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FBO（地面固定基地运营商）

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谢

谢俊

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行业：

交通运输、仓储和邮政业/航空运输业/航空运输辅助活动工业制品/工业制造

关键词：

公务机用户自由度提升增值服务

行业定义

FBO为Fixed Base Operator，即地面固定基地运营者。FBO主要位于机场或临近机场的位置，主要为公务机旅客提供航线申请、航油、清洁、保养、休息室、飞机停场等服务。海外FBO行业发展较为成熟，业务覆盖较为全面。目前中国FBO行业尚处于起步阶段，国家范围内上海、北京、深圳等地的公务机航空需求较多，但该行业目前仅可提供相对简单的服务，如候机口楼休息室、登机口等，服务种类及运营规模与海外服务商相比仍存在差距。

AI访谈

行业分类

FBO行业在中国兴起的时间较晚，目前主要是按业务类型进行分类，主要包含公务机托管服务、包机服务、航空地面服务和航空传媒服务等，其具体的服务内容包括：

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行业特征

中国FBO行业起步较晚，在政府政策的助推下得到迅速发展。作为FBO行业主营业务之一的公务机业务，公务机维修市场潜力凸显，公务机维护保障工作与传统的民航飞机维护工作不同，运行标准不同，目前中国企业仅可做到级别较低的维修，未来该市场的建设将成为FBO行业的发展重点。同时，FBO行业的服务结构会得到进一步优化，燃油加注等附加服务会成为FBO企业服务范围中的新兴业务，并且随着地面航空资源的开发，FBO将拥有更多站点，这将推动用户自由度升高。另外，未来，FBO行业的服务种类将得到进一步拓宽，公务机将具备提供更多不同种类服务如定制旅行包机的可能。

AI访谈

发展历程

FBO（地面固定基地运营商）行业

目前已达到 4个阶段

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产业链分析

上游分析中游分析下游分析

AI访谈

行业规模

FBO（地面固定基地运营商）行业规模

暂无评级报告

AI访谈SIZE数据

政策梳理

FBO（地面固定基地运营商）行业

相关政策 5篇

AI访谈

竞争格局

从总体来看，2022年中国公务机数量有所减少，但是公务机需求呈现出逆势增长的特征，2022年，中国公务机平均每天跨境航段6.6个，同比21年上升312.5%。根据产业业务布局、机队数量、运营基地和企业运营等分析角度，可将中国FBO行业分为头部、腰部和尾部三个梯队。（1）头部梯队企业：以华龙航空、首都公务机、金鹿公务、首都机场商务航空有限公司和铂雅航空为代表。这些公司旗下业务较为多元化，形成多产业布局，注重行业内新业态的发展，是行业市场规模增长以及业务创新的主要推动力，其交易量及客户保障量处于行业领先。其中金鹿公务是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，占据中国公务机市场90%以上的市场份额。（2）腰部梯队企业：以亚联公务机公司、汉华公务机、中国通用航空有限责任公司、上海霍克太平洋公务航空为代表。这些公司的服务安全标准高，综合服务能力较强，其交易量及客户保障量处于行业前列。其中以上海霍克太平洋公务航空为例，自其成立以来，上海浦东和虹桥国际机场的私人航空运输量到目前为止增长了超过80％，并且在上海市建立了首个高密度公务机停机坪，设立了22个停机位，而上海霍克太平洋公务航空的主要FBO的虹桥机场增加了9个高密度停机位。（3）尾部梯队企业：以iFlyPlus为代表。这些公司主要为互联网公务航空综合服务平台，公务机资源较为丰富，能够满足线上预订，可以快速、精准地完成一站式私人飞机预订服务。其中以iFlyPlus为例，这家互联网公务航空综合服务平台拥有10000+名公务机专家，18亿+公里用户私人飞行距离，30万+小时服务《福布斯》榜单富豪和企业家经验，是国际领先的公务包机平台。

AI访谈数据图表

摘要

FBO为Fixed Base Operator，固定基地运营者。FBO主要位于机场或临近机场的位置，主要为公务机旅客与私人飞机旅客提供航线申请、航油、清洁、保养、休息室、飞机停场等服务。传统型FBO主要是为开展通用航空作业的公务机及其飞行人员提供服务，而公务型FBO的业务种类几乎涵盖传统型FBO所能提供的全部业务。目前中国FBO行业尚处于起步阶段，中国范围内上海、北京、深圳等地的公务机航空需求较多，但该行业目前可提供的服务内容及运营规模与海外服务商相比仍存在差距。受益于疫情阶段催生的公务机爆发性供给需求，中国FBO行业市场规模在迅速扩大。

FBO（地面固定基地运营商）行业定义

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专家访谈

Prompt

FBO，即Fixed Base Operator，是指在机场或航空场为航空器和其乘客提供各种服务的地面固定基地运营商。FBO经营范围广泛，包括提供航空器加油、机库存储、维修保养、租赁、飞行支援、航班计划、飞行训练、航空器买卖等方面的服务。 FBO最常用的定义之一是由国际航空运输协会（IATA）提出的，即“在机场为航空器和其乘客提供各种服务的地面固定基地运营商”。这一定义强调了FBO在机场的位置和提供服务的对象，同时也明确了FBO的经营范围。另外，美国联邦航空局（FAA）也对FBO进行了定义，它指出FBO是“在航空场提供任何一种或多种航空服务的商业实体”。这一定义相对较为宽泛，不仅包括了机场，还包括了其他的航空场，同时也没有具体列举FBO提供的服务内容。除了IATA和FAA的定义之外，不同的国家和地区还有各自的定义。例如，欧洲航空安全局（EASA）指出FBO是“在机场为航空器和其乘客提供各种服务的机构”，这与IATA的定义基本一致，但EASA还规定了FBO必须遵守的安全标准。综上所述，不同的定义对FBO的经营范围和服务内容进行了不同的强调和规定，但都明确了FBO在地面固定基地运营方面的地位和作用。

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[1]

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2：https://www.ccaonline.cn/news/hot/489011.html

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3：中国民航网、快懂百科

FBO（地面固定基地运营商）行业分类

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专家访谈

Prompt

FBO（地面固定基地运营商）行业可以按照以下分类标准进行分类： 1. 经营范围根据经营范围的不同，FBO行业可以分为三类：（1）全方位FBO：提供飞机停放、加油、飞行计划、飞行支持、维修保养等全套服务。（2）加油FBO：只提供飞机加油服务。（3）其他FBO：除了提供加油服务外，还提供其它有限的服务。全方位FBO是目前市场上运营最广泛的类型，其提供的服务范围较广，可以满足大部分客户的需求。加油FBO则专注于加油服务，其服务价格相对更加优惠。其他FBO则提供有限的服务，主要针对特定客户群体。 2. 地理位置根据地理位置的不同，FBO行业可以分为两类：（1）机场内FBO：位于机场内的FBO，提供机场服务。（2）机场外FBO：位于机场外的FBO，提供城市通勤、商务差旅等服务。机场内FBO主要提供机场服务，其客户主要为航空公司、私人机主等。机场外FBO则主要提供商务差旅等服务，其客户主要为商务人士、高端客户等。 3. 服务定位根据服务定位的不同，FBO行业可以分为两类：（1）高端FBO：针对高端客户提供高端服务。（2）普通FBO：提供普通服务，主要面向一般客户。高端FBO主要提供高端服务，如私人助理、豪华车辆接送等，其服务价格相对较高。普通FBO则提供普通服务，价格相对较为实惠。总之，FBO行业的分类标准主要包括经营范围、地理位置和服务定位三个方面。不同类型的FBO在服务定位、服务范围、价格等方面存在较大差异，客户可以根据自身需求选择合适的FBO。

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按业务类型进行分类

FBO（地面固定基地运营商）分类

外场服务

服务对象以公务机为主，其中包括停场、加油和日常服务等。

飞行保障服务

主要包括航线选择、航路申请及确认政府联检以及机组过站等。

维修服务

主要包括整机保养与维修、零部件维修、内部装饰及改装和航材销售等。

航空传媒服务

主要包括公务机楼广告位展示、公务机楼品牌定制展位和贵宾休息室内展示等。

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1：https://www.ccaonline.cn/news/hot/489011.html

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2：http://att.caacnews.com.cn/mhfzzcgjyxb/mhfzzcgjyxb1th/202110/t20211028_59182.html

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3：中国民航网、民航新型智库

中国民航网、民航新型智库

中国FBO（地面固定基地运营商）行业特征

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Prompt

中国FBO行业特征分析商业模式、竞争环境、用户画像是中国FBO行业中非常重要的三个维度。本文将从这三个维度出发，分析中国FBO行业的特征，并结合相关数据进行论证。商业模式 FBO（Fixed Base Operator）是一种为航空器提供地面支持服务的企业。FBO通常提供加油、维修、租赁、代理等服务。在中国，FBO行业的商业模式主要是以航空器的地面支持服务为主，辅以其他增值服务。因此，FBO行业的主要收入来源是航空器的地面支持服务，如加油、维修、代理等。而增值服务，如航空器租赁、餐饮、住宿等服务，则是为了提高客户黏性和提高客户满意度。此外，随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，商务航空的需求也在不断增加，FBO行业将有望获得更多的商务航空客户。竞争环境中国FBO行业的竞争环境较为激烈。在大陆地区，目前已经有数十家FBO企业进入市场，其中包括国有企业、民营企业以及外资企业。此外，中国FBO行业的竞争主要来自于其它地区的FBO企业，如香港、澳门、新加坡等地的FBO企业。这些企业在市场上具有较强的品牌影响力和客户资源，对中国FBO行业的发展造成了一定的压力。用户画像中国FBO行业的用户主要是商务航空客户。这些客户通常是高净值人士、企业高管、政府官员等，他们需要在短时间内到达不同的地点，因此需要高效、便捷的航空服务。此外，中国FBO行业的用户也包括航空公司、航空维修厂、航空培训机构等。这些用户通常需要定期的地面支持服务，如加油、维修等。数据论证根据中国民航局发布的数据，中国FBO行业的市场规模正在不断扩大。2019年，中国民航局批准了20家FBO企业的运营许可证，其中包括10家国内企业和10家外资企业。这显示出中国FBO行业的市场潜力巨大。此外，根据2019年中国商务航空发展报告，中国商务航空市场的年均增长率达到19%，并且预计未来几年将继续保持高速增长。这意味着中国FBO行业将有更多的商务航空客户，从而带来更多的商机。发展前景中国FBO行业的发展前景非常广阔。随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，商务航空的需求将会不断增加。此外，中国政府也在大力推动航空运输业的发展，加强对民航产业的支持力度。这将为中国FBO行业的发展提供更多的机会。未来，中国FBO行业将不断拓展服务范围，从单一的地面支持服务转向综合服务提供商。与此同时，FBO行业

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公务机维修市场潜力突显

公务机维护保障工作与传统的民航飞机维护工作不同，运行标准不同，目前中国企业尽可做到级别较低的维修，未来该市场的建设将成为FBO行业的发展重点。

公务机是新兴的客户化服务产业，与其相关的MRO产业主要负责公务机维修与管理，在业务开发理念很大程度上有别于民航客机，相比国外成熟企业的管理运作模式，目前中国公务机维修行业依旧还停留在摸索阶段。由于公务机机队规模小、供应商和维修商相对少等特点，且中国公务机维修企业维修能力仅限于航线及一些低级别的维修，很难获得制造厂家的授权，深度授权基本为零，飞机维修工作往往需要远程调机或长时间等待航材零部件，较大型的维护项目主要仍由国际企业负责。据中国民航网数据，公务机2022年运营保有量达到342架，公务机市场明显的回暖也为公务机维修业提供了大量的商机。公务机维修市场的产业链长，包含从航前、航后的基础维护，到日常定期和深度的维修、飞机内饰翻新等，如一架BBJ装修费高达2,000万到4,000万美元。近几年，公务机维修逐渐成为市场投资的热点，湾流、庞巴迪、巴西航空、达索等国际公务机制造厂商在中国都先后设立了授权维修中心。同时，部分本土维修改装服务商如山东太古、厦门太古、Ameco、海航航空技术等维修企业，其业务涵盖航线维护、大修、客舱内饰生产、内饰改装、部附件维修、发动机维修、航材管理等众多领域。MRO有望成为FBO行业未来的建设重点。

服务结构得到进一步优化

未来，FBO行业的服务结构将进一步优化，燃油加注等附加服务会成为FBO企业服务范围中的新兴业务，用户自由度会进一步升高。

一方面，FBO行业的服务结构会从“通道服务”转变到“增值服务”，现阶段中国国内绝大多数FBO均采用“通道服务”，及直接为用户提供起降、单一地面服务等业务。未来，FBO可以开拓如燃油加注等附加服务，该类服务管制力度较低，FBO企业可通过获得成品油经营许可证等证书从而获得经营权限，从而优化企业现有服务结构。另一方面，FBO行业的消费用户自由度会逐渐升高，当前中国公务航起降服务均由运输机场保障，虽飞机起降时间自由，但部分地面服务依旧受限，如用户无法随时置身停机坪送机。未来，随着地面航空资源的开发，FBO将拥有更多站点，这将推动用户自由度升高。

定制旅行助推FBO服务发展

未来，FBO行业的服务种类将得到进一步拓宽，公务机将具备提供更多不同种类服务如定制旅行包机的可能。

当前，FBO行业仅提供飞机起飞、降落和行程中服务，并向行业上游和下游拓展。未来，FBO企业可为用户推出更具针对性的旅行包机建议。如iFlyPlus平台为用户提供高端旅行计划，包票价格大约在2-3万元。

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1：https://www.ccaonline.cn/news/hot/489011.html