*本文参考报告：《2023年中国低空经济研究报告: 勇闯“无人区”,多领域协调发展的活力经济》，首发于头豹科创网。

“堵车的心情，从焦虑到无奈，再到最后的麻木。”很多人梦想着如果有一辆会飞的汽车就好了。

近日，全球首例用电动垂直起降航空器完成跨海跨城模拟载人飞行，“飞过去”正在从科幻走向现实。

电动垂直起降航空器“盛世龙”从广东深圳蛇口邮轮母港起飞，经过约20分钟的飞行，降落在珠海九洲港码头。

这意味着深圳至珠海单程2.5至3小时的地面车程，可以缩短到20分钟。

电动垂直起降航空器无需传统机场和跑道，短时间内就可以实现深圳、珠海间的跨海跨城之旅。

未来，如果电动垂直起降航空器实现商业化运营，“飞行出租车”有望成为我们日常出行方式的一种选择，提高通勤效率。

另外，除了空中通行、旅游观光等，电动垂直起降的无人驾驶航空器可以用在多个场景多个行业，与之相关的“低空经济”也持续走高。

本文，头豹研究院将对中国低空经济行业发展概况、发展环境及产业链图谱等方面进行梳理，对低空经济的主流产业进行拆解并对行业发展趋势等进行分析。

01

中国低空经济基础理论

低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

通用航空产业是低空经济的主体产业。在民用有人机、无人机产业规模不断扩大的同时，警用、海关和相关军用航空产业及其他相关产业规模也将不断增长。

通用航空是低空经济的重要组成部分，无人机也是通用航空的重要组成部分，即无人机是低空经济的主导产业。

02

中国低空经济发展概况

中国通用航空企业数量及中国通用机场数量正在逐年稳步增长，以通用航空产业为主体的低空经济得到快速发展。

中国通用机场数量和无人机数量逐年递增，到2022年10月底，全国通用机场已达389个，截止至2021年底，全行业注册无人机共83.2万架。

2017-2021年，我国通用航空业作业量整体呈增长态势，通航作业时间的增长表示了通航新兴消费和低空经济正在逐步兴起。

通航“十四五”规划和促进通航发展的政策举措陆续出台，通用机场等基础设施建设稳步推进，通航运营环境持续改善，通航主要发展指标保持增长。

03

中国低空经济发展环境分析

通用机场是通航产业的核心基础设施，中国通用航空的发展有强大的战略政策作为支撑，近年来地方陆续发布相关政策，以建设通用机场为重点，大力推进通用机场及配套保障设施建设。

低空经济发展的关键要素离不开，市场要素、空域要素、政策要素、技术要素和安全要素各方面的促进。

04

中国低空经济产业链分析

低空经济产业链由上游的生产制造端、中游的服务运营端，以及下游的应用端共同构成。

低空经济产业以低空空域为依托，涵盖通航制造、旅游、商贸、教育等众多行业领域，低空经济产业由于专业性和政策性强，培育周期较长，需要从外部环境、场景应用等多方面综合推动促进其发展。

低空经济以通用低空飞行为依托，进入经济运行体制与市场内部，形成以航空飞行为主干，以旅游业、服务业、客运业、人才培训业、销售业等为分支的产业链下游结构。

05

中国低空经济主流产业—低空物流

利好城市低空物流发展的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》通过中国民航局审定，助推以无人机配送服务为代表的低空物流发展迈向常态化。

无人机以灵活、精准、高效、无接触、低人工成本等优势，在低空无接触配送中大展身手，给无人机低空物流配送发展创造了一个前途光明的发展机遇。

低空物流运输近年逐渐兴起，在末端配送过程中不受地面交通状况的局限，无人机具备时间短、效率高等优势，可发展为未来城市空中交通“最后一公里”物流配送的主力。

欲查看完整高清版图表，请前往文末获取

在低空物流业务的落地过程中，面临的挑战和限制低空物流发展的因素有很多，其中包括技术问题、监管问题、续航问题和人才问题等，但风险与机遇同在。

06

中国低空经济主流产业—低空旅游

在低空空域开放的背景下，以及一定的社会经济基础上，旅游产业为了不断满足新型旅游消费需求、丰富旅游产品供给，与通用航空产业等新兴产业融合发展, 形成新兴旅游产品—低空旅游。

依托通用航空产业基础和良好空域条件，中国加快推进航旅融合发展，开展低空旅游业服务，合理利用低空领域资源，开设低空旅游航线，发展低空飞行旅游，创新低空旅游项目，逐步完善空中旅游产品。

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低空旅游作为新兴旅游业态，在中国尚处于起步阶段，但愈来愈受航空旅游人士的青睐，未来中国低空旅游发展将呈现点状发展、立体延伸、专业化服务等几方面。

此外，我们还在报告中完整分析了中国低空经济代表性企业案例等，可扫描下方二维码获取完整版报告。

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