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新能源汽车电动助力转向系统(EPS)
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周雨婷
周雨婷·头豹分析师
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行业定义
电动助力转向系统,是在传统机械转向系统的基础上,增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等,通过电子控制电动机(EPS 电机)产生助力进而实现转向的汽车转向系统。电动助力转向系统在传统机械转向系统的基础上,增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等,通过控制电动机产生助力进而实现转向,彻底改变了油液加压助力方式。其主要零部件包括传感器、助力电机、电子控制单元(ECU)、车载电源系统等。相较机械液压助力转向系统,EPS具有结构精简、重量轻、占用空间少、能耗低、转向轻便精准、安全性好、环保等特点,能更好地满足乘用车转向系统的升级需求,因而率先在乘用车市场得到广泛应用。
行业分类
根据助力电机装配位置的不同,EPS可以分为转向柱助力式(C-EPS)、小齿轮助力式(P-EPS)、齿条助力式(R-EPS)和双小齿轮助力式(DP-EPS)四种。根据应用领域,EPS可以分为乘用车EPS、商用车EPS。
行业特征
电动助力转向系统具有路感好、效率高、回正性好、可靠性高、节能环保、安装方便,进入壁垒高的特征。
发展历程

新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业

目前已达到 2个阶段
产业链分析
行业规模
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业规模
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SIZE数据
政策梳理
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业
相关政策 6篇
竞争格局
中国新能源汽车EPS市场格局相对稳定且集中,外资品牌处于主导地位,中国新能源汽车EPS市场中博世(包括博世华域)、NSK、捷太格特排名前三竞争格局相对集中。目前,国产EPS供应商份额相对较小,浙江世宝、博世华域转向等自主EPS厂商已具备较为成熟的量产能力,正在持续发力国产替代,未来自主EPS厂商份额有望进一步提升。中国EPS转向系统超75%的市场份额掌握在国际企业手中,中国企业产品与国际企业相比仍有差距。
数据图表
摘要
电动助力转向系统是一种新型的汽车转向系统,它利用电机来协助传统机械转向系统实现转向。电子助力转向系统主要由ECU、电动机、扭矩传感器、车速传感器等零部件组成。,目前,中国电动助力转向系统(EPS)主要以管柱式EPS为主,销量占据中国超一半的份额。相较于传统液压助力转向系统,电动助力转向系统具有很多优势,如更加智能化、更加可靠化、更加适应高速环境等。中国新能源汽车EPS行业在过往5年中呈现快速增长态势,2017-2022年中国新能源汽车EPS市场规模较大,由4.6亿元增长至92亿元。在节能减排趋势和新能源汽车渗透率提升的推动下,中国EPS渗透率将进一步提升,在2027年规模将有望达到580.76亿元。(该词条由云实习学员上海财经大学浙江学院金融学专业周雨婷于2023年八月编写完成)
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业定义
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电动助力转向系统,是在传统机械转向系统的基础上,增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等,通过电子控制电动机(EPS 电机)产生助力进而实现转向的汽车转向系统。电动助力转向系统在传统机械转向系统的基础上,增加了传感器装置、电子控制装置和转向助力机构等,通过控制电动机产生助力进而实现转向,彻底改变了油液加压助力方式。其主要零部件包括传感器、助力电机、电子控制单元(ECU)、车载电源系统等。相较机械液压助力转向系统,EPS具有结构精简、重量轻、占用空间少、能耗低、转向轻便精准、安全性好、环保等特点,能更好地满足乘用车转向系统的升级需求,因而率先在乘用车市场得到广泛应用。
[1]
1:德孚招股书
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业分类
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根据助力电机装配位置的不同,EPS可以分为转向柱助力式(C-EPS)、小齿轮助力式(P-EPS)、齿条助力式(R-EPS)和双小齿轮助力式(DP-EPS)四种。根据应用领域,EPS可以分为乘用车EPS、商用车EPS。
EPS根据位置和结构
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)分类
转向柱助力式(C-EPS )
C-EPS的转矩传感器、电动机等安装在转向柱上,结构紧凑,电机的响应性较好。但由于电机安装在驾驶舱内,体积较小,输出扭矩不大。
小齿轮助力式(P-EPS) 
P-EPS的转矩传感器、电动机整体安装在转向小齿轮处,直接给小齿轮助力,各个部件布置更加方便,可用于中型车辆,提供较大的助力值
齿条助力式(R-EPS)
R-EPS转矩传感器单独地安装在小齿轮处,电机安装在小齿轮另一端的齿条处,安装位置自由,直接给齿条助力,能提供最大的助力值。
双小齿轮助力式(DP-EPS)
助力电机装在转向齿条与方向相反一端,手力驱动转向有一个小齿轮推动齿条,同时另一端的转向电机也会模拟“另一只手”驱动另一个小齿轮来推动齿条。这就是双小齿轮助力转向。
应用领域
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)分类
乘用车EPS
乘用车EPS主要应用于轿车、SUV等乘用车型,其特点是驾驶舒适性和操控性要求较高,对EPS系统的精度和响应速度有较高的要求。
商用车EPS
商用车EPS则主要应用于卡车、客车等商用车型,其特点是负载大、路况复杂,对EPS系统的可靠性和耐久性有较高的要求。
[2]
1:汽车转向行业深度报告
[3]
1:https://www.fxbaogao.com/view?id=3829008&query=%7B%22keywords%22%3A%22%E7%94%B5%E5%8A%A8%E5%8A%A9%E5%8A%9B%E8%BD%AC%E5%90%91%E7%B3%BB%E7%BB%9F%22%7D&index=0&pid=4105
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2:发信报告
[4]
1:德孚招股书
新能源汽车电动助力转向系统(EPS)行业特征
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电动助力转向系统具有路感好、效率高、回正性好、可靠性高、节能环保、安装方便,进入壁垒高的特征
1
渗透率不断提高
新能源汽车行业的发展将带来电动转向系统渗透率的提升
电动助力转向(EPS)系统是传统转向系统(如液压和电动液压系统)的替代品。自动驾驶汽车的日益普及正在推动全球电动助力转向系统市场的需求增长。配备电动助力转向系统的车辆总重量趋于减轻,从而进一步提高燃油效率。
2
价格较贵、偶尔有故障
新能源汽车EPS价格较贵、偶尔会有故障
与传统转向系统相比,电动助力转向系统成本高昂,而且由于传感器或其他部件的故障导致车辆召回的增加可能会阻碍市场的增长。
3
环保、省油
新能源汽车EPS具有环保省油的特征
电动系统具有很高的节能性,因为没有皮带驱动的液压泵或手动泵,无论是否需要辅助,它们都会持续运行。EPS可每100公里节省高达0.4升的燃油,同时减少高达7克/公里的二氧化碳排放量。
4
具有极高的进入壁垒
新能源汽车EPS具有极高的进入壁垒
汽车转向系统产品需要根据每个车型进行定制开发。随着汽车行业的快速发展、汽车车型快速推陈出新,汽车转向系统的产品型号也不断更新迭代。为紧跟市场需求特点,汽车零部件生产企业需要不断升级产品工艺技术和提高型号开发能力,以满足零部件分销商的一站式采购需求。因此,企业需要具有大量的已开发产品型号储备,并拥有成熟的产品开发和技术研发体系、经验丰富的技术研发和产品开发人员,来快速响应新品开发的速度要求。
[5]
1:德孚招股书
[6]
1:德孚招股书
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