车联网即车辆互联网，是指通过物联网技术将汽车与互联网进行连接，实现车辆之间的信息交流与互联互通。车联网以“智能网联汽车”产品形态为代表，目标是以汽车工业为本，将基于车载驾驶辅助系统与通信技术相结合，即智能化与网联化的高度融合，实现每个车辆个体的“自动行为”，能通过网络被传播、被共享、被分析，进一步提高交通安全和效率，并最终发展成可替代人来操作的新一代汽车。“车联网”是个泛在的概念，在技术演进、应用场景、商业模式、政策法规的不同发展阶段，车联网的定义及其包含的内容也在不断演变，这其中既包括技术形态、产品形态，又包括服务形态、商业模式和监管要求。

围绕车联网行业的分类基于不同的角度有不同的分类方法，按照提供服务不同可以分为车联网信息服务、车联网安全服务、车联网导航服务、车联网故障排除服务。按照应用场景，主要可以分为智能交通、智能物流、自动驾驶。

车联网行业特征主要体现在：（1）随着5G网络技术、云计算、边缘计算、物联网等相关技术发展，车联网应用领域不断扩张，行业渗透率有望上升；（2）中国车联网行业进入高速增长期，车联网市场规模持续扩张，且市场规模增速加快；（3）随着消费者对驾驶体验和安全性、高稳定性等方面的重视提高，推动未来车联网行业向更加智能化、数字化、网联化方向转型。

由于目前中国车联网行业内竞争者较多，且行业还处于高速增长期，市场进入者较多，企业间的竞争较为激烈。由于TSP服务商在产业链的核心地位，因此主要以TSP服务商的竞争格局分析。（1）车联网TSP涉及领域较为广泛，竞争格局呈现多元化。从参与主体来看，TSP领域已经集聚主机厂、电信运营商、互联网/科技公司、第三方平台商等4大类企业，并形成多方协同、合作的模式。其中，主机厂一方面加强自身车联网研发、服务能力，另一方面深化与博泰车联网等企业的合作，并与电信运营商等探索5G+车联网应用场景、应用生态等。未来跨界融合成为趋势。（2）TSP服务市场格局头部效应显著，且有进一步集中化的趋势。车联网TSP服务领域内，百度车联、腾讯车联、博泰车联网等凭借在通信技术、网络资源部署、平台架构等方面的优势占据较多市场份额，且竞争格局呈现强者恒强的局面；（3）从区域竞争格局来看，中国车联网TSP服务企业主要集中于东部沿海地区，尤其是长三角地区。区域集中度方面，目前全国已有40多个城市级车联网试点示范，20多个智慧公路车路协同试点示范区，以及5个国家级车联网先导区和2个省级车联网先导区。包含江苏(无锡)、天津(西青)、湖南(长沙)等国家级车联网先导区，江苏省苏州市和南京市2个省级车联网先导区。因此，目前车联网重点布局长三角地区、天津市、重庆市和湖南省，其中，长三角地区为车联网企业布局重点区域；（4）按照企业市值/估值情况，可以将车联网TSP服务企业分为三个竞争梯队。第一梯队参与企业（市值/估值在50亿元以上）为百度车联、腾讯车联、博泰车联网、科大讯飞等，第二梯队（市值/估值在10亿-50亿元之间）参与企业为亿咖通、四维图新、天翼物联、中移智能、斑马网络、北斗星通智联等，第三梯队为初创企业（（市值/估值在10亿以下），包括仙豆智能、飞驰镁物、九五智驾等。