术差异划分,行泊一体产品可被划分为1.0-4.0四个阶段。
    AI访谈
    行业特征
    行泊一体行业具有行业进入壁垒高、受芯片算力发展影响较大、市场集中度高的行业特征
    AI访谈
    发展历程

    行泊一体行业

    目前已达到 4个阶段
    AI访谈
    产业链分析
    AI访谈
    行业规模
    行泊一体行业规模
    暂无评级报告
    AI访谈SIZE数据
    政策梳理
    行泊一体行业
    相关政策 5篇
    AI访谈
    竞争格局
    行泊一体行业目前以主机厂和传统供应商为主,其凭借技术和规模优势占据了中国行泊一体90%的市场份额,绝大部分竞争者为国产企业,外资企业占比仅1.8%,市场集中度较高。
    AI访谈数据图表
    摘要
    本文介绍了行泊一体技术的概念和发展趋势,指出其是汽车整车电子电气架构向集中式发展的必然趋势下的产物。同时,分析了行泊一体市场的现状和未来发展趋势,指出行泊一体解决方案涉及芯片算力、AI算法、集成系统等技术,对企业的技术研发能力、资金能力和技术人员数量提出较高要求,新进企业难以实现。此外,文章还介绍了行泊一体市场中的主要竞争者为大型国产企业,外资占比小。最后,文章指出随着传感器数量及性能的需求增加,对Soc芯片算力要求的提高,如何在保障较高算力芯片的同时保障成本的稳定甚至降低,将成为该行业未来五年内发展的关键问题。
    行泊一体行业定义
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    AI专家访谈专家访谈
    Prompt
    行泊一体是指将停车场和周边商业、社区、旅游等资源进行整合,形成一个集停车、购物、娱乐、休闲、服务于一体的综合性场所。行泊一体的核心理念是“停车即服务”,通过提供便捷的停车服务,为用户带来更好的消费体验和生活品质。 行泊一体行业的主要特点包括:一是以停车为核心,围绕停车场周边的商业、社区、旅游等资源进行整合;二是注重提供全方位的服务,包括停车、购物、餐饮、娱乐、健身、医疗等多种服务;三是强调智能化、数字化、信息化,通过技术手段提高停车场的管理效率和用户体验;四是注重可持续发展,通过节能减排、环保建设等方式实现经济、社会和环境的协同发展。 行泊一体行业的发展前景广阔,随着城市化进程的加速和汽车保有量的增加,停车难问题日益突出,行泊一体模式将成为未来城市停车发展的主流趋势。同时,行泊一体行业也将面临诸多挑战,如如何提高服务质量、如何应对竞争压力、如何实现可持续发展等问题,需要行业从业者不断探索和创新。
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    行泊一体指将智能驾驶与自动泊车功能集成在一个域控制器上,以实现传感器的深度复用和计算资源的共享,帮助泊车系统和行车系统实现硬件资源的通用调控。行泊一体是汽车整车电子电气架构向集中式发展的必然趋势下的产物,从产品属性上来说,相比于行车泊车系统独立运行模式而言,行泊一体主要实现了在性能、成本、系统复杂度等维度上的优化。目前市面上的行泊一体产品仍处于持续优化时期,在硬件上,从两个SOC芯片分别控制行泊两个系统发展至单个SOC芯片直接控制行泊集成系统,域控制器集成程度也不断提高。此外,根据不同算力分类,不同性能的行泊一体系统也将匹配不同价位的车型。
    [1]
    1:https://www.zhihu.com/question/539354693
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    2:https://e2echina.ti.com/blogs_/b/behindthewheel/posts/tda4-220238676
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    3:汽车之心/德州仪器
    行泊一体行业分类
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    AI专家访谈专家访谈
    Prompt
    1位分析师赞同
    行泊一体行业主流的分类标准主要包括两个方面:一是按照服务对象的不同,可以分为B2C和B2B两类;二是按照服务内容的不同,可以分为停车场管理、智能停车、共享停车等多个子领域。其中,B2C主要服务于个人用户,提供停车位预订、停车缴费等服务;B2B主要服务于企业客户,提供停车场管理、停车场设备销售等服务。在服务内容方面,停车场管理主要涉及到停车场的规划、设计、建设、运营等方面;智能停车则是通过技术手段提高停车场的效率和服务质量;共享停车则是通过共享经济模式,将闲置的停车位资源进行有效利用。以上分类标准是行泊一体行业的主流,也是行业分析师进行行业研究和分析的基础。
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    按照技术差异划分,行泊一体产品可被划分为1.0-4.0四个阶段。
    技术形态
    行泊一体分类
    行泊一体1.0产品
    采用独立分离式域控制器和双SOC系统,行车域控和泊车域控相互分类
    行泊一体2.0产品
    在1.0的基础上将分离式域控制器换成集成式域控制器,仍采用双SOC系统,以两套算法运行
    行泊一体3.0产品
    采用一体化域控制器和单SOC系统
    行泊一体4.0产品
    在3.0的基础上,软件和硬件深度融合,实现计算资源,传感器深度复用
    [2]
    1:https://new.qq.com/rain/a/20221102A034L000
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    2:汽车之心
    行泊一体行业特征
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    AI专家访谈专家访谈
    Prompt
    1位分析师赞同
    中国行泊一体行业整体发展特征表现为快速增长和市场竞争激烈。根据数据显示,2019年中国共有超过1.5亿辆汽车,而停车位数量仅为1.2亿个,导致停车难问题日益突出。因此,行泊一体的解决方案应运而生。行泊一体行业在过去几年中呈现出高速增长的趋势,预计到2025年,市场规模将达到3000亿元。同时,行泊一体行业竞争激烈,主要企业包括滴滴、曹操、神州等,它们通过不断创新和提高服务质量来争夺市场份额。总之,中国行泊一体行业具有巨大的市场潜力和竞争压力,需要企业不断创新和提高服务水平来应对市场挑战。
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    行泊一体行业具有行业进入壁垒高、受芯片算力发展影响较大、市场集中度高的行业特征
    1
    行业壁垒较高
    行泊一体市场规模扩张快,参与者众多
    从技术层面分析,行泊一体解决方案涉及芯片算力、AI算法、集成系统等技术,对企业的技术研发能力、资金能力和技术人员数量提出较高要求,新进企业难以实现。且目前行泊一体的市场集中度较高,已进入市场的企业具有先发优势和规模效应,产品业务完善,已占据90%的市场份额,给新进企业带来较大的竞争压力。而且新进入的企业受限于技术和资金的高要求,也难以在短时间内建立完整产业链和上下游客户。
    2
    受芯片算力发展影响较大
    芯片算力的发展与行泊一体的感知层融合需求同步增长
    传感器的增加及融合感知方式需求将对计算平台芯片的算力提出更高的要求,以摄像头为例,虽然当前高清摄像头的像素基本在800以下,但随着L3以上级别高阶驾驶需求的出现,更高像素摄像头的搭载也将成为必然趋势。假设一辆智能汽车配备12个800万像素的摄像头,每秒60帧(FPS),隐含的数据输入速率就可能达到 5.76 亿像素/秒,除此之外还需要考量其他传感器的数据输入及激光雷达的点云计算需求。因此,芯片算力的发展必须与行泊一体的感知层融合需求同步增长,预计到2030年,在自动驾驶级别发展至L3级别之上后,系统配套的芯片算力也将达到1000TOPS以上。
    3
    市场集中度高,以国产企业为主
    行泊一体域控制器市场中的主要竞争者为大型国产企业,外资占比小
    目前中国行泊一体行业的主要竞争者集中在主机厂和传统供应商,其凭借技术和规模优势共占有90%的市场份额。其中,主机厂和传统供应商皆可实现技术自研和产品代工,自主把控行泊一体关键配件,对供应链的依赖程度较低。国产企业主要有蔚来、长城、东风等。外资企业的市场占比仅为1.8%,由于其产品与国产产品相比并不具有显著的质量优势,且受关税影响,价格偏高,所以产品不具有性价比优势。
    [3]
    1:https://blog.csdn.net/ALiLiLiYa/article/details/131019356
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    2:CSDN/行行查
    [4]
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    2:CSDN/行行查
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